Καμία μάρκα δεν θέλει να μείνει έξω από τη νέα κατηγορία συμπαγών SUV/Crossover. Ένα τμήμα που συνεχίζει να ανεβαίνει σε πωλήσεις και προτάσεις. Η Kia απαντά στην πρόκληση με το νέο Stonic , το οποίο φέτος έχει αρκετές νέες αφίξεις: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X και σύντομα η άφιξη του «μακρινού ξαδέρφου» —θα δείτε γιατί — του Hyundai Kauai.
Θα περίμενε κανείς το Stonic από την Kia, μέρος του ομίλου Hyundai, να έχει άμεση σχέση με το τολμηρό Hyundai Kauai, αλλά όχι. Παρά το γεγονός ότι ανταγωνίζονται στον ίδιο χώρο, δεν μοιράζονται τις ίδιες τεχνικές λύσεις. Το Kia Stonic χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Kia Rio, ενώ το Kauai χρησιμοποιεί μια πιο εξελιγμένη πλατφόρμα από ένα τμήμα παραπάνω. Έχοντας οδηγήσει τόσο το Kauai όσο και τώρα το Stonic, η ξεχωριστή προέλευση και των δύο λάμπει στην εκτίμηση του τελικού προϊόντος. Μπορεί να είναι απλώς θέμα αντίληψης, αλλά ο Kauai φαίνεται να είναι ένα βήμα παραπάνω σε πολλές παραμέτρους.
Ωστόσο, το Kia Stonic έρχεται με πολλά καλά επιχειρήματα. Δεν είναι μόνο η ανταγωνιστική τιμή που δικαιολογεί την επιτυχία του μοντέλου στην Πορτογαλία σε αυτό το στάδιο κυκλοφορίας — το πρώτο δίμηνο έχουν ήδη πουληθεί 300 Stonic.
Συναινετική προσφυγή
Αν υπάρχει επιχείρημα υπέρ αυτών των αστικών SUV/Crossover, είναι σίγουρα ο σχεδιασμός τους. Και το Stonic δεν αποτελεί εξαίρεση. Προσωπικά, δεν το θεωρώ την καλύτερη προσπάθεια της ομάδας σχεδιασμού της Kia, με επικεφαλής τον Peter Schreyer, αλλά συνολικά, είναι ένα ελκυστικό και συναινετικό μοντέλο, χωρίς την πολωτική επίδραση του Kauai. Κάποια σημεία θα μπορούσαν να επιλυθούν καλύτερα, ειδικά στο δίχρωμο αμάξωμα, ένα πρόβλημα που δεν επηρεάζει τη μονάδα μας, καθώς το δικό μας ήταν ένα μονόχρωμο και ουδέτερο μαύρο.Το Kia Stonic είναι ένας από τους υποψηφίους για τα World Car Awards 2018
Είναι αναμφίβολα πιο ελκυστικό από το Rio, το μοντέλο από το οποίο προέρχεται. Λυπούμαστε, ωστόσο, που οι προσπάθειες για τη διάκριση μεταξύ των δύο μοντέλων δεν έχουν προχωρήσει περισσότερο στο εσωτερικό — οι εσωτερικοί χώροι είναι σχεδόν οι ίδιοι. Όχι ότι το εσωτερικό είναι λάθος, δεν είναι. Αν και τα υλικά τείνουν προς τα σκληρά πλαστικά, η κατασκευή είναι στιβαρή και η εργονομία είναι γενικά σωστή.
Space q.b. και πολύ εξοπλισμό
Καθόμαστε σωστά σε μια θέση οδήγησης που μοιάζει περισσότερο με τα συμβατικά αυτοκίνητα παρά με ένα SUV — με ύψος 1,5 m, το Stonic δεν είναι πολύ ψηλό, όντας στο ίδιο επίπεδο με ορισμένα SUV και κατοίκους της πόλης. Είναι μακρύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο από το Ρίο, αλλά όχι πολύ. Επαληθεύτηκε τι δικαιολογεί τις πολύ παρόμοιες εσωτερικές ποσοστώσεις.
Συγκριτικά, έχει λίγο περισσότερο χώρο για τους ώμους και το κεφάλι στο πίσω μέρος, αλλά το πορτμπαγκάζ είναι πρακτικά πανομοιότυπο: 332 έναντι 325 λίτρων στο Ρίο. Λαμβάνοντας υπόψη τους αντιπάλους, είναι λογικό — για όσους χρειάζονται περισσότερο χώρο στην κατηγορία, υπάρχουν και άλλες προτάσεις. Από την άλλη πλευρά, το Stonic συνοδεύεται από έναν εφεδρικό τροχό έκτακτης ανάγκης, ένα αντικείμενο που είναι όλο και λιγότερο κοινό.
Διάμετρος.
Η μονάδα που δοκιμάσαμε ήταν η έκδοση με το ενδιάμεσο επίπεδο εξοπλισμού EX. Παρά την κατάστασή του, ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού είναι παρόλα αυτά αρκετά πλήρης.
Σε σύγκριση με το TX, το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού, οι διαφορές περιορίζονται στα υφασμάτινα καθίσματα αντί για δερμάτινα, την απουσία πίσω φορτιστή USB, το μπροστινό υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο, τον ηλεκτροχρωμικό καθρέφτη οπισθοπορείας, τα πίσω φώτα LED, εκκίνηση με μπουτόν και διάτρητο δερμάτινο τιμόνι «D-CUT».
Διαφορετικά, είναι σχεδόν τα ίδια — υπάρχει το σύστημα infotainment 7 ιντσών με σύστημα πλοήγησης, καθώς και η πίσω κάμερα, το cruise control με περιοριστή ταχύτητας ή το σύστημα handsfree Bluetooth με φωνητική αναγνώριση.
Προαιρετικό για όλα τα Kia Stonic είναι το πακέτο εξοπλισμού ADAS (Advanced Driving Assistance) που ενσωματώνει το AEB (αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης), το LDWS (σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας), το HBA (αυτόματη μεγάλη σκάλα) και το DAA (σύστημα ειδοποίησης οδηγού). Το κόστος είναι 500 €, το οποίο συνιστούμε ανεπιφύλακτα — το Stonic επιτυγχάνει τέσσερα αστέρια Euro NCAP όταν είναι εξοπλισμένο με το πακέτο ADAS.
καλοήθης δυναμική
Και πάλι, η ομοιότητα με τα χαμηλότερα αυτοκίνητα ξεχωρίζει όταν οδηγείτε το Stonic. Λίγα ή τίποτα δεν φαίνεται να έχουν κοινά στοιχεία με το δυναμικό σύμπαν των SUV/Crossover. Από τη θέση οδήγησης μέχρι τον τρόπο που συμπεριφέρεσαι. Έχω εκπλαγεί στο παρελθόν για τη δυναμική αυτών των μικρών crossover. Το Kia Stonic μπορεί να μην είναι τόσο διασκεδαστικό, αλλά είναι αναμφισβήτητο ότι είναι εξίσου ευελιξία και αποτελεσματικότητα.
Η ρύθμιση της ανάρτησης τείνει να είναι σταθερή - ωστόσο, δεν ήταν ποτέ άβολη - γεγονός που επιτρέπει πολύ καλό έλεγχο των κινήσεων του σώματος. Η συμπεριφορά τους είναι ουδέτερη «όπως η Ελβετία». Ακόμα και όταν κάνουμε κατάχρηση του σασί του, αντιστέκεται πολύ καλά στην υποστροφή, δεν παρουσιάζει κακίες ή ξαφνικές αντιδράσεις. Αμαρτάνει όμως για την υπερβολική ελαφρότητα της σκηνοθεσίας — ένα όφελος στην πόλη και στους ελιγμούς στάθμευσης, αλλά μου έλειψε λίγο περισσότερο βάρος ή αντοχή σε πιο αφοσιωμένη οδήγηση ή στον αυτοκινητόδρομο. Η ελαφρότητα είναι αυτό που χαρακτηρίζει όλα τα χειριστήρια του Stonic.
έχουμε κινητήρα
Το πλαίσιο έχει έναν εξαιρετικό συνεργάτη κινητήρα. Ο μικρός τρικύλινδρος τούρμπο, με μόλις ένα λίτρο χωρητικότητας, αποδίδει 120 ίππους — 20 περισσότερους από ό,τι στο Ρίο — αλλά πιο σημαντική είναι η διαθεσιμότητα 172 Nm ήδη από τις 1500 σ.α.λ. Η απόδοση είναι προσβάσιμη σχεδόν αμέσως σε οποιοδήποτε καθεστώς. Ο κινητήρας έχει το δυνατό του σημείο στις μεσαίες στροφές, οι κραδασμοί είναι, γενικά, μειωμένοι.Μην περιμένετε χαμηλή κατανάλωση όπως τα 5,0 λίτρα που διαφημίζονται. Ο μέσος όρος μεταξύ 7,0 και 8,0 λίτρων θα πρέπει να είναι ο κανόνας — μπορεί να είναι χαμηλότερο, αλλά απαιτεί περισσότερο ανοιχτό δρόμο και λιγότερη πόλη.
Πόσο κοστίζει
Ένα από τα ισχυρότερα επιχειρήματα για το νέο Stonic είναι η τιμή του σε αυτό το στάδιο κυκλοφορίας, με την καμπάνια να διαρκεί μέχρι το τέλος του έτους. Χωρίς καμπάνιες, η τιμή θα ήταν λίγο πάνω από 21.500 ευρώ, οπότε το 17 800 δυνατότητες της μονάδας μας, εάν επιλέξουν χρηματοδότηση επωνυμίας, είναι μια ενδιαφέρουσα ευκαιρία. Όπως πάντα, για ένα Kia, η 7ετής εγγύηση είναι ισχυρό επιχείρημα και η μάρκα προσφέρει την πρώτη πρόσοδο της IUC, η οποία στην περίπτωση του Kia Stonic 1.0 T-GDI EX είναι 112,79 ευρώ.
Μπορεί ακόμη και να είναι ο «μακρινός συγγενής» του Hyundai Kauai (με το οποίο μοιράζεται μόνο έναν κινητήρα), αλλά δεν συμβιβάζεται. Η εμπορική του επιτυχία είναι απόδειξη αυτού.
