Αυτή είναι η χρονιά με τις περισσότερες δοκιμές που έγιναν ποτέ στο Euro NCAP και μετά τα εξαιρετικά αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν στους τελευταίους γύρους, με αμέτρητα μοντέλα να πετυχαίνουν τα ολοένα και πιο απαιτητικά πέντε αστέρια, ο οργανισμός κλείνει το έτος 2017 με την πρώτη απόδοση μηδενικών αστεριών για πρώτη φορά στην ιστορία του . Το αυτοκίνητο που διακρίθηκε με τόσο ανεπιθύμητη τιμή; Το Fiat Punto.
Από πέντε έως μηδέν αστέρια σε 12 χρόνια
θα είναι το Fiat Punto μια κυλιόμενη καταστροφή, ανίκανη να προστατεύσει τους ενοίκους της; Όχι, το Fiat Punto είναι απλά παλιό. Η σημερινή γενιά του Punto ξεκίνησε την καριέρα της από το 2005, τότε ως Grande Punto — πριν 12 χρόνια.Όσον αφορά τα αυτοκίνητα, αντιστοιχεί περίπου σε δύο γενιές μοντέλων. Με άλλα λόγια, σε αυτό το σημείο θα κάναμε ήδη εικασίες όχι για τον διάδοχο του τρέχοντος Punto, αλλά για τον διάδοχο του διαδόχου. Και 12 χρόνια από άποψη αυτοκινήτου είναι πραγματικά πολύς χρόνος.
Από το 2005, η απαίτηση για δοκιμές Euro NCAP συνέχισε να αυξάνεται. Έχουν εισαχθεί περισσότερες δοκιμές για την επαλήθευση της δομικής ακεραιότητας και της ικανότητας προστασίας των επιβατών, η προστασία των πεζών έχει ενισχυθεί, εξετάζεται πλέον ο εξοπλισμός που σχετίζεται με την ενεργητική ασφάλεια και τέλος ο εξοπλισμός υποβοήθησης οδήγησης, που βοηθά στην αποφυγή ατυχημάτων, έχουν όλο και μεγαλύτερο βάρος για να αποκτήσουν επιθυμητά αστέρια.
Το Fiat Punto δεν θα είχε ποτέ μια ευκαιρία. Παρά τις ενημερώσεις που έχει λάβει κατά τη διάρκεια της μακρόχρονης καριέρας της, κανένας από αυτούς δεν έχει δει την εισαγωγή νέου εξοπλισμού ασφαλείας ή υποβοήθησης οδήγησης. Οι λόγοι για αυτό σχετίζονται με το κόστος που θα μπορούσαν να επιβαρύνουν — θα άξιζε ίσως περισσότερο να κυκλοφορήσει ένα νέο μοντέλο. Όταν κυκλοφόρησε το 2005, το Grande Punto ήταν ένα αυτοκίνητο πέντε αστέρων. Τώρα, δοκιμάστηκε ξανά, 12 χρόνια αργότερα, είναι μηδέν αστέρια.
Michiel van Ratingen, Γενικός Γραμματέας του Euro NCAPΑυτό είναι ίσως το ισχυρότερο παράδειγμα ενός κατασκευαστή που συνεχίζει να πουλά ένα προϊόν που έχει περάσει από καιρό η ισχύς του, εις βάρος του σίγουρου αγοραστή. Οι καταναλωτές πρέπει να υποχρεωθούν να συμβουλευτούν τον ιστότοπό μας για τα πιο πρόσφατα αποτελέσματα και να επιλέξουν αυτοκίνητα με τις πιο πρόσφατες αξιολογήσεις πέντε αστέρων […]
Οι άλλοι βετεράνοι του γκρουπ
Το Fiat Punto και η ηλικία του δεν ήταν το μόνο θύμα των πιο απαιτητικών δοκιμών του Euro NCAP — ο οργανισμός αποφάσισε να δοκιμάσει εκ νέου μοντέλα που υποβλήθηκαν σε ενημερώσεις (αναδιαμόρφωση) αποκαλύπτοντας πώς έχουν προχωρήσει οι κανόνες. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max και Grand C-Max , όλα τα μοντέλα πέντε αστέρων όταν κυκλοφόρησαν το 2010 (DS 3 το 2009), τώρα παίρνουν μόνο τρία αστέρια.
επίσης το Opel Karl είναι το Toyota Aygo πήραν τρία αστέρια, ενώ πριν είχαν τέσσερα. Το Aygo ανακτά το τέταρτο αστέρι όταν είναι εξοπλισμένο με το πακέτο ασφαλείας, το οποίο περιλαμβάνει το σύστημα AEB ή το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
Η μόνη εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα είναι η Toyota Yaris . Ξεκίνησε το 2011 και ανακαινίστηκε εκτενώς φέτος, κατάφερε να διατηρήσει τα πέντε αστέρια του, λόγω της συμπερίληψης νέου εξοπλισμού ασφαλείας όπως ο AEB που ήδη αναφέρθηκε στο Aygo.
Το Duster και το Stonic απογοητεύουν
Νέα μοντέλα στην αγορά, η Dacia Duster (2η γενιά) και Kia Stonic , παρά το γεγονός ότι προέρχονται από υπάρχοντα μοντέλα — Duster πρώτης γενιάς και Rio, αντίστοιχα — επέδειξαν επίσης μόνο δίκαιες επιδόσεις στις δοκιμές, πετυχαίνοντας και τα δύο τρία αστέρια.
Για να κατανοήσουμε το βάρος του νέου εξοπλισμού υποβοήθησης οδήγησης στην αξιολόγηση, η περίπτωση του Stonic είναι παραδειγματική. Όταν είναι εξοπλισμένο με το πακέτο εξοπλισμού ασφαλείας — προαιρετικό σε όλες τις εκδόσεις — κυμαίνεται από τρία έως πέντε αστέρια.
Ο MG ZS , ένα μικρό κινέζικο crossover, που δεν πωλείται στην Πορτογαλία, επίσης δεν ξεπέρασε τα τρία αστέρια.
Τα μοντέλα πέντε αστέρων
Τα καλύτερα νέα για τα υπόλοιπα δοκιμασμένα μοντέλα. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW Σειρά 6 GT και Jaguar F-PACE κατάφερε να πετύχει τα πέντε αστέρια.
