Μετά από πολλά χρόνια «ραντεβού» μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας και του κινητήρα ντίζελ, όλα κατέρρευσαν όταν δημιουργήθηκε το Dieselgate. Από εκείνη τη στιγμή, οι μάρκες που μέχρι τότε αγκάλιαζαν τους κινητήρες ντίζελ ως τη λύση για την επίτευξη των στόχων της μείωσης των εκπομπών CO2, επενδύοντας εκατομμύρια στην ανάπτυξή τους, άρχισαν να θέλουν να τους αφήσουν πιο γρήγορα από ό,τι αναζητούσαν. ένα καταφύγιο όταν αρχίσει να βροχή.
Εκτός από την Dieselgate, η εμφάνιση νέων αυστηρότερων αντιρρυπαντικών κανονισμών σε πολλές χώρες, ακόμη και η απαγόρευση κυκλοφορίας πετρελαιοκινητήρων αυτοκινήτων σε ορισμένες πόλεις, οδήγησε τις μάρκες να μην προσφέρουν αυτόν τον τύπο κινητήρα στη γκάμα τους. Εάν προσθέσουμε σε αυτό το γεγονός τη δυσπιστία των αγοραστών και την πτώση των πωλήσεων των οχημάτων Diesel, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλές μάρκες αρχίζουν να αναζητούν εναλλακτικές λύσεις.
Έτσι, ενώ ορισμένες μάρκες, όπως η BMW, συνεχίζουν να υπερασπίζονται την παρουσία κινητήρων ντίζελ στη γκάμα τους, άλλες έχουν αποφασίσει ακριβώς το αντίθετο και έχουν περικόψει εντελώς την προσφορά αυτού του τύπου κινητήρων στις σειρές επιβατών τους, στοιχηματίζοντας σε υβριδικούς, ηλεκτρικούς ή κινητήρες βενζίνης. Αυτές είναι οι δώδεκα μάρκες που το έχουν ήδη κάνει ή έχουν ανακοινώσει ότι πρόκειται να το κάνουν.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ