Τέλος υπάρχουν τιμές για το Tesla Model 3 και γρήγορα τρόμαξε… Πάνω από 60 χιλιάδες ευρώ;! Αυτό δεν ήταν το αυτοκίνητο των 35.000 δολαρίων (περίπου 31.000 ευρώ) που θα εκδημοκρατίσει τα τραμ; Τελικά, τι συμβαίνει εδώ; Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά…
Αρχικά, ας απομυθοποιήσουμε την θήκη Tesla Model 3 των 35.000 δολαρίων. Ανακοινώθηκε με λαμπρότητα και περίσταση από τον Elon Musk στην πρώτη παρουσίαση του μοντέλου το 2016, το σίγουρο είναι ότι το Model 3 των 35.000 δολαρίων δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει , ούτε στις ΗΠΑ ούτε πουθενά αλλού.
Αυτή η έκδοση, η οποία πρόσφατα μετονομάστηκε σε Short Range, θα ξεκινήσει την παραγωγή μόνο τον Μάρτιο ή τον Απρίλιο του 2019, σύμφωνα με την Tesla, αλλά δεν είναι σίγουρο ότι αυτό θα συμβεί.
Όταν η παραγωγή του Tesla Model 3 ξεκίνησε το 2017, ήταν μόνο με την έκδοση Long Range (μεγάλης εμβέλειας) - αυτή που προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία χάρη στη μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας - η οποία από μόνη της πρόσθεσε 9.000 $ στα 35.000 που διαφημίστηκαν.
Γιατί απλά να εκκινήσετε με αυτήν την έκδοση; Κερδοφορία. Για να εξασφαλίσει τον τόσο απαραίτητο τζίρο, η Tesla άρχισε να παράγει μόνο την πιο ακριβή έκδοση εκείνη την εποχή, καθυστερώντας την εισαγωγή της πιο προσιτής έκδοσης ήδη αρκετές φορές.
Ως αποτέλεσμα, το Tesla Model 3 έφτασε στην αγορά της Βόρειας Αμερικής με τιμή 49 χιλιάδες δολάρια και όχι 35 χιλιάδες — τα 14.000 $ περισσότερα δικαιολογούνται όχι μόνο από τη μεγαλύτερη μπαταρία, αλλά και από το πακέτο Premium, που περιλαμβάνεται στάνταρ, προσθέτοντας άλλα 5.000 $ στη βασική τιμή.
Αναδιοργανωμένη σειρά το 2018
Φέτος όμως, για άλλη μια φορά για λόγους κερδοφορίας, αντί να λανσάρει την πιο προσιτή έκδοση, η Tesla πήρε τον αντίθετο δρόμο και παρουσίασε τις εκδόσεις με δύο κινητήρες (Dual Motor), ακόμα πιο ακριβές, προσθέτοντας τετρακίνηση στο μοντέλο.Η γκάμα θα αναδιοργανωθεί με αυτόν τον τρόπο, χάνοντας την αρχική έκδοση Long Range με κίνηση στους πίσω τροχούς, η οποία αντικαταστάθηκε, πιο πρόσφατα, από μια άνευ προηγουμένου έκδοση Mid Range (μεσαία εμβέλεια), η οποία διατηρεί την πίσω πρόσφυση, αλλά διαθέτει πακέτο μπαταριών χαμηλότερης χωρητικότητας, χάνοντας κάποια αυτονομία — 418 km έναντι 499 km για το Long Range (δεδομένα EPA) — αλλά και διαθέσιμο σε χαμηλότερη τιμή, περίπου 46 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.
Αυτή τη στιγμή είναι η πιο προσιτή έκδοση του Tesla Model 3 μέχρι την άφιξη του Short Range , η πολυαναμενόμενη έκδοση των 35.000 $ — μια μπαταρία 50 kWh με αναμενόμενη αυτονομία 354 km (EPA).
Το Model 3 που «κοστίζει»… 34 200 δολάρια
Για να βοηθήσουμε στη σύγχυση, αν πάμε στον ιστότοπο της Tesla στις ΗΠΑ, το Το μοντέλο 3 Mid Range κοστίζει μόλις $34.200… «μετά την εξοικονόμηση», δηλαδή, η τιμή αγοράς είναι πολύ κάτω από τα ανακοινωθέντα $46 χιλιάδες. Τι είναι αυτές οι οικονομίες τελικά;
Στην αρχή, στις ΗΠΑ αφαιρούνται αμέσως 7500 δολάρια, ποσό που αντιστοιχεί στο ομοσπονδιακό κίνητρο για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, θα είναι «ήλιος μικρής διάρκειας», καθώς αυτό το κίνητρο εξαρτάται από τον αριθμό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλούνται ανά μάρκα. Μετά την πώληση 200.000 ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το κίνητρο θα μειωθεί στο μισό (3.750 $) για τους επόμενους έξι μήνες και θα μειωθεί ξανά στο μισό (1.875 $) για τους επόμενους έξι μήνες.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Tesla, το κίνητρο των 7.500 δολαρίων θα είναι διαθέσιμο μόνο σε οποιοδήποτε από τα μοντέλα της μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, επομένως από το 2019, η τιμή στις ΗΠΑ θα ανέβει.
Εκτός από το ομοσπονδιακό κίνητρο, η «μειωμένη» τιμή του μοντέλου 3 Mid Range επιτυγχάνεται, με κάπως αμφιλεγόμενο τρόπο, μέσω της εκτιμώμενης εξοικονόμησης καυσίμων . Σύμφωνα με την Tesla, εξοικονομήθηκαν άλλα 4300 $. Πώς φτάσατε σε αυτήν την τιμή;
Ουσιαστικά, το παραδειγματοποίησαν χρησιμοποιώντας ένα από τα ανταγωνιστικά μοντέλα, τη BMW Σειρά 3 (χωρίς να διευκρινίζουν ποιος κινητήρας), με εκτιμώμενο μέσο όρο 8,4 l/100 km, έξι χρόνια χρήσης, κατά μέσο όρο 16 χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο και ένα αέριο τιμή περίπου… 68 σεντς ανά λίτρο (!) — διαβάζετε ότι, είναι η μέση τιμή του φυσικού αερίου στις ΗΠΑ.
Και έτσι είναι δυνατό να «έχουμε» ένα Tesla Model 3 για 34.200 $. (γύρω στις 30 χιλιάδες ευρώ)… Προσοχή όμως, είναι όλες αξίες για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, μόνο και τέλος.
Στην Πορτογαλία
Αυτοί οι λογαριασμοί δεν ενδιαφέρουν την Πορτογαλία, τουλάχιστον προς το παρόν… Η έκδοση Mid Range δεν είναι αυτή που έρχεται στη χώρα μας σε αυτό το πρώιμο στάδιο. Για την Πορτογαλία, και για την Ευρώπη γενικότερα, θα είναι διαθέσιμες μόνο εκδόσεις Dual Motor, ακριβώς οι πιο ακριβές.
Εσύ 60 200 ευρώ για το AWD και το 70 300 ευρώ για τις επιδόσεις, σε σύγκριση με τις τιμές στην αγορά της Βόρειας Αμερικής — 46 737 ευρώ και 56 437 ευρώ, αντίστοιχα — είναι υψηλότερες, είναι αλήθεια, αλλά η διαφορά εξηγείται εύκολα από το κόστος εισαγωγής και τους φόρους — στην Πορτογαλία πληρώνει μόνο τον ΦΠΑ ; τα τραμ δεν πληρώνουν ISV ή IUC.
Και αν έχετε εταιρεία, το Tesla Model 3 μπορεί να αφαιρεθεί ΦΠΑ , φορολογικό όφελος για 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα με βασική τιμή (χωρίς φόρο) έως 62.500 € — δείτε το άρθρο σχετικά με τα φορολογικά οφέλη για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και plug-in υβριδικά.
Έτσι, σε αντίθεση με όσα έχουμε διαβάσει και ακούσει, το Tesla Model 3 δεν κοστίζει διπλάσια στην Πορτογαλία από ό,τι στις ΗΠΑ — οι τιμές φαίνονται ακόμη και να ευθυγραμμίζονται με τις διαθέσιμες και συγκρίσιμες εκδόσεις, και το γεγονός ότι δεν πληρώνουν ISV και IUC στην Πορτογαλία φέρνει τις τιμές στο ίδιο επίπεδο με άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Ακόμη και στην Ισπανία, όπου παραδοσιακά τα νέα αυτοκίνητα είναι πολύ φθηνότερα, η διαφορά για την Πορτογαλία στο Model 3 μειώνεται σε πολύ λίγες εκατοντάδες ευρώ.
Ως τελευταία σημείωση, ένα περίεργο γεγονός για το «αυτοκίνητο που θα ηλεκτρίσει τον κόσμο». Η μέση τιμή συναλλαγής στις ΗΠΑ τον περασμένο Σεπτέμβριο ήταν 60.000 $ (περίπου 52.750 €) — με την εισαγωγή του Mid Range, αναμένεται να μειωθεί… ελαφρώς.
Το Model 3 είναι επίσης θύμα του τρόπου με τον οποίο διαφημίστηκε. Το Tesla των 35.000 δολαρίων — τιμή αγοράς, χωρίς κίνητρα ή πιθανή εξοικονόμηση κόστους καυσίμου — απλά δεν είναι πραγματικότητα… Είναι πιθανό να συμβεί, αλλά όχι αυτή τη στιγμή.