Αφού εγκατέλειψε τα υβριδικά Diesel, η Peugeot επιστρέφει στο... φορτίο, αυτή τη φορά με μια νέα γενιά plug-in υβριδικών, που συνδέονται μόνο με βενζινοκινητήρες.
Το Peugeot 508 (θα κυκλοφορήσει στην Πορτογαλία τον Οκτώβριο), το 508 SW και το 3008 αποκτούν εκδόσεις HYBRID, λιγότερο ρυπογόνες — ανακοινώνουν μόνο 49 g/km εκπομπών CO2 —Στην περίπτωση του SUV 3008, θα λάβει μια δεύτερη υβριδική παραλλαγή, που ονομάζεται HYBRID4, συνώνυμο της τετρακίνησης, όπου ένας πρόσθετος ηλεκτροκινητήρας είναι εγκατεστημένος στον πίσω άξονα.
πέντε τρόπους οδήγησης
Ανάμεσα στις διάφορες τεχνολογίες που είναι διαθέσιμες στα νέα 508 HYBRID και 3008 HYBRID4, ένα σύστημα με έως και πέντε τρόπους οδήγησης: ΜΗΔΕΝΙΚΟΣ ΕΚΠΟΜΠΟΣ, συνώνυμο με 100% ηλεκτρική χρήση. SPORT, μεγαλύτερες επιδόσεις καταφεύγοντας μόνιμα και στα δύο συστήματα πρόωσης. HYBRID, για μεγαλύτερη ευελιξία. COMFORT, που υπάρχει μόνο στο Peugeot 508 HYBRID, συνδυάζει τη λειτουργία HYBRID με την πιο άνετη λειτουργία της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάρτησης. και τέλος η λειτουργία 4WD, διαθέσιμη μόνο στο 3008 HYBRID4, που εγγυάται μόνιμη τετρακίνηση.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 με 300 ίππους
Ανακοινώνοντας 300 ίππους μέγιστης ισχύος, η Peugeot 3008 GT HYBRID4 , γίνεται έτσι το πιο ισχυρό δρόμο Peugeot ποτέ. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το μπλοκ βενζίνης 1.6 PureTech παράγει 200 ίππους, στους οποίους προστίθενται δύο ηλεκτροκινητήρες με 110 ίππους ο καθένας. Ένα από αυτά, τοποθετημένο στον πίσω άξονα (με πολλαπλούς βραχίονες), συνοδευόμενο από μετατροπέα και μειωτήρα, εξασφαλίζοντας τετρακίνηση.Η συνολική συνδυασμένη ισχύς των τριών κινητήρων είναι ισχύς 300 ίππων , εξασφαλίζοντας α ικανότητα επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h σε 6,5s , εκτός από α αυτονομία σε 100% ηλεκτρική λειτουργία περίπου 50 km (WLTP) , που προέρχεται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 13,2 kWh που βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα. .
ΥΒΡΙΔΙΚΟ, λιγότερη ιπποδύναμη και κίνηση στους δύο τροχούς
Όσο για το HYBRID, διαθέσιμο όχι μόνο στο 3008, αλλά και στο 508 σεντάν και φορτηγό (SW), ανακοινώνει συνδυαστική ισχύ 225 ίππων , αποτέλεσμα των 180 ίππων του 1.6 PureTech και των 110 ίππων που προέρχονται από έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα.
Με κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς, αυτές οι εκδόσεις HYBRID διαθέτουν ελαφρώς μικρότερη μπαταρία, 11,8 kWh, η οποία εγγυάται, στην περίπτωση του 508, ηλεκτρική αυτονομία 40 km — και η οποία, όπως στο HYBRID4, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ταχύτητες έως και 135 km/h.
συγκεκριμένη μετάδοση
Τόσο το HYBRID όσο και το HYBRID4 συνοδεύονται από α νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ειδικά για υβριδικές εκδόσεις, που ονομάζεται e-EAT8 , ή Ηλεκτρικό αποδοτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων – 8 ταχυτήτων.Η διαφορά μεταξύ του e-EAT8 και του EAT8 που ήδη γνωρίζουμε έγκειται στην αντικατάσταση του μετατροπέα ροπής με συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων σε λουτρό λαδιού, προκειμένου να διασφαλιστούν ομαλότερη μετάβαση μεταξύ ηλεκτρικής και θερμικής λειτουργίας. τροποποιήσεις που εγγυώνται επιπλέον 60 Nm ροπής, για μεγαλύτερη αντιδραστικότητα.
Φορτώσεις
Όσον αφορά το φορτίσεις μπαταρίας , τόσο το 508 όσο και το 3008 μπορούν να επαναφορτίσουν τα πακέτα τους μέσω μιας οικιακής πρίζας 3,3 kW με 8 A (αμπέρ) ή ενισχυμένης πρίζας με 3,3 kW και 14 A, σε μια χρονική περίοδο που κυμαίνεται μεταξύ οκτώ και τεσσάρων ωρών, αντίστοιχα.
Προαιρετικά, οι πελάτες μπορούν επίσης να εγκαταστήσουν ένα Wallbox 6,6 kW και 32 A, το οποίο μπορεί να εγγυηθεί α επαναφορτίστε τις μπαταρίες σε λιγότερο από δύο ώρες.
τεχνολογίες
Οι πιο εξέχουσες τεχνολογίες σε αυτές τις εκδόσεις είναι η νέα λειτουργία Brake, η οποία σας επιτρέπει να φρενάρετε το αυτοκίνητο χωρίς να αγγίζετε το πεντάλ, να λειτουργείτε ως φρένο κινητήρα και να επαναφορτίζετε τις μπαταρίες κατά τη διαδικασία.
Παρούσα επίσης η νέο σύστημα i-Booster , ένα πιλοτικό σύστημα πέδησης, το οποίο ανακτά την ενέργεια που διαχέεται κατά την πέδηση ή την επιβράδυνση, ενσωματώνοντας μια ηλεκτρική αντλία για τη λειτουργία του, αντί για μια αντλία κενού που υπάρχει στις θερμικές εκδόσεις.
Παρόντες επίσης, οι νέα λειτουργία e-SAVE , που σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε μέρος ή ολόκληρη τη χωρητικότητα της μπαταρίας — μπορεί να είναι μόνο για 10 ή 20 km ή για πλήρη αυτονομία — για μελλοντική χρήση.
Τέλος, οι διαφορές για τις εκδόσεις μόνο με τον θερμικό κινητήρα παρατηρούνται και στον πίνακα οργάνων της Peugeot i-Cockpit, όπου το μανόμετρο δεξιά, που παραδοσιακά χρησιμοποιείται για το στροφόμετρο, καταλαμβάνεται πλέον από ένα συγκεκριμένο μανόμετρο, με τρεις ζώνες καλά σημειωμένες: ECO , το στάδιο κατά το οποίο η οδήγηση είναι πιο ενεργειακά αποδοτική. ΕΞΟΥΣΙΑ , όταν η οδήγηση μπορεί να είναι πιο δυναμική και ενεργητική. και ΚΙΝΟΥΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ , η φάση κατά την οποία η ενέργεια που διαχέεται κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα, επαναχρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Διαθέσιμο το 2019
Αν και έχει ήδη αποκαλυφθεί, η αλήθεια είναι ότι τόσο το νέο Peugeot 508 HYBRID όσο και το 3008 HYBRID4, θα πρέπει να είναι διαθέσιμο μόνο σε ένα χρόνο από τώρα, το φθινόπωρο του 2019 . Όσον αφορά τις τιμές, θα πρέπει να είναι γνωστές μόνο πιο κοντά στην κυκλοφορία.
Τα Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID και 508 SW HYBRID θα παρουσιαστούν στο κοινό την επόμενη εβδομάδα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.