Σε μια φάση όπου η αυτοκινητοβιομηχανία «αντιμετωπίζει», ταυτόχρονα, τις επιπτώσεις μιας πανδημίας και μια φάση βαθιάς αλλαγής με την ηλεκτροδότηση του αυτοκινήτου, η Το νέο στρατηγικό σχέδιο της Mercedes-Benz εμφανίζεται ως ένας «χάρτης» που σκοπό έχει να καθοδηγήσει την τύχη της γερμανικής φίρμας στο άμεσο μέλλον.
Το σχέδιο αυτό, το οποίο παρουσιάστηκε σήμερα, όχι μόνο επιβεβαιώνει τη δέσμευση της Mercedes-Benz στον εξηλεκτρισμό της γκάμας της, αλλά επίσης κάνει γνωστή τη στρατηγική μέσω της οποίας η μάρκα σκοπεύει να αυξήσει την κατάστασή της ως μάρκα πολυτελείας, να επεκτείνει το χαρτοφυλάκιο μοντέλων της και, κυρίως, να αυξήσει κέρδη.
Από τις νέες πλατφόρμες μέχρι την ισχυρή δέσμευση για τις υπο-μάρκες της, γνωρίζετε τις λεπτομέρειες του νέου στρατηγικού σχεδίου της Mercedes-Benz.
Η απόκτηση νέων πελατών είναι ο στόχος
Ένας από τους κύριους στόχους της νέας στρατηγικής της Mercedes-Benz είναι να κερδίσει νέους πελάτες και για να γίνει αυτό η γερμανική μάρκα έχει ένα απλό σχέδιο: να αναπτύξει τις υπο-μάρκες της.Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Έτσι, εκτός από τις γνωστές Mercedes-AMG και Mercedes-Maybach, το στοίχημα είναι να ενισχυθεί η υπο-μάρκα των ηλεκτρικών μοντέλων EQ και να δημιουργηθεί η υπο-μάρκα «G» η οποία, όπως υποδηλώνει το όνομα, θα έχει το εμβληματικό Η Mercedes-Benz στη βασική της κατηγορία G.
Ola Källenius, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler AG και της Mercedes-Benz AG.Με αυτή τη νέα στρατηγική, ανακοινώνουμε τη σαφή δέσμευσή μας για τον πλήρη εξηλεκτρισμό του χαρτοφυλακίου προϊόντων μας.
Διαφορετικά υποσήματα, διαφορετικοί στόχοι
Ξεκινώντας με Mercedes-AMG , το σχέδιο είναι καταρχήν να ξεκινήσει ήδη από το 2021 με την ηλεκτροδότηση της γκάμας του. Ταυτόχρονα, το νέο στρατηγικό σχέδιο της Mercedes-Benz καλεί τη Mercedes-AMG να αξιοποιήσει περαιτέρω την επιτυχία που γνώρισε στη Formula 1.
Οσον αφορα στο Mercedes-Maybach , θα πρέπει να επιδιώξει να εκμεταλλευτεί τις παγκόσμιες ευκαιρίες (όπως η ισχυρή ζήτηση της κινεζικής αγοράς για πολυτελή μοντέλα). Για αυτό, η πολυτελής υπο-μάρκα θα δει τη γκάμα της να διπλασιάζεται σε μέγεθος, ενώ επιβεβαιώνεται και η ηλεκτροκίνηση της.
Η νέα υπο-μάρκα «G» εκμεταλλεύεται την τεράστια ζήτηση που συνεχίζει να γνωρίζει το εμβληματικό τζιπ (από το 1979, έχουν ήδη πουληθεί σχεδόν 400 χιλιάδες μονάδες) και έχει επιβεβαιωθεί μόνο ότι θα διαθέτει και ηλεκτρικά μοντέλα.
Τέλος, όσον αφορά αυτό που είναι ίσως το πιο σύγχρονο από τα υποσήματα της Mercedes-Benz, το EQ , το στοίχημα είναι να προσελκύσετε ένα νέο κοινό χάρη στην επένδυση στην τεχνολογία και την ανάπτυξη μοντέλων που βασίζονται σε αποκλειστικές ηλεκτρικές πλατφόρμες.
EQS καθ' οδόν, αλλά υπάρχουν περισσότερα
Μιλώντας για αποκλειστικές ηλεκτρικές πλατφόρμες, είναι αδύνατο να μιλήσουμε για αυτές και το νέο στρατηγικό σχέδιο της Mercedes-Benz χωρίς να ασχοληθούμε με το νέο Mercedes-Benz EQS.
Ήδη στην τελική φάση δοκιμών, η Mercedes-Benz EQS θα πρέπει να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2021 και θα κάνει το ντεμπούτο της σε μια ειδική πλατφόρμα, την EVA (Electric Vehicle Architecture). Εκτός από το EQS, αυτή η πλατφόρμα θα δημιουργήσει επίσης το EQS SUV, το EQE (και τα δύο έχουν προγραμματιστεί να φτάσουν το 2022) και επίσης ένα EQE SUV.
Εκτός από αυτά τα μοντέλα, η ηλεκτροκίνηση της Mercedes-Benz θα βασίζεται επίσης σε πιο μετριοπαθή μοντέλα όπως τα EQA και EQB, η άφιξη των οποίων έχει προγραμματιστεί για το 2021.
Όλα αυτά τα νέα μοντέλα θα ενταχθούν στα ήδη εμπορευματοποιημένα Mercedes-Benz EQC και EQV στην 100% ηλεκτρική προσφορά της Mercedes-Benz.
Επίσης, σύμφωνα με το νέο στρατηγικό σχέδιο της Mercedes-Benz, η γερμανική μάρκα αναπτύσσει μια δεύτερη πλατφόρμα αποκλειστικά αφιερωμένη στα ηλεκτρικά μοντέλα. Καθορισμένο MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), θα χρησιμεύσει ως βάση για μοντέλα συμπαγών ή μεσαίου μεγέθους.
Το λογισμικό είναι επίσης ένα στοίχημα
Εκτός από τα νέα 100% ηλεκτρικά μοντέλα, το στοίχημα σε υπο-μάρκες και τα σχέδια μείωσης του πάγιου κόστους το 2025 κατά περισσότερο από 20% σε σύγκριση με το 2019, το νέο στρατηγικό σχέδιο της Mercedes-Benz στοχεύει επίσης να επενδύσει στον τομέα του λογισμικού για αυτοκίνητα.
Markus Schäfer, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler AG και της Mercedes-Benz AG, υπεύθυνος για την Έρευνα του Ομίλου Daimler και τον COO της Mercedes-Benz Cars.Στη Mercedes-Benz, επιδιώκουμε τίποτα λιγότερο από την ηγετική θέση μεταξύ των κατασκευαστών ηλεκτρικών μοντέλων και λογισμικού για αυτοκίνητα.
Για το λόγο αυτό η γερμανική φίρμα έκανε γνωστό το λειτουργικό σύστημα MB.OS. Αναπτύχθηκε από την ίδια τη Mercedes-Benz, και θα επιτρέψει στη μάρκα να συγκεντρώνει τον έλεγχο των διαφόρων συστημάτων των μοντέλων της καθώς και των διεπαφών που χρησιμοποιούνται από τους καταναλωτές.
Προγραμματισμένο να κυκλοφορήσει το 2024, αυτό το ιδιόκτητο λογισμικό επιτρέπει επίσης πιο συχνές ενημερώσεις και θα αναπτυχθεί με σκοπό τη δημιουργία οικονομιών κλίμακας που επιτρέπουν την αποτελεσματική μείωση του κόστους.