Όσον αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Tesla είναι το σημείο αναφοράς. Μια ηγεμονία που τα ιστορικά brands μόλις τώρα (επιτέλους!) αρχίζουν να αμφισβητούν.
Τα παραδείγματα αρχίζουν να πολλαπλασιάζονται, μερικά πιο σοβαρά από άλλα — αρκεί μια επίσκεψη στην ενότητα δοκιμών του Razão Automóvel για να επιβεβαιώσει ότι υπάρχουν όλο και περισσότερα για να διαλέξετε. Και ένα από τα πιο σοβαρά και επιτυχημένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα είναι αυτό Polestar 2.
Ένα μοντέλο που είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε, στην Πορτογαλία, στο περιθώριο μιας εκδήλωσης που διοργάνωσε η Polestar για τους κριτές COTY — Διεθνές Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Ανάμεσα σε φωτογραφίες, σημειώσεις και συνέδρια, χάρη στον Joaquim Oliveira, ένα από τα εθνικά COTY , υπήρχε χρόνος για να γίνει αυτό το βίντεο. Μια αποκλειστικότητα για το YouTube στην Πορτογαλία:
Polestar 2 στην Πορτογαλία
Πιθανότατα, θα δούμε ξανά ένα Polestar 2 στους πορτογαλικούς δρόμους το 2022. Το Polestar — πρώην αθλητικό τμήμα της Volvo — έχει γίνει αυτόνομο από τη σουηδική μάρκα και τώρα έχει τη «δική του ζωή». Στην πράξη, την ίδια κίνηση είδαμε μεταξύ SEAT και CUPRA.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Σε αυτή τη νέα φάση της ζωής της, η Polestar μπαίνει σιγά σιγά στην ευρωπαϊκή αγορά. Πρώτα στις πιο σημαντικές αγορές, που είναι, ας πούμε, μεγαλύτερες σε μέγεθος, και μετά, σε δεύτερη φάση, σε μικρότερες αγορές όπως η πορτογαλική αγορά.
Επομένως, δεν υπάρχουν ακόμη επίσημες τιμές για το Polestar 2 για την Πορτογαλία. Αλλά κοιτάζοντας τις αγορές όπου υπάρχει αυτό το 100% ηλεκτρικό με σουηδική DNA και κινεζική παραγωγή, θα πρέπει να περιμένουμε τιμές μεταξύ 40.000 (έκδοση πρόσβασης) και 60.000 ευρώ (πιο ισχυρή έκδοση AWD).
η αυτοκρατορία αντεπιτίθεται
Χρησιμοποιώντας για άλλη μια φορά την αναλογία με την οποία ξεκίνησα αυτό το κείμενο, η «αυτοκρατορία αντεπιτίθεται». Και στην περίπτωση του Polestar 2, η αυτοκρατορία επιτέθηκε με τα πάντα.
Κάτω από την τεχνολογική ομπρέλα της Volvo, η οποία παραχώρησε όλα τα εξαρτήματά της στην Polestar — από την πλατφόρμα CMA, μέχρι τη στιλιστική ταυτότητα (από την οποία σταδιακά θα απομακρυνθεί, όπως είδαμε στο Precept) — βρίσκουμε σε αυτό το μοντέλο το «να γνωρίζεις πώς να do» αυτών που ήδη βρίσκονται σε αυτόν τον κλάδο για πολλές δεκαετίες και δεν κουράζονται να εξελίσσονται.
Στο τέλος της ημέρας, η κατασκευή αυτοκινήτων έχει να κάνει με το γύρισμα του χάλυβα και την κίνηση του. Είναι στις λεπτομέρειες, στα φινιρίσματα, στις ευθυγραμμίσεις όλων των πάνελ και στον τρόπο που όλα συνδυάζονται στο τέλος που μπορείτε να δείτε ότι η Volvo/Polestar δεν είναι εδώ για «μισή ντουζίνα» μέρες.
Στο όραμα «outside the box» που έφερε η Tesla στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας - μια συμβολή για την οποία όλοι θα πρέπει να είμαστε ευγνώμονες - οι παραδοσιακοί κατασκευαστές μπορούν επιτέλους να ανταποκριθούν με πιο ενδιαφέροντα και υψηλότερης προστιθέμενης αξίας προϊόντα, προσθέτοντας σε αυτό το πρόσθετο ενδιαφέρον τα πλεονεκτήματα που (ακόμα) έχουν στην ποιότητα της παραγωγής. Στο τέλος της ημέρας, όλοι κερδίζουμε. Βιομηχανία και καταναλωτές.
Είναι καλό να βλέπεις αυτή τη βιομηχανία 100+ ετών να επανεφευρίσκει τον εαυτό της. Έρχονται ενδιαφέρουσες εποχές, δεν νομίζετε;