Αν υπάρχει χρόνος για να ρίξετε ένα δάκρυ, αυτό είναι… Χρόνια και χρόνια με θαυμαστές και λάτρεις να φωνάζουν για μια νέα Εξέλιξη, και εδώ είναι μια απάντηση με τη μορφή ενός επταθέσιου MPV: Mitsubishi Xpander AP4.
Δεν θα δούμε αυτό το νέο… μηχάνημα στο WRC. Ο στόχος είναι να αγωνιστούμε στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, ειδικά στην Ινδονησία και τη Νέα Ζηλανδία, μόλις αυτού του είδους οι αγώνες επιστρέψουν στους δρόμους (φέτος οι αγώνες ακυρώθηκαν λόγω της πανδημίας).
Δεδομένου του πεδίου εφαρμογής του, δεν είναι περίεργο ότι πίσω από αυτή τη δημιουργία βρίσκεται η Mitsubishi Indonesia σε συνεργασία με τον πρεσβευτή της μάρκας και οδηγό ράλι Rifat Sungkar. Το Xpander AP4 παρουσιάζεται έτσι ως το πρώτο επίσημο μίνι βαν για ράλι.
Σώμα minivan, καρδιά της Evolution
Ωστόσο, αυτό το μίνι βαν μοιράζεται κάτι με το πιο πρόσφατο Evolution, το Lancer Evolution X. Ο κινητήρας 4B11T είναι ίδιος με τον θρύλο του ράλι, αλλά με μικρότερο κυβισμό (από 2,0 λίτρα πήγε στα 1,6 λίτρα λόγω κανονισμών). Αποτέλεσμα: το Mitsubishi Xpander AP4 έχει 350 ίππους και 556 Nm ροπής.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Παρά το ογκώδες αμάξωμα - είναι ένα MPV που μπορεί να μεταφέρει έως και επτά επιβάτες - το Xpander AP4 ζυγίζει μόνο 1270 κιλά στη ζυγαριά, ένα πολύ μέτριο νούμερο, με τη μάζα να κατανέμεται 55% μπροστά και 45% πίσω.
Η ιδέα της προσαρμογής του Mitsubishi Xpander για αγώνες ράλι προέκυψε αφού ο Rifat Sungkar δοκίμασε την έκδοση παραγωγής του minivan στην Ιαπωνία.
Rifat Sungkar, οδηγός ράλι και πρεσβευτής της Mitsubishi IndonesiaΑπό τότε που δοκίμασα το Xpander για πρώτη φορά στο Okazaki της Ιαπωνίας, ήξερα ότι υπήρχε κάτι διαφορετικό σε αυτό το μοντέλο (…) συμπεριφέρεται παρόμοια με το Mitsubishi Lancer Evolution X. Το πιο εκπληκτικό ήταν να διαπιστώσω ότι είχε κατανομή βάρους του 49,9 :50,1 (έκδοση δρόμου).
Τι κατηγορία είναι αυτό που είναι το Mitsubishi Xpander AP4;
Με στόχο τα πρωταθλήματα ράλι στις χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού, η δημιουργία της κατηγορίας AP4 βασίστηκε σε έναν απλό στόχο: τη δημιουργία αυτοκινήτων ράλι χωρίς την ανάγκη προϋπολογισμού εκατομμυρίων δολαρίων.
Με κάποιες ομοιότητες με την κατηγορία R5 του WRC, τα μοντέλα της κατηγορίας AP4 πρέπει να προέρχονται από μοντέλα παραγωγής με τουλάχιστον τέσσερις θέσεις.
Οι κανόνες επιτρέπουν στο αμάξωμα να προσαρμόζεται για να εξυπηρετεί τους μηχανικούς, δικαιολογώντας τη διεύρυνση των θόλων των τροχών και, φυσικά, τα πτερύγια και τα πιο διαφορετικά φτερά.
Σε τεχνικούς όρους, το ελάχιστο βάρος αυτών των αυτοκινήτων είναι 1250 κιλά, όλα έχουν τετρακίνηση, δεν μπορούν να έχουν περισσότερο από 1,6 λίτρα κυβισμού και το κιβώτιο μπορεί να είναι είτε χειροκίνητο είτε σειριακό.
Είναι ενδιαφέρον ότι το άνοιγμα των κανονισμών της κατηγορίας AP4 έχει ήδη οδηγήσει στην εμφάνιση εκδόσεων ράλι μικρών SUV όπως το Toyota C-HR ή το SsangYong Tivoli.
Η ομάδα του Razão Automóvel θα συνεχίσει να λειτουργεί online, 24 ώρες την ημέρα, κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19. Ακολουθήστε τις συστάσεις της Γενικής Διεύθυνσης Υγείας, αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις. Μαζί θα καταφέρουμε να ξεπεράσουμε αυτή τη δύσκολη φάση.