Θέλετε να μάθετε ποιο θα είναι το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Πορτογαλία; Δεν το μαντέψαμε, αλλά βρισκόμασταν στη Νορβηγία, μια χώρα που συχνά αναφέρεται ως μια από τις πιο προηγμένες όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων, και μπορούμε να υποβάλουμε ορισμένα στοιχεία και τάσεις.
Όταν μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η αγορά είναι οι ουρές στους σταθμούς φόρτισης, οι οποίες είναι κοντά στις 10 χιλιάδες σε σύγκριση με τους 604 που υπάρχουν εδώ, πού είναι αυτή η αγορά;
Σύμφωνα με τον υπεύθυνο για το VWFS στη χώρα (το Fleet Magazine ταξίδεψε μετά από πρόσκληση της πορτογαλικής αποστολής), η Νορβηγία βρίσκεται ήδη στη φάση μαζικοποίησης. Και με μαζικοποίηση πρόκειται να πούμε ότι το μερίδιο αγοράς στις πωλήσεις ήταν 52,5% το 2017.
Η Πορτογαλία θα είναι στο σημείο όπου βρισκόταν η Νορβηγία το 2011, δήλωσε ο υπεύθυνος για το VWFS στη χώρα, ο οποίος ακολούθησε αυτή τη διαδικασία από τότε που ξεκίνησε η πραγματική επανάσταση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Η χώρα συνειδητοποίησε νωρίς ότι μπορούσε να το κάνει μόνο μέσω ενός συστήματος κινήτρων, το οποίο περιλαμβάνει επί του παρόντος:
- Εξαίρεση από την IUC*
- Εξαίρεση ISV
- ΑΠΑΛΛΑΓΗ ΦΠΑ*
- Απαλλαγή Αυτόνομης Φορολογίας
- Έκπτωση 50% σε διόδια και αυτοκινητόδρομους*
- Κυκλοφορία σε λωρίδες που προορίζονται για τα μέσα μαζικής μεταφοράς*
- δωρεάν στάθμευση
* Δεν υπάρχει στην Πορτογαλία
Ηλεκτρική φόρτιση
Φυσικά, η Νορβηγία έχει ΑΕΠ υπερδιπλάσιο από αυτό της Πορτογαλίας (70,8 έναντι 18,8 USD), ένα κρατικό ταμείο που έφτασε το ένα δισεκατομμύριο δολάρια πέρυσι ή το γεγονός ότι κατάφερε να αγοράσει το Volkswagen e-Golf φθηνότερα από τον Πορτογάλο εισαγωγέα επίσης βοήθεια.
Ωστόσο, ο δρόμος που ακολούθησε η Νορβηγία ήταν να κάνει την αγορά αυτού του τύπου οχήματος όσο το δυνατόν πιο εύκολη. . Εκτός από τα κίνητρα που μοιράζεται με την Πορτογαλία, πρόσθεσε και άλλα, όπως η κατάργηση των διοδίων, η οποία είναι σημαντική σε μια χώρα πολύ περιορισμένη από αυτές τις διατάξεις.
Ωστόσο, όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης πιστεύουν ότι θα ήταν δυνατό η αγορά να αναπτυχθεί περαιτέρω. Αν υπήρχαν περισσότερα αυτοκίνητα (το Opel Ampera και το Kia Soul είναι σε λίστα αναμονής) και καλύτεροι, περισσότεροι σταθμοί φόρτισης στις πόλεις για όσους δεν έχουν γκαράζ, πιο αξιόπιστο εξοπλισμό φόρτισης και πάλι ουρές αναμονής για φόρτωση οχημάτων.
Από το «άγχος εμβέλειας», που φαίνεται να επιλύεται με το δίκτυο φόρτισης, η Νορβηγία μπαίνει επίσης σε «άγχος φόρτισης», ειδικά αν νομίζετε ότι είναι δύσκολο, όπως παραδέχτηκε το στέλεχος της VWFS, να περιμένετε μια ώρα για τη φόρτιση του αυτοκινήτου με μείον θερμοκρασίες…
2025: 100% ηλεκτρικό
Σε κάθε περίπτωση, η Νορβηγία στοχεύει όλα τα οχήματα που πωλούνται το 2025 να είναι ηλεκτρικά. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να είναι σε θέση να συμβαδίσει. Ωστόσο, ένα από τα πρώτα βήματα έχει να κάνει με τη δημιουργία μιας αγοράς για τους φορείς εκμετάλλευσης ενέργειας, τώρα που έχει γίνει αντιληπτό ότι είναι δυνατό να κερδίσετε χρήματα με φορτιστές.
Από την πλευρά της VWFS, προχώρησε στην Hyre, μια εταιρεία που στοχεύει στον επαναπροσδιορισμό της ατομικής και ηλεκτρικής κινητικότητας. Ο στόχος είναι να παραδοθεί μια υπηρεσία σε όσους χρειάζονται αυτοκίνητο εγκαίρως και να μπορούν να κερδίσουν χρήματα από το δικό τους αυτοκίνητο. Οι πελάτες θα μοιράζονται το αυτοκίνητό τους με άλλα άτομα χρησιμοποιώντας ψηφιακό κλειδί, με αυτόματη ρύθμιση διοδίων και κατανάλωσης καυσίμου.
Στην Πορτογαλία, η υπηρεσία δεν έχει προγραμματιστεί. Ωστόσο, η VWFS πρόκειται να ξεκινήσει ένα έργο για τη μετατροπή στόλων πελατών σε ηλεκτρικούς στόλους, μέσω υποστήριξης στη διαδικασία σχεδιασμού και εγκατάστασης σημείων φόρτισης σε εταιρικούς χώρους στάθμευσης και της επιλογής να συμπεριληφθεί η αξία του λογαριασμού ηλεκτρικού ρεύματος στη μηνιαία χρέωση. Εσωτερικά, σχεδιάζει να μετατρέψει το ένα τρίτο του στόλου της και να εγκαταστήσει 12 σημεία φόρτισης στις εγκαταστάσεις της.
Εάν αυτό και άλλα έργα πάνε καλά, θα είμαστε σε επτά χρόνια με πάνω από το 50% των πωλήσεων σε ηλεκτροκίνητα οχήματα; Όλα εξαρτώνται από τα κίνητρα και την προσφορά της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά αν πιστεύετε στον ρυθμό αύξησης των πωλήσεων αυτών των οχημάτων, θα μπορούσε να είναι ένα εύλογο σενάριο, συμφώνησαν οι Νορβηγοί αξιωματούχοι.
Συμβουλευτείτε το περιοδικό Fleet για περισσότερα άρθρα σχετικά με την αγορά αυτοκινήτων.