Γεννημένος το 1993, το όνομα sportage Αυτή τη στιγμή είναι το παλαιότερο στη σειρά της Kia και το μοναδικό από τα αρχικά «προσβλητικά» μοντέλα της κορεατικής μάρκας στην Ευρώπη που έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα (θυμάστε ακόμα το Shuma, το Sephia και ακόμη και το Καρναβάλι;) και τώρα είναι ένα από τα best-seller μοντέλα της Kia στη Γηραιά Ήπειρο.
Είναι επίσης αποδεικτικό της ζωτικότητας και της ταχείας ανανέωσης της κατηγορίας, ότι τα τρία χρόνια ζωής αυτής της επιτυχημένης γενιάς Sportage, μας επιτρέπουν να τη θεωρούμε βετεράνο στην κατηγορία.
Τώρα, για να διασφαλίσει ότι η επιτυχία παραμένει, η Kia όχι μόνο αντάλλαξε το 1.7 CRDi με το νέο 1.6 CRDi (οι κανονισμοί κατά της ρύπανσης το απαιτούσαν αυτό), αλλά προχώρησε επίσης σε ένα (πολύ) διακριτικό λίφτινγκ, επιδιώκοντας να διατηρήσει το τρέχον SUV της σε μια κατηγορία σκληρή. με περισσότερες προτάσεις και ολοένα και πιο ανταγωνιστικές, τις οποίες βοήθησε στην ίδρυση.
Αισθητικά, το sportage Παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο, δεχόμενο μόνο μερικές πινελιές στον επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, τη μάσκα και τους προβολείς — εξακολουθεί να διατηρεί έναν ορισμένο «αέρα»… Porsche, ειδικά όταν το βλέπει κανείς από μπροστά.
Μέσα στο Kia Sportage
Όσο για το εξωτερικό, η ανακαίνιση ήταν διακριτική και στο εσωτερικό. , συνοψίζεται μόνο από ένα νέο τιμόνι (με μερικά κουμπιά με μεταλλική πινελιά), έναν ανανεωμένο πίνακα οργάνων και διακριτικές αισθητικές πινελιές στις εξόδους εξαερισμού.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Έτσι, οι ιδιότητες που αναγνωρίζονται μέχρι στιγμής στο εσωτερικό του Sportage, όπως η εργονομία, η στιβαρότητα και η ποιότητα κατασκευής, έχουν παραμείνει, και το ίδιο συμβαίνει με… τα «ελαττώματα» όπως το κάπως ζοφερό περιβάλλον, ένα σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με παλιομοδίτικα γραφικά και η έλλειψη αποθηκευτικών χώρων.
Μιλώντας για το διάστημα, με την υιοθέτηση του νέου κινητήρα και την άφιξη μιας κατάθεσης στο AdBlue, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών μειώθηκε από 503 λίτρα σε 476 λίτρα . Όσον αφορά τη κατοικησιμότητα, υπάρχει αρκετός χώρος για τέσσερις ενήλικες να ταξιδέψουν με άνεση. Όσο για την πέμπτη θέση, το τούνελ υψηλής μετάδοσης βλάπτει (πολύ) την άνεση όσων ταξιδεύουν εκεί.
Στο τιμόνι του Kia Sportage
Μόλις καθίσετε στα χειριστήρια του Sportage, δεν είναι δύσκολο να βρείτε μια άνετη θέση οδήγησης, εν μέρει χάρη στις ευρείες ρυθμίσεις του καθίσματος και του τιμονιού. Η εργονομία είναι για άλλη μια φορά σε καλή κατάσταση, αλλά δεν συμβαίνει το ίδιο με την πίσω ορατότητα, η οποία υποφέρει από τις μεγάλες διαστάσεις της κολόνας C.
Ήδη σε εξέλιξη, η συμπεριφορά καθοδηγείται από προβλεψιμότητα, με το Sportage να δείχνει ασφαλές και σταθερό. Το τιμόνι είναι άμεσο και επικοινωνιακό q.b, η παγίδα έχει ευχάριστη αίσθηση (αλλά όχι ίδια με αυτή που βρήκαμε πχ στο CX-3) και κρίμα που το πεντάλ του φρένου δείχνει κάπως σπογγώδη αίσθηση.
Όσο για την άνεση, η Sportage ποντάρει πάνω από όλα στη σταθερότητα. Αυτό σημαίνει ότι, παρόλο που δεν νιώθετε άβολα, μην περιμένετε μια αντικραδασμική προστασία που να θυμίζει καναπέ (ή στο επίπεδο που παρουσιάζει το C5 Aircross), με το Sportage να παρουσιάζει πιο σταθερή απορρόφηση κραδασμών από ό,τι συμβαίνει με άλλους ανταγωνιστές, όπως το Honda CR- V ή Skoda Karoq.
Τέλος, το νέο 1.6 CRDi Είναι ευχάριστο στη χρήση, λεία και ομοιόμορφα ανεβαίνει καλά στην περιστροφή, αλλά δεν παραλείπει να δείχνει κάποια «έλλειψη πνεύμονα» στις χαμηλότερες περιστροφές, η οποία καταλήγει να μας αναγκάζει να καταφεύγουμε στο κουτί πιο συχνά από όσο χρειάζεται, περνώντας σε το συνακόλουθο νομοσχέδιο για την κατανάλωση (κυρίως στις αστικές περιοχές).
Μιλώντας για κατανάλωση, στον ανοιχτό δρόμο και στον αυτοκινητόδρομο (όπου το Kia Sportage αισθάνεται καλύτερα) είναι δυνατό να επιτευχθούν αξίες στο σπίτι του 6 l/100 km αν περπατήσουμε με λίγη ηρεμία. Ωστόσο, όταν αποφασίσουμε (ή πρέπει) να πιέσουμε τους 136 ίππους του 1.6 CRDi ή όταν περνάμε πολύ χρόνο σε περιβάλλον πόλης, η κατανάλωση αυξάνεται κοντά στο 7,5 λτ./100 χλμ.
Το μπροστινό μέρος έχει ακόμα κάποια εξοικείωση με τα SUV της Porsche.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Με την άφιξη του νέου 1.6 CRDi, ενός κινητήρα που, εκτός του ότι είναι πιο λείος, πιο οικονομικός και πιο εύχρηστος από τον προκάτοχό του, είναι ακόμα λιγότερο ρυπογόνος, το Kia Sportage είδε τα επιχειρήματά του να ενισχύονται σε μια όλο και πιο ανταγωνιστική κατηγορία και όπου, ως κανόνας, , η αρχαιότητα ενός προϊόντος πληρώνει ακριβά, δηλαδή τις πωλήσεις - εκτός από το Qashqai, που φαίνεται απρόσβλητο στην πορεία του χρόνου...
Καλά κατασκευασμένο, καλά εξοπλισμένο και με εμφάνιση που παραμένει επίκαιρη και ξεχωριστή — κυκλοφόρησε το 2016 — το Sportage εξακολουθεί να είναι μια επιλογή που πρέπει να εξετάσετε, προσφέροντας ασφαλή χειρισμό και, με την άφιξη του νέου κινητήρα, πολύ μεγαλύτερη κατανάλωση για το πορτοφόλι .
Εάν είναι αλήθεια ότι δεν είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία, το πιο πρόσφατο, το πιο δυναμικό ή το πιο προηγμένο τεχνολογικά, είναι επίσης αλήθεια ότι το μοντέλο της Kia παραμένει μια επιλογή που πρέπει να εξετάσετε.
Κυρίως αν εκτιμάτε το καλό επίπεδο εξοπλισμού, τη μειωμένη κατανάλωση (στο μέτρο του δυνατού) και την πρόσθετη ευελιξία του SUV, το Sportage συνεχίζει να έχει λόγο, ειδικά δεδομένης της ύπαρξης μιας προωθητικής καμπάνιας της Kia που σας επιτρέπει να αποσύρετε πολλές χιλιάδες ευρώ από το ποσό που ζήτησε η Sportage.