Αντίπαλος μοντέλων όπως η Mercedes-Benz EQC ή η Jaguar I-Pace, το νέο Audi e-tron , που αποκαλύφθηκε σήμερα το πρωί στη βορειοαμερικανική πόλη Σαν Φρανσίσκο, ανακοινώνεται ως ένα από τα 100% ηλεκτρικά μοντέλα με μεγαλύτερη αυτονομία, που ξεπέρασε μόνο ο Βρετανός αντίπαλος (470 χλμ.).
Ωστόσο, οι δοκιμές έγκρισης εξακολουθούν να βρίσκονται σε εξέλιξη, επομένως η επίσημη τελική τιμή αυτονομίας του e-tron δεν έχει δημοσιοποιηθεί, όπως δήλωσε ο υπεύθυνος για τους κινητήρες της Audi, Siegfried Pint. Αν προανήγγειλε 400 km αυτονομίας, η προσδοκία είναι ότι θα φτάσει κάτι πιο κοντά στα 450 km, ήδη σύμφωνα με τον κύκλο WLTP.
Ο ίδιος υπεύθυνος αποκάλυψε επίσης ότι, παράλληλα με αυτήν την έκδοση, της οποίας η τιμή πρέπει να είναι πάντα κάτω από το φθηνότερο Tesla Model X, το e-tron θα έχει επίσης μια πιο προσιτή έκδοση, αλλά και με λιγότερη αυτονομία.
Αντίο, πίσω όψη
Το Audi e-tron παρουσιάστηκε επίσης ως το πρώτο όχημα παραγωγής χωρίς τους παραδοσιακούς καθρέφτες οπισθοπορείας, οι οποίοι μπορούν να αντικατασταθούν με κάμερες, με την εικόνα που τραβήχτηκε να προβάλλεται στις οθόνες που είναι τοποθετημένες στις πόρτες. Υπάρχουν και αεροδυναμικά οφέλη, με τις εξωτερικές κάμερες να εξασφαλίζουν, σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς καθρέφτες, επιπλέον κέρδος αυτονομίας περίπου 2,2 km.
Επίσης, όσον αφορά την αεροδυναμική, η Audi ανακοινώνει Cx 0,28 για το e-tron, εξαιρετική τιμή για ένα SUV, χάρη σε διάφορους παράγοντες όπως, για παράδειγμα, ειδικούς αγωγούς για την ψύξη των δίσκων των φρένων, στην αυτόματη ανάρτηση - Ρυθμιζόμενη ανάλογα με την ταχύτητα , εκτός από μια εντελώς λεία κάτω περιοχή. Βοηθά επίσης να είναι πιο κοντό από τα περισσότερα SUV, με τα 1616 mm να είναι 43 mm μικρότερα από το Audi Q5.
Περισσότεροι από 400 ίπποι, μόνο σε λειτουργία Boost
Όσον αφορά τη μηχανοκίνηση, το Audi e-tron έχει δύο ασύγχρονους κινητήρες —έναν στον μπροστινό άξονα και τον άλλο στον πίσω άξονα—, εγγυάται όχι μόνο μόνιμη τετρακίνηση, αλλά και συνδυασμένη μέγιστη ισχύ περίπου 408 ίππων και μέγιστη ροπή 660 Nm.Στην κανονική λειτουργία, διατίθενται 360 ίπποι και 561 Nm, ισχύς και ροπή αντίστοιχα, τιμές που επιτρέπουν στο γερμανικό ηλεκτρικό SUV να επιταχύνει από 0 έως 96 km/h σε 6,4 δευτερόλεπτα — στη λειτουργία Boost, η τιμή αυτή μειώνεται στα 5,5s . Τονίστε επίσης την ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα των 200 km/h.
Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 95 kWh, δηλαδή μια από τις μεγαλύτερες της αγοράς, ξεπερασμένη μόνο από την 100D της Tesla, με την ισχύ να κατευθύνεται κυρίως στον πίσω άξονα, σε τακτική χρήση. ενώ, σε στιγμές μεγαλύτερου φορτίου… στο γκάζι, η διαίρεση γίνεται με εντελώς ίσο τρόπο (50/50) από τους δύο άξονες.
ψάχνοντας για χαμένη ενέργεια
Σημειώστε την παρουσία ενός συστήματος ανάκτησης ενέργειας που, σύμφωνα με την Audi, μπορεί να αποκαταστήσει έως και το 30% της χωρητικότητας της μπαταρίας και το οποίο λειτουργεί με δύο τρόπους: με επιβράδυνση, όταν βγάζουμε το αέριο από το γκάζι και όταν πατάμε το πεντάλ. φρένο.
Φόρτωση
Το Audi e-tron θα μπορεί να φορτίζει έως και το 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας του σε 30 λεπτά, εάν χρησιμοποιεί σταθμό γρήγορης φόρτισης 150 kW, κάτι που είναι ακόμα ασυνήθιστο — η Audi είναι επίσης μέρος του δικτύου Ionity, το οποίο ελπίζει να έχει 1200 σταθμούς ισχύος 150 kW μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους στην Ευρώπη.Σε ένα οικιακό wallbox 11 kW, το γερμανικό ηλεκτρικό θα χρειαστεί 8,5 ώρες για να επαναφορτίσει πλήρως τις μπαταρίες, χρόνος που θα μειωθεί στο μισό εάν ο φορτιστής είναι 22 kW.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.
Ηλεκτρικό, αλλά πρέπει να μοιάζει με Audi
Όπως είχε ήδη επιβεβαιωθεί στα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα, παρά το ότι είναι ηλεκτρικό, το Audi e-tron παραμένει πιστό στη μάσκα Singleframe -ένα από τα κύρια στοιχεία που ταυτίζουν το Audi-, εδώ με έναν συγκεκριμένο «πυρήνα», σε πιο ανοιχτό χρώμα.
Διαθέτει συγκεκριμένα στοιχεία όπως η τοποθέτηση του ονόματος “e-tron” στο μπροστινό μέρος, όπως και στις εκδόσεις RS. οι ειδικά σχεδιασμένοι τροχοί, αεροδυναμικά βελτιστοποιημένοι. και χρωματικές νότες σε πορτοκαλί χρώμα, όπως το όνομα ή οι προαιρετικές δαγκάνες φρένων. Γιατί πορτοκαλί; Είναι το χρώμα των καλωδίων υψηλής τάσης που μπορούμε να βρούμε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δίνοντας μικρές οπτικές ενδείξεις ότι πρόκειται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Στο εσωτερικό της καμπίνας, το αντίγραφο γνωστών λύσεων από τα κορυφαία μοντέλα του κατασκευαστή από το Ingolstadt, όπως το Audi Virtual Cockpit ή οι δύο έγχρωμες οθόνες αφής που γεμίζουν την κεντρική κονσόλα, με 10,1″ και 8,8 . Εάν επιλέξετε τους εικονικούς καθρέφτες, εμφανίζονται δύο οθόνες 7" τοποθετημένες στις πόρτες.
χώρος, πολύς χώρος
Η Audi εγγυάται επίσης ότι το e-tron προσφέρει περισσότερους εσωτερικούς χώρους, σε οποιοδήποτε κάθισμα, από οποιονδήποτε από τους ανταγωνιστές του. Πλεονέκτημα που επεκτείνεται στο πορτμπαγκάζ με 660 l — 160 λίτρα περισσότερα από, για παράδειγμα, την αντίπαλη Mercedes-Benz EQC. Σε αντίθεση με τον αντίπαλό του, το e-tron έχει ακόμη περισσότερα από 60 λίτρα διαθέσιμου χώρου κάτω από το μπροστινό καπό, όπου βρίσκονται και τα καλώδια φόρτισης.
Έρχεται πότε;
Το Audi e-tron θα παράγεται στις Βρυξέλλες του Βελγίου και, σύμφωνα με τη μάρκα, ουδέτερο όσον αφορά τις εκπομπές CO2. Το μοντέλο θα αρχίσει να φτάνει στις κύριες ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του τρέχοντος έτους.