Η Brabus, υπεύθυνη για τη δηλητηρίαση και τη μεταμόρφωση μοντέλων από την αριστοκρατική γερμανική μάρκα Mercedes-Benz, έφτιαξε ξανά τη δική της. Αυτή τη φορά, θύμα ήταν η ήρεμη και εξίσου αριστοκρατική «μεταφορική ταινία» Mercedes CL600.
Παρά το γεγονός ότι είναι ισχυρό, έχει πρόσφυση στους πίσω τροχούς και παρουσιάζεται σε διαμόρφωση κουπέ, αυτό το μοντέλο δεν είχε ποτέ καμία φιλοδοξία να είναι το τρωγό της πίστας ή οι στριμμένοι δρόμοι. Το περιβάλλον για το οποίο έχει σχεδιαστεί η Mercedes CL είναι του AutoBahn και ο χαρακτήρας της κάθε άλλο παρά εκρηκτικός είναι.
Μέχρι σήμερα… γιατί τώρα, όλοι οι κάτοχοι αυτού του μοντέλου θα μπορούν να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες της Brabus για να το εμπλουτίσουν λίγο περισσότερο – εντάξει… μπαχαρίστε το πολύ! – τα ταξίδια με αυτό το βλήμα που καταβροχθίζει τα μίλια εξοπλισμένο με κινητήρα V12. Αρέσει? Μέσα από ένα κιτ που λανσαρίστηκε από την Brabus που χρησιμοποιεί τον συνηθισμένο «modus operandi» της μάρκας: Δραματοποιήστε τα πάντα! Από το αμάξωμα, μέσα από τον κινητήρα και χωρίς να ξεχνάμε το εσωτερικό.
Ας πάμε όμως σε αυτό που πραγματικά έχει σημασία: τον κινητήρα! Η Brabus «σήκωσε τα μανίκια της» και έσφιξε το μπλοκ V12 όσο μπορούσε, αν και χωρίς να υπεισέλθει σε υπερβολές που έθεταν σε κίνδυνο την αξιοπιστία.
Εκτός από τη βελτιστοποίηση της ηλεκτρονικής διαχείρισης του κινητήρα, έκανε βαθιές αλλαγές στην καρδιά του κινητήρα. Δηλαδή αλλαγή του μεγέθους των εμβόλων, του στροφαλοφόρου άξονα, της κυλινδροκεφαλής και της σειράς έκρηξης του κυλίνδρου. Τα turbo δεν ξεχάστηκαν και αντικαταστάθηκαν από δύο άλλες μονάδες με περισσότερο «πνεύμονα».
Μεταφράζοντας αυτές τις αλλαγές σε αριθμητικές εκφράσεις, παίρνουμε αύξηση κυβισμού 800cc – τώρα 6,3 λίτρα, όταν πριν είχε «μόνο» 5,5 λίτρα – ροπή 1.482 Nm(!) και τίποτα λιγότερο από 800 ίππους!
Πρακτικό αποτέλεσμα; 350 χλμ/ώρα τελική ταχύτητα (ηλεκτρονικά περιορισμένη!) επιτάχυνση 0-100km/h σε 3,9sec και ακόμα πιο εκφραστική 10,3sec. από 0 έως 200 χλμ/ώρα. Αρκετά για να τσαλακωθεί η πίσσα ή να αλλάξει η τροχιά της γης.
Η ανάρτηση διαθέτει επίσης έναν συντονισμό λιγότερο αφιερωμένο στην άνεση και περισσότερο με άλλα θέματα… Καταλαβαίνετε πού πάω, έτσι δεν είναι;
Τα φρένα δεν έχουν ξεχαστεί, και έχουν τοποθετηθεί δαγκάνες και δίσκοι, που δεν πρέπει να οφείλουν τίποτα στα φρένα ενός Boeing 747. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το συγκεκριμένο μοντέλο ζυγίζει πάνω από δύο τόνους!
Το εσωτερικό, με τη σειρά του, με την τυπική ποιότητα συναρμολόγησης που κατασκευάζεται από τη Mercedes, προσθέτει την εφαρμογή ανθρακονημάτων και νέων επενδύσεων σε όλη την καμπίνα από δέρμα και Alcantara, δίνοντας σε αυτή την έκδοση μια πιο σπορ ατμόσφαιρα.
Ενδιαφερόμενος?! Οι εταιρείες πετρελαίου είναι σίγουρα ευγνώμονες…
Εκθεσιακός χώρος:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|