Ένας κλάδος τόσο εκτεταμένος όσο η αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε μόνο να οδηγήσει σε έναν συντριπτικό ρυθμό ειδήσεων. Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας διανύει τη μεγαλύτερη περίοδο αλλαγών που έγινε ποτέ με το μέλλον να φέρνει σύνθετες και μεγάλης κλίμακας προκλήσεις.
Από τη μία πλευρά, ξεδιπλώνεται σε προσπάθειες —όχι μόνο οικονομικές— για ηλεκτροδοτήσει το αυτοκίνητο . Όχι μόνο λόγω της αυστηροποίησης των προτύπων εκπομπών που μας υποχρεώνει να ακολουθήσουμε αυτό το μονοπάτι, αλλά και λόγω της επιβολής, με διάταγμα, της ύπαρξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, εάν θέλουν να παραμείνουν παρόντες σε ορισμένες από τις κύριες παγκόσμιες σκηνές.
Από την άλλη πλευρά, το μέλλον της βιομηχανίας και της κινητικότητας δεν ήταν ποτέ πιο αβέβαιο από ό,τι σήμερα. Ο λόγος? Ο μεγαλύτερος ανασταλτικός παράγοντας που αντιμετωπίζει αυτός ο κλάδος: αυτόνομη οδήγηση. Θα σημάνει την επανεφεύρεση, την εξαφάνιση και τη δημιουργία πολλών επιχειρηματικών μοντέλων, με συνέπειες που είναι ακόμα δύσκολο να προβλεφθούν.
Η αυτόνομη οδήγηση, τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων και η συνακόλουθη ηλεκτροκίνηση αποδείχθηκαν ότι ήταν ο κύριος μοχλός πολλών από τα νέα που δημοσιεύσαμε φέτος. Εδώ είναι μερικά από τα σημαντικότερα σημεία:
Ντίζελ
Μετά από μια «μαύρη» χρονιά του 2017, το 2018 δεν ήταν διαφορετικό, με τις πωλήσεις Diesel να εξακολουθούν να πέφτουν. Για πολλές μάρκες δεν είναι πρακτικό να επενδύσουν σε κινητήρες ντίζελ, και επιπλέον, με τις απειλές απαγόρευσης της κυκλοφορίας που εμφανίζονται σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Δεν είναι περίεργο που πολλοί αποφάσισαν να εγκαταλείψουν αυτόν τον τύπο κινητήρα.WLTP
Η ημερομηνία κυκλοφορίας για το νέο πρωτόκολλο δοκιμών ήταν στο ημερολόγιο για μεγάλο χρονικό διάστημα - πριν από το Dieselgate - αλλά αυτό δεν εμπόδισε πολλούς κατασκευαστές να προετοιμάσουν και να πιστοποιήσουν τους κινητήρες τους για το νέο πρωτόκολλο από το χάος.
Ο Ο Όμιλος Volkswagen επηρεάστηκε ιδιαίτερα , δεδομένης της απεραντοσύνης των σειρών τους και των πολυάριθμων συνδυασμών κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων που διαθέτουν. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως η Bentley, τα προβλήματα ήταν «σχεδόν καταστροφικά», όπως αναφέραμε.
Άλλες συνέπειες λόγω της εισαγωγής του WLTP αναφέρονται στο αναστολή παραγωγής ορισμένων εκδόσεων ορισμένων μοντέλων μέχρι το πρόωρο τέλος των άλλων:
- Ford Focus RS
- BMW Σειρά 7 και BMW M3
- Audi SQ5
Όμως οι συνέπειες του WLTP δεν σταματούν εδώ. Επιπρόσθετα με αύξηση της κατανάλωσης και των επίσημων εκπομπών και το μείωση της αυτονομίας των τραμ — το οποίο μπορεί ακόμα να έχει συνέπειες για την επίπεδο τιμής και φόρου - , η εισαγωγή του φίλτρα σωματιδίων σε κινητήρες turbo βενζίνης και η επαναβαθμονόμηση πολλών κινητήρων, οδήγησε σε κάποια απώλεια αλόγων στην πορεία:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
κοινοπραξίες
Το μέλλον θέτει μεγάλες προκλήσεις για όλες τις ομάδες και τους κατασκευαστές αυτοκινήτων — ουσιαστικά θα πρέπει να επανεφεύρουν τον εαυτό τους για να παραμείνουν σχετικοί καθώς εισερχόμαστε σε έναν ηλεκτροκίνητο, αυτόνομο και συνδεδεμένο κόσμο αυτοκινήτων.
Πώς να αντιμετωπίσετε τις προκλήσεις; Συμμετοχή. Τα τελευταία χρόνια έχουμε γίνει μάρτυρες κάθε είδους συνεργασιών, ακόμη και εξαγορών, ακόμη και με εταιρείες που έχουν ελάχιστη ή καθόλου σχέση με την αυτοκινητοβιομηχανία. Αφήνουμε μερικά παραδείγματα:
- Volvo και NVIDIA — αυτόνομη οδήγηση.
- Hyundai και Audi — οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου.
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — Δίκτυο σταθμών φόρτισης υψηλής ταχύτητας (Ionity).
- Toyota, Suzuki — ο πιο αποδοτικός κινητήρας καύσης.
- Daimler και BMW — κινητικότητα.
- Ford και Volkswagen Group — Εμπορικά οχήματα, αλλά θα μπορούσε να είναι η αρχή για κάτι άλλο….
- Η Porsche αγοράζει το 10% της Rimac — ηλεκτροκίνηση
Διευθύνων Σύμβουλος
Οι «καπετάνιοι» της βιομηχανίας ήταν επίσης εμφανείς το 2018, όχι πάντα για τους καλύτερους λόγους. Επίσης λόγω Dieselgate είδαμε τον πρώην CEO της Audi, Ρούπερτ Στάντλερ να τεθεί υπό κράτηση και να τελειώσει και η χρονιά. Κάρλος Γκοσν συνελήφθη (πατέρας της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi), κατηγορούμενος για οικονομικό παράπτωμα, σε μια ιστορία της οποίας δεν γνωρίζουμε ακόμη όλες τις λεπτομέρειες.
Μια λέξη και για το θάνατος του Sergio Marchionne , Διευθύνων Σύμβουλος της FCA και της Ferrari. Είτε μας αρέσει είτε όχι ο Marchionne —δεν ήταν ποτέ συναινετικό πρόσωπο— κατάφερε να πάρει δύο πρακτικά χρεοκοπημένες ομάδες και να τις κάνει βιώσιμες. Ένας θρύλος στον κλάδο, άφησε ένα μεγάλο κενό ηγεσίας — μπορεί ο Mike Manley (πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Jeep) να προωθήσει την FCA;
Tesla
Με έναν CEO τόσο δημοφιλή όσο ο Elon Musk στο τιμόνι του, η Tesla ήταν σταθερή παρουσία στη Ledger Automobile. Αναφέρουμε προβλήματα στη γραμμή παραγωγής του Model 3 και προτάσεις για τη βελτίωση αυτού του μοντέλου, όλα διανθισμένα με βομβιστικές δηλώσεις του Μασκ.
Ωστόσο, οι πολλές αμφιβολίες για τη μελλοντική βιωσιμότητα της μάρκας αρχίζουν να διαλύονται; Ο Η Tesla ανακοίνωσε κέρδη το προτελευταίο τρίμηνο του έτους.
Όμως το ερώτημα παραμένει: Ήταν μόλις ένα τέταρτο ή θα γίνει πιο τακτική εκδήλωση, αποδεικνύοντας τη βιωσιμότητα της εταιρείας;
Κλείνοντας, για όσους ενδιαφέρονται για το Model 3, υπάρχουν επιτέλους τιμές για το Model 3 για την Πορτογαλία.
Διαβάστε περισσότερα για το τι συνέβη στον κόσμο του αυτοκινήτου το 2018:
- Το 2018 ήταν έτσι. Ηλεκτρικά, σπορ, ακόμη και SUV. Τα αυτοκίνητα που ξεχώρισαν
- Το 2018 ήταν έτσι. "Εις μνήμην". Πείτε αντίο σε αυτά τα αυτοκίνητα
- Το 2018 ήταν έτσι. Είμαστε πιο κοντά στο αυτοκίνητο του μέλλοντος;
- Το 2018 ήταν έτσι. Μπορούμε να το επαναλάβουμε; Τα 9 αυτοκίνητα που μας σημάδεψαν
Το 2018 ήταν κάπως έτσι... Την τελευταία εβδομάδα του χρόνου, ώρα για προβληματισμό. Θυμόμαστε τα γεγονότα, τα αυτοκίνητα, τις τεχνολογίες και τις εμπειρίες που σημάδεψαν τη χρονιά σε μια αναβράζουσα αυτοκινητοβιομηχανία.