Περισσότερα από ένα εκατομμύριο Mercedes-Benz GLA έχουν πουληθεί παγκοσμίως από την άφιξή τους το 2014, αλλά η σταρ μάρκα ξέρει ότι μπορεί να κάνει πολύ καλύτερα. Έτσι το έκανε περισσότερο SUV και λιγότερο crossover και του έδωσε όλα τα ατού της τρέχουσας γενιάς συμπαγών μοντέλων, των οποίων η GLA είναι το όγδοο και τελευταίο στοιχείο.
Με την έλευση της GLA, η οικογένεια συμπαγών μοντέλων της Mercedes-Benz έχει πλέον οκτώ στοιχεία, με τρία διαφορετικά μεταξόνια, κίνηση μπροστά ή τετρακίνητο και βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες και υβριδικούς κινητήρες.
Μέχρι τώρα, ήταν κάτι περισσότερο από μια A-Class "σε συμβουλές", αλλά στη νέα γενιά — η οποία θα είναι στην Πορτογαλία στα τέλη Απριλίου — η GLA έχει ανέβει ένα βήμα για να αναλάβει το καθεστώς ενός SUV που είναι πραγματικά τι αναζητούν οι πελάτες ( στις Ηνωμένες Πολιτείες, για παράδειγμα, η GLA πουλά μόνο περίπου 25.000 αυτοκίνητα/έτος, περίπου το 1/3 των ταξινομήσεων μιας GLC ή «πρωταθλήματα» του μισού εκατομμυρίου Toyota RAV4 που κυκλοφορούν κάθε χρόνο σε αυτό Χώρα).
Φυσικά, στους Αμερικανούς αρέσουν τα μεγάλα SUV και η Mercedes-Benz έχει αρκετά σημεία όπου μπορούν να διασκορπιστούν, αλλά είναι αναμφισβήτητο ότι η πρόθεση της γερμανικής μάρκας ήταν να «SUVize» τη δεύτερη γενιά της GLA.
Επίσης, επειδή, ως μια πιο ευρωπαϊκή διάσταση του αυτοκινήτου, το μειονέκτημα ήταν σαφές για τους άμεσους αντιπάλους, τους συνήθεις ύποπτους: BMW X1 και Audi Q3, σαφώς πιο ψηλοί και δημιουργώντας την πολύτιμη θέση οδήγησης με εκτεταμένους ορίζοντες και αίσθηση ασφάλειας που προστίθεται για ταξίδια. στον πρώτο όροφο".
ψηλότερο και φαρδύ
Γι' αυτό η νέα Mercedes-Benz GLA ψηλώθηκε κατά 10 cm (!) ενώ διεύρυνε τις λωρίδες - το εξωτερικό πλάτος αυξήθηκε επίσης κατά 3 cm - έτσι ώστε η τόση κάθετη ανάπτυξη να μην επηρεάζει αρνητικά τη σταθερότητα στις στροφές. Το μήκος έχει ακόμη συρρικνωθεί (1,4 cm) και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 3 cm, για να επωφεληθεί από ευρυχωρία στη δεύτερη σειρά καθισμάτων.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ως σπορ αυτοκίνητο μεταξύ των συμπαγών SUV της Mercedes-Benz (η GLB είναι το πιο οικείο, με μεγαλύτερη διάρκεια και τρίτη σειρά καθισμάτων, κάτι μοναδικό σε αυτή την κατηγορία), η νέα GLA διατηρεί την κάτω πίσω κολόνα πιο σταδιακή, ενισχύει τη μυϊκή εμφάνιση που δίνουν οι φαρδιοί ώμοι στο πίσω μέρος και οι πτυχές στο καπό που υποδηλώνουν δύναμη.
Πίσω, οι ανακλαστήρες φαίνονται τοποθετημένοι στον προφυλακτήρα, κάτω από τον χώρο αποσκευών του οποίου ο όγκος έχει αυξηθεί κατά 14 λίτρα, στα 435 λίτρα, με τις πλάτες των καθισμάτων ανασηκωμένες.
Στη συνέχεια, μπορείτε να τα διπλώσετε σε δύο ασύμμετρα μέρη (60:40) ή, προαιρετικά, σε 40:20:40, να υπάρχει ένας δίσκος στο πάτωμα που μπορεί να τοποθετηθεί δίπλα στη βάση του χώρου αποσκευών ή σε υψηλότερη θέση, στην οποία δημιουργεί ένα σχεδόν εντελώς επίπεδο δάπεδο φορτίου όταν τα καθίσματα είναι ανακλινόμενα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο χώρος των ποδιών στη δεύτερη σειρά καθισμάτων έχει διευρυνθεί σημαντικά (κατά 11,5 cm επειδή τα πίσω καθίσματα έχουν μετακινηθεί πιο πίσω χωρίς να επηρεάζεται η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, το μεγαλύτερο ύψος του αμαξώματος το επιτρέπει), σε αντίθεση με το ύψος που κατέβηκε 0,6 εκατοστά στα ίδια αυτά σημεία.
Στα δύο μπροστινά καθίσματα αυτό που τραβάει περισσότερο την προσοχή είναι η αύξηση του διαθέσιμου ύψους και κυρίως η θέση οδήγησης που είναι εντυπωσιακά 14 εκατοστά ψηλότερα. Ως εκ τούτου, η θέση "εντολής" και η καλή θέα του δρόμου είναι εξασφαλισμένη.
Η τεχνολογία δεν λείπει
Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται το γνωστό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX, γεμάτο δυνατότητες εξατομίκευσης και με λειτουργίες πλοήγησης σε επαυξημένη πραγματικότητα που έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί η Mercedes-Benz με αυτήν την ηλεκτρονική πλατφόρμα, εκτός από το σύστημα φωνητικών εντολών που ενεργοποιείται από το φράση «Hey Mercedes».
Τα ψηφιακά όργανα και οι οθόνες infotainment είναι σαν δύο tablet τοποθετημένα οριζόντια, το ένα δίπλα στο άλλο, με δύο διαθέσιμες διαστάσεις (7" ή 10").
Γνωστές είναι και οι εξόδους εξαερισμού με την εμφάνιση τουρμπινών, καθώς και ο επιλογέας τρόπου οδήγησης, για να τονίζουν την άνεση, την αποτελεσματικότητα ή τη σπορ συμπεριφορά, ανάλογα με τη στιγμή και τις προτιμήσεις όσων οδηγούν.
Εκτός δρόμου με τη νέα Mercedes-Benz GLA
Στις τετρακίνητες εκδόσεις (4MATIC), ο επιλογέας λειτουργίας οδήγησης επηρεάζει την απόκρισή του σύμφωνα με τρεις αντιστοιχίσεις της κατανομής της ροπής: στο "Eco/Comfort" η κατανομή γίνεται σε αναλογία 80:20 (μπροστινός άξονας: πίσω άξονας) , στο “Sport” αλλάζει σε 70:30 και σε off-road mode, ο συμπλέκτης λειτουργεί ως μπλοκέ διαφορικού μεταξύ των αξόνων, με ίση κατανομή, 50:50.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτές οι εκδόσεις 4×4 (που χρησιμοποιούν ηλεκτρομηχανικό και όχι υδραυλικό σύστημα όπως στην προηγούμενη γενιά, με πλεονεκτήματα σε ταχύτητα δράσης και ανώτερο έλεγχο) έχουν πάντα το OffRoad Package, το οποίο περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου ταχύτητας σε απότομες καταβάσεις (2 έως 18 km/h), συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τις γωνίες TT, την κλίση του αμαξώματος, την εμφάνιση ενός κινούμενου σχεδίου που σας επιτρέπει να κατανοήσετε τη θέση του GLA στο έδαφος και, σε συνδυασμό με προβολείς Multibeam LED, μια ειδική λειτουργία φωτισμού εκτός δρόμου.
Όσον αφορά την ανάρτηση, είναι ανεξάρτητη και από τους τέσσερις τροχούς, χρησιμοποιώντας στο πίσω μέρος ένα υποπλαίσιο τοποθετημένο με ελαστικούς δακτυλίους για την ελαχιστοποίηση των κραδασμών που μεταφέρονται στο αμάξωμα και την καμπίνα.
Ποσο θα κοστισει?
Η γκάμα κινητήρων της νέας GLA (που θα παράγεται σε Rastatt και Hambach, Γερμανία και Πεκίνο, για την κινεζική αγορά) είναι η γνωστή στην οικογένεια των συμπαγών μοντέλων της Mercedes-Benz. Βενζίνη και ντίζελ, όλα τετρακύλινδροι, με την ανάπτυξη μιας plug-in υβριδικής παραλλαγής να ολοκληρώνεται, η οποία θα πρέπει να κυκλοφορήσει στην αγορά μόνο για περίπου ένα χρόνο.
Στο βήμα εισόδου, η Mercedes-Benz GLA 200 θα χρησιμοποιεί τον βενζινοκινητήρα 1,33 λίτρων με 163 ίππους για τιμή κοντά στα 40.000 ευρώ (εκτιμώμενη). Την κορυφή της γκάμας θα καταλάβει η AMG 35 4MATIC των 306 ίππων (περίπου 70.000 ευρώ).