Μετά τις φήμες που ήδη πρότειναν μια σαρωτική πρόταση, η BMW M2 Competition Επιβεβαιώνει έτσι τις προσδοκίες που δημιουργήθηκαν, θεωρώντας τον εαυτό της ως σαφή εξέλιξη σε σύγκριση με το M2 που ήδη γνωρίζαμε. Λόγω του WLTP, το κανονικό M2 εξαφανίζεται από τους καταλόγους της μάρκας, αφήνοντας στη θέση του μόνο το M2 Competition.
Η μεγαλύτερη διαφορά βρίσκεται στον κινητήρα, που κληρονομήθηκε από τη μεγαλύτερη BMW M4. Ο γνωστός εξακύλινδρος twin-turbo 3,0 λίτρων, αποδίδει 410 ίππους και 550 Nm ροπής , δηλαδή 40 ίππους και 85 Nm περισσότερα από το κανονικό.
Νούμερα που, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και επτά ταχύτητες, σας επιτρέπουν να επιταχύνετε από το 0 έως 100 km/h σε 4,2 δευτ και 4,4 δευτ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων — ναι, εξακολουθεί να έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων — καθώς και με τελική ταχύτητα 250 km/h — 280 km/h όταν είναι εξοπλισμένο με το Driver's Package.
Σύμφωνα με την BMW, η M2 Competition θα έχει επίσης το ίδιο σύστημα ψύξης με το «big brother» M4 Competition, ενώ οι αλλαγές στον στροφαλοφόρο άξονα και τους κυλίνδρους επιτρέπουν πλέον περιστροφές έως και 7600 rpm.
Ανάβαση που δεν θέτει σε κίνδυνο την υγεία του κινητήρα, χάρη σε ένα βελτιωμένο σύστημα ψύξης, ορατό στις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και ένα πρόσθετο ψυγείο λαδιού. και επίσης ένα αναθεωρημένο σύστημα λίπανσης, με νέα αντλία λαδιού και στροφαλοθάλαμο, και σύστημα επιστροφής, ώστε να διασφαλίζεται ότι ακόμη και σε γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, όπως σε ένα κύκλωμα, το λάδι φτάνει παντού.
Αναθεωρήθηκε επίσης το σύστημα εξάτμισης και ανάρτησης
Εξίσου βελτιωμένο ήταν και το σύστημα εξάτμισης, για να εγγυηθεί έναν πιο συναρπαστικό ήχο, επίσης αποτέλεσμα της δουλειάς των τεσσάρων μαύρων χρωμιωμένων άκρων, με δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενα πτερύγια, που εγγυώνται έναν περισσότερο ή λιγότερο δυνατό ήχο, ανάλογα με τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης .
Όπως τα «αδέρφια» M3 και M4, η νέα BMW M2 Competition θα διαθέτει επίσης μια μπάρα κατά της προσέγγισης «U» από ανθρακονήματα, η οποία, με βάρος μόλις 1,4 kg, συμβάλλει στη διασφάλιση μεγαλύτερης ακρίβειας κατεύθυνσης.
Αυτή η πτυχή συμβάλλει επίσης στους άξονες αλουμινίου, που εισάγονται επίσης από τα M3 και M4, ένα συμπαγές υποπλαίσιο τοποθετημένο στο πίσω μέρος και σφυρήλατες ράβδους σταθεροποίησης αλουμινίου. Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης αναπροσαρμόστηκε επίσης, ώστε να ταιριάζει με τις προσδοκίες που δημιουργεί το μοντέλο.
Παρά τη χρήση εξαρτημάτων αλουμινίου και ακόμη και ανθρακονημάτων, δεν ήταν εμπόδιο για το M2 Competition να κερδίσει 55 kg σε βάρος σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, φτάνοντας τα 1550 kg (1575 kg με κουτί DCT), σύμφωνα με το πρότυπο DIN — όλα τα υγρά , 90% γεμάτο ρεζερβουάρ, χωρίς οδηγό.
Ενεργό διαφορικό M για να επιτρέπει "μέτριες μετατοπίσεις"
Όσο για το Active M Differential, καταφέρνει να προσαρμόζει την απόδοσή του ανάλογα με τον τύπο οδήγησης που εκτελείται, βασιζόμενος ακόμη και σε έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα που κλειδώνει το διαφορικό σε όχι περισσότερο από 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ταυτόχρονα, το Stability Control κέρδισε όχι μόνο έναν συγκεκριμένο προγραμματισμό για αυτό το M2 Competition, αλλά και ένα Dynamic Mode ειδικά για τα μοντέλα M, το οποίο, αποκαλύπτει ο κατασκευαστής, επιτρέπει «μέτριες και ελεγχόμενες μετατοπίσεις».
Βελτιωμένο ήταν και το σύστημα πέδησης, το οποίο πλέον διαθέτει εμπρός δίσκους 400 χλστ. με δαγκάνες έξι εμβόλων, ενώ οι πίσω είναι 380 χλστ., με τέσσερα έμβολα. Και οι δύο είναι κρυμμένοι πίσω από σφυρήλατες ζάντες 19”, περιβάλλονται από σπορ ελαστικά διαστάσεων 245/35 ZR19 μπροστά και 265/35 ZR19 πίσω.
δύο κουμπιά M
Στο εσωτερικό της καμπίνας, η πιο σημαντική αλλαγή εμφανίζεται στο τιμόνι, όπου υπάρχουν τώρα δύο κουμπιά — M1 και M2 — που προορίζονται, όπως και στο M4, να επιτρέπουν την ευκολότερη επιλογή των διαφορετικών τρόπων οδήγησης, ταυτόχρονα με το Baquet -Τα καθίσματα μπορούν είτε να εμφανίζουν ραφές σε μπλε ή πορτοκαλί χρώμα και το κουμπί Start αλλάζει σε κόκκινο για να «υπογραμμίσει τη σπορ κληρονομιά του αυτοκινήτου». Τέλος, τα λογότυπα «M2» στις πλάτες των καθισμάτων είναι, όπως και στο M4, με οπίσθιο φωτισμό τη νύχτα.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Μιλώντας για τον εξοπλισμό, το Park Distance Control, το οποίο μαζί με την πίσω κάμερα, βοηθά σε ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας και παρκάρισμα. Υπάρχει μια ευρύτερη γκάμα προαιρετικών λύσεων ενεργητικής ασφάλειας: προειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης και αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση ακούσιας διέλευσης λωρίδας, σύστημα πλοήγησης και ανάγνωσης σημάτων κυκλοφορίας — πάντα σημαντικό σε μια πρόταση όπως αυτή, όπου τα όρια ταχύτητας ξεπερνιούνται εύκολα.
Τέλος, όσον αφορά το εξωτερικό, θα υπάρχουν επίσης στοιχεία που ξεχωρίζουν αυτή τη BMW M2 Competition από την άλλη Σειρά 2, ξεκινώντας από ένα πιο μυώδες σώμα, με φαρδύτερους γοφούς και όλες τις λεπτομέρειες σε μαύρο χρώμα, καθώς και ένα έμβλημα M Competition στο το καπάκι του πορτμπαγκάζ.
Σε προσφορά από το καλοκαίρι
Με τις πωλήσεις να έχουν προγραμματιστεί για το επόμενο καλοκαίρι, το μόνο που μένει είναι να μάθουμε τις τιμές της BMW M2 Competition που, όπως αναφέρθηκε, θα αντικαταστήσει την τρέχουσα M2 Coupé.
Διπλό νεφρό σε μαύρο χρώμα και με νέο σχήμα. Οι εισαγωγές αέρα είναι επίσης μεγαλύτερες.