Στον πιο πρόσφατο γύρο δοκιμών του το Πράσινο NCAP αξιολόγησε τρία οχήματα κατάλληλα για αστική χρήση, αλλά με τρεις διαφορετικούς τύπους κινητήρων: 100% ηλεκτρικό, υβριδικό (συμβατικό) ακόμα και το διαβολισμένο Diesel.
Τα μοντέλα που αξιολογήθηκαν ήταν το 100% ηλεκτρικό Fiat 500, το υβριδικό Honda Jazz και, τέλος, το Peugeot 208, εδώ εξοπλισμένο με κινητήρα 1.5 BlueHDi Diesel 100 ίππων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Για όσους δεν είναι ακόμη εξοικειωμένοι με τις δοκιμές Green NCAP, αυτές χωρίζονται σε τρεις τομείς αξιολόγησης: δείκτης καθαριότητας αέρα, δείκτης ενεργειακής απόδοσης και δείκτης εκπομπών αερίων θερμοκηπίου. Στο τέλος, βαθμολογείται έως και πέντε αστέρια στο όχημα που αξιολογείται, πιστοποιώντας την περιβαλλοντική απόδοση του οχήματος.
Επίσης, στο τέλος, δίνεται βαθμολογία έως και πέντε αστέρων για την αξιολόγηση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του αξιολογούμενου οχήματος.
Προς το παρόν, οι δοκιμές εξετάζουν μόνο τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των οχημάτων που χρησιμοποιούνται, αλλά ο στόχος είναι, στο μέλλον, να εξεταστεί μια αξιολόγηση από το φρεάτιο στον τροχό (από το φρεάτιο στον τροχό) που θα περιλαμβάνει, για παράδειγμα , οι εκπομπές που παράγονται για την παραγωγή ενός οχήματος ή η πηγή της ηλεκτρικής ενέργειας που χρειάζονται τα ηλεκτρικά οχήματα.
Τα ηλεκτρικά σε πλεονέκτημα
Όπως θα ήταν αναμενόμενο, αξιολογώντας μόνο τις περιβαλλοντικές επιδόσεις μόνο κατά τη χρήση του οχήματος, τα 100% ηλεκτρικά οχήματα έχουν ένα σαφές πλεονέκτημα.
Δεν είναι περίεργο, λοιπόν, τα πέντε αστέρια που έλαβε το Fiat 500 για την επίτευξη της μέγιστης βαθμολογίας στους τρεις τομείς αξιολόγησης, συμπεριλαμβανομένης της ενεργειακής απόδοσης, ο μόνος που θα μπορούσε να χάσει λίγους βαθμούς. Καθώς δεν έχει εξάτμιση, επομένως δεν έχει εκπομπές ρύπων, κάτι που του εγγυάται αυτόματα τα μέγιστα σημάδια στις άλλες δύο περιοχές.
Ωστόσο, η Green NCAP επεσήμανε ορισμένες επικρίσεις για το μικρό 500, συγκεκριμένα τον φορτιστή που το εξόπλισε, χαρακτηρίζοντάς το ως «αργό και αναποτελεσματικό».
Πιο ενδιαφέρουσα είναι η σύγκριση μεταξύ του υβριδικού (βενζινοκινητήρα+ηλεκτρικού) και του πετρελαιοκινητήρα των άλλων δύο οχημάτων που αξιολογήθηκαν. Το Honda Jazz (υβριδικό) πήρε βαθμολογία 3,5 αστέρων, ενώ το Peugeot 208 (Diesel) πήρε τρία αστέρια, μια πολύ θετική βαθμολογία και για τα δύο, σύμφωνα με το Green NCAP.
Και τα δύο μοντέλα πέτυχαν υψηλές βαθμολογίες σε ενεργειακή απόδοση (7,2/10 για το Peugeot 208 και 7,0/10 για το Honda Jazz), με το ιαπωνικό μοντέλο να ξεχωρίζει θετικά έναντι των Γάλλων όσον αφορά την καθαριότητα του αέρα (6,7/10 έναντι 5,1/10) και στον δείκτη εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (5,6/10 έναντι 4,5/10).