Nürburgring , η αναπόφευκτη γερμανική πίστα είναι μια συνεχής παρουσία στο Automobile Reason. Μερικοί από εσάς μπορεί να έχετε ήδη βαρεθεί λίγο, αλλά μην «σκοτώσετε τον αγγελιοφόρο». Κατηγορήστε τους κατασκευαστές που μετέτρεψαν την «πράσινη κόλαση» σε μέτρηση για να καθορίσουν την απόδοση των μοντέλων τους.
Ναι, μπορούμε να συζητήσουμε την εγκυρότητα των ρεκόρ, είτε για τον τρόπο χρονομέτρησής τους είτε για αυτό που νοείται ως «αυτοκίνητο της σειράς». Όπως έχει συζητηθεί ευρέως, απαιτείται ένας ρυθμιστικός φορέας για την άρση όλων των αμφιβολιών. Μέχρι τότε όμως δεν έχουμε παρά να εμπιστευτούμε τον λόγο των οικοδόμων.
Δεδομένης της φήμης του, θα ήταν φυσικό να δοκιμάσετε τον πιο ποικίλο τύπο ρεκόρ στα 20.832 χιλιόμετρα μήκους πίστας. Είτε πρόκειται για το απόλυτο ρεκόρ του κυκλώματος, είτε για το ρεκόρ μιας συγκεκριμένης κατηγορίας, που συχνά «εφευρίσκεται» από τους συντάκτες οποιουδήποτε δίσκου.
Καθώς όμως εμβαθύνουμε την έρευνά μας στα διάφορα υπάρχοντα αρχεία, μπαίνουμε στον κόσμο του παράξενου και ακόμη και του παράξενου...
SUV
Δεν έχει και πολύ νόημα, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση των SUV, αλλά υπήρξε (και υπάρχει) διαγωνισμός για τον τίτλο του ταχύτερου SUV στο “Green Inferno”.Και δεν αφορούσε κανέναν άλλο από τη Range Rover, που συχνά διεκδικεί την υπεροχή εκτός δρόμου, και, φυσικά, την Porsche. Το 2014 η Range Rover επιτέθηκε στο Nürburgring Nordschleife με το νέο Range Rover Sport SVR , V8 και 550 ίππους, πετυχαίνοντας χρόνο 8min14s.
Η Porsche δεν θα μπορούσε να μην ανταποκριθεί στην πρόκληση. Ένα χρόνο αργότερα πήρε το δικό του Cayenne Turbo S στη γερμανική πίστα, επίσης με V8, αλλά με 570 ίππους, καταφέρνοντας να κατεβάσει το φράγμα των οκτώ λεπτών κατά ένα μόνο δευτερόλεπτο – 7 λεπτά 59 δευτερόλεπτα (αν και δεν υπάρχει βίντεο για το κατόρθωμα). Προσποιητής του θρόνου; Η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, μικρότερη και ελαφρύτερη από την Cayenne, παρά το έλλειμμα ισχύος — 510 ίππους (NDR: η Stelvio, εν τω μεταξύ, έχει γίνει το ταχύτερο SUV στη γερμανική πίστα).
Μίνιβαν (MPV)
Αν ένα SUV δεν είναι σε καμία περίπτωση το καλύτερο πλάσμα για να επιτεθεί στο Nürburgring, τι γίνεται με ένα MPV ή ένα μίνι βαν; Αλλά αυτό ακριβώς έκανε η Opel το 2006, με το Zafira OPC , η πιο δυνατή και σπορ έκδοση του δημοφιλούς οικείου. Οι 240 ίπποι του τούρμπο 2,0 λίτρων του επέτρεψαν να κάνει έναν γύρο το 2006 8min54,38s, ρεκόρ που παραμένει μέχρι σήμερα.
επαγγελματικό βαν
Ναι, γνωρίζουμε ότι τα εμπορικά φορτηγά είναι τα πιο γρήγορα οχήματα στον πλανήτη. Ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο που οδηγούμε, θα έχουμε ένα πίσω μας να μας δίνει φωτεινά σήματα για να ξεφύγουμε από το δρόμο της. Φυσικά, έχουν λάμψει και στο Nürburgring.Η πιο διάσημη προσπάθεια όλων έγινε από την Sabine Schmitz, πίσω από το τιμόνι του a Ford Transit στη Diesel το 2004, στο πρόγραμμα Top Gear. Στόχος: λιγότερο από 10 λεπτά. Κάτι που δεν μπόρεσε να πετύχει, έχοντας χρόνο 10min08s (γέφυρα-to-gantry).
Αυτή η φορά συνεχίστηκε μέχρι το 2013, όταν ο Γερμανός προπονητής Ρέβο πήρε α Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , “tweaked”, δηλαδή επαναπρογραμματισμένο, με νέο σύστημα εξάτμισης, intercooler, ψυγείο λαδιού και ρυθμιζόμενη ανάρτηση Bilstein. Ο χρόνος που επιτεύχθηκε ήταν 9 λεπτά 57,36 δευτερόλεπτα, αλλά κάλυψε ολόκληρη την πίστα, με άλλα λόγια, 1,6 χλμ περισσότερο από το Ford Transit. Ο άλλος τρόπος μέτρησης ενός γύρου στη γερμανική πίστα είναι η προαναφερθείσα γέφυρα σε γέφυρα.
Μαζεύω
Εάν ένα Ford Transit μπορεί να προσπαθήσει να είναι το πιο γρήγορο, γιατί όχι ένα φορτηγό; Αν και δεν μιλάμε για ένα «κλασικό» pickup truck, όπως ένα Toyota Hilux ή ένα τεράστιο Ford F-150. Ο κάτοχος του ρεκόρ προέρχεται απευθείας από ένα ελαφρύ αυτοκίνητο και δεν θα μπορούσε να είναι τίποτα περισσότερο ή λιγότερο από ένα αυστραλιανό «ute». Ο Holden Ute SS V Redline , βασισμένο στο πισωκίνητο Commodore saloon και έναν τεράστιο V8 6,2 λίτρων μπροστά, με 367 ίππους, σημείωσε χρόνο 8 λεπτά 19,47 δευτερόλεπτα το 2013.
Αν και αργότερα εμφανίστηκαν πιο ισχυρές εκδόσεις του Ute, όπως το HSV Maloo GTS με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 της Camaro ZL1 και 585 ίππους, η Holden δεν έκανε άλλες προσπάθειες να σπάσει το δικό της ρεκόρ.
τρακτέρ, ναι… τρακτέρ
Ναι, τρακτέρ. Και από τη μάρκα που αποκαλεί το Nürburgring την πίσω αυλή του. Η Porsche συναρμολόγησε ένα από τα τρακτέρ της, το P111 Diesel — γνωστός ως Junior — στον Walter Röhrl, τον πλοίαρχο, ακόμα δοκιμαστικό οδηγό της Porsche. Όπως θα περίμενες ήταν αργό, πολύ αργό. Τόσο αργό που ο δίσκος δεν κυκλοφόρησε ποτέ. Ωστόσο, το να είσαι το πιο αργό όχημα που έκανε έναν γύρο στην πίστα εξακολουθεί να αποτελεί ρεκόρ από μόνο του.Δύο τροχοί αλλά με αυτοκίνητο
Όπως λέει και η παροιμία, υπάρχουν φρικιά για όλα. Ακόμη και να εξοπλίσει ένα μίνι με συμπαγή ελαστικά στην πλευρά του οδηγού και βόλτα στην «πράσινη κόλαση» σε δύο μόνο τροχούς. Το ρεκόρ σημειώθηκε από έναν Κινέζο οδηγό και κασκαντέρ, τον Han Yue, τον Νοέμβριο του 2016. Ο γύρος είχε τα πισωγυρίσματα του, με έναν από τους τροχούς να δημιουργεί προβλήματα, να δημιουργεί κραδασμούς και να επηρεάζει την ισορροπία του αυτοκινήτου.
Το αποτέλεσμα ήταν χρόνος πάνω από 45 λεπτά, με μέση ταχύτητα λίγο πάνω από 20 km/h.
Υβρίδιο
το ρεκόρ του Toyota Prius Δεν ήταν για να πετύχεις τον ταχύτερο χρόνο, αλλά τη χαμηλότερη κατανάλωση. Τηρώντας το όριο ταχύτητας των 60 km/h, το υβριδικό της ιαπωνικής μάρκας κατανάλωνε μόλις 0,4 l/100 km. Ο τελικός χρόνος ήταν 20 λεπτά 59 δευτερόλεπτα.