Κυκλοφόρησε στην Κίνα το 2017, μόλις πέρυσι το Citroën C5 Aircross έφτασε στην Ευρώπη —κάπως καθυστερημένα, σε ένα τμήμα που βρισκόταν στο βράσιμο— ερχόμενος να καταλάβει τη θέση που έμεινε κενή στη σειρά από τα C-Crossers και C4 AirCross.
Αναπτύχθηκε με βάση την πλατφόρμα EMP2, όπως τα «ξαδέρφια» Peugeot 3008 ή Opel Grandland X, το Citroën C5 Aircross παρουσιάζεται με ένα πολύ μοναδικό και τυπικό στυλ Citroën.
Ως εκ τούτου, παρουσιάζεται με τα περίφημα «Airbumps», με σπασμένους προβολείς και αντικατέστησε τις άκρες και τις πτυχές που χαρακτηρίζουν τη σχεδίαση των «ξαδέρφων» του και πολλών ανταγωνιστών, για πιο λείες και στρογγυλεμένες επιφάνειες.
Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα μοντέλο με στιβαρή και περιπετειώδη εμφάνιση αλλά, ταυτόχρονα, φιλικό και χωρίς επιθετικότητα, όπως φαίνεται να είναι ο κανόνας. Προσωπικά, οφείλω να ομολογήσω ότι η συνταγή που εφαρμόζει η Citroën με ευχαριστεί και είναι πάντα θετικό να βλέπεις μια μάρκα να επιλέγει έναν «διαφορετικό δρόμο».
Μέσα στο Citroën C5 Aircross
Ευχάριστο και φιλόξενο, το εσωτερικό του C5 Aircross έχει ένα αέρινο στυλ, αναδεικνύοντας τη σταδιακή μείωση του αριθμού των φυσικών χειριστηρίων στην καμπίνα.
Όπως έχουμε δει σε άλλα μοντέλα του Ομίλου PSA, το C5 Aircross διαθέτει επίσης χειριστήρια κλιματισμού ενσωματωμένα στο σύστημα infotainment, προσβάσιμα μέσω της οθόνης αφής 8 ιντσών.
Εάν όσον αφορά τη χρήση, ειδικά όταν βρίσκεστε εν κινήσει, δεν είναι η καλύτερη λύση, από την άλλη, η Citroën παρέχει —και δικαίως— πλήκτρα συντόμευσης κάτω από την οθόνη που επιτρέπουν γρήγορη πρόσβαση στις κύριες λειτουργίες του συστήματος infotainment, όπως π. όπως ο κλιματισμός, αποφεύγοντας την «περιήγηση» στα μενού του συστήματος αναζητώντας την κατάλληλη λειτουργία.
Η οθόνη 8'' είναι εύκολη στη χρήση.
Το εσωτερικό αποκαλύπτει μια στιβαρή συναρμολόγηση και, παρόλο που τα υλικά ταλαντώνονται ως προς την οπτική και απτική ευχαρίστησή του, το συνολικό αποτέλεσμα είναι θετικό, ειδικά όταν επιλέγουμε το εσωτερικό περιβάλλον Metropolitan Grey της μονάδας που δοκιμάσαμε.
SUV ή MPV; Τα δύο, σύμφωνα με το C5 Aircross
Τέλος, ήρθε η ώρα να σας πούμε για δύο από τα μεγαλύτερα στοιχήματα στο Citroën C5 Aircross: ο χώρος και η ευελιξία . Ξεκινώντας από το τέλος, η ευελιξία και η σπονδυλωτότητα του C5 Aircross είναι ένα από τα ισχυρότερα επιχειρήματά του.
Στην πραγματικότητα, οι προσπάθειες της γαλλικής μάρκας προς αυτή την κατεύθυνση κατέληξαν να δώσουν σε αυτό το SUV ένα σύνολο χαρακτηριστικών που σύντομα συνδέουμε με το MPV — έναν τύπο οχήματος που φαίνεται να οδεύει προς βέβαιο εξαφάνιση, λόγω της κυρίαρχης επιτυχίας οχημάτων όπως το… C5 Aircross.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ρίξτε μια ματιά στη δεύτερη σειρά καθισμάτων στο C5 Aircross: έχει τρία μεμονωμένα καθίσματα, όλα πανομοιότυπα σε μέγεθος, όλα συρόμενα (κατά μήκος 15 cm) και όλα με ανακλινόμενες και αναδιπλούμενες πλάτες — σαφώς σχεδιασμένα με γνώμονα τις οικογένειες — χαρακτηριστικά που συχνά καταξιώνονται στα καλύτερα MPV.
Είναι αλήθεια ότι η μεζούρα λέει ότι υπάρχουν προτάσεις με καλύτερα μερίδια πίσω διαβίωσης στην κατηγορία. Ωστόσο, στο C5 Aircross, η αίσθηση που έχουμε είναι ότι υπάρχει χώρος για προσφορά και πώληση, καθώς είναι δυνατή η μεταφορά πέντε ενηλίκων χωρίς κανένας να παραπονεθεί.
Τα πλήκτρα συντόμευσης είναι ένα εργονομικό πλεονέκτημα.
Εκτός από όλα αυτά, το Citroën SUV διαθέτει επίσης τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία (στο πενταθέσιο SUV), με αυτή την προσφορά μεταξύ 580 και 720 λίτρων — χάρη στα συρόμενα καθίσματα — και πολλούς αποθηκευτικούς χώρους.
Στο τιμόνι του Citroën C5 Aircross
Μόλις καθίσετε στο τιμόνι του Citroën C5 Aircross, τα άνετα καθίσματα «Advanced Comfort» και η μεγάλη γυάλινη επιφάνεια αποδεικνύονται καλοί σύμμαχοι όταν πρόκειται να βρείτε μια καλή θέση οδήγησης.
Ήδη όταν βάζουμε το 1.5 BlueHDi να δουλέψει αποκαλύπτεται θεληματικά και εκλεπτυσμένο (για Diesel). Υποστηριζόμενος καλά από το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων EAT8, ο τετρακύλινδρος των 130 ίππων σάς επιτρέπει να εκτυπώνετε σχετικά ζωηρούς ρυθμούς χωρίς να προκαλείτε την κατανάλωση.
Παρεμπιπτόντως, μιλώντας για κατανάλωση καυσίμου, αυτά αποδείχθηκαν ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά του C5 Aircross, διανύοντας μεταξύ 5,5 και 6,3 l/100 km χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.
Τέλος, όσον αφορά τη δυναμική συμπεριφορά, το Citroën C5 Aircross καθοδηγείται από προβλεψιμότητα και ασφάλεια, παρουσιάζοντας τον εαυτό του πιο φιλτραρισμένο από μοντέλα όπως το SEAT Ateca, το Hyundai Tucson ή ακόμα και το Skoda Karoq Sportline.
Αντίθετα, το στοίχημα του C5 Aircross είναι ξεκάθαρα η άνεση, ένας τομέας όπου αποδεικνύεται σημείο αναφοράς. Ικανός να απορροφήσει εύκολα τις περισσότερες από τις ατέλειες των δρόμων μας (και δυστυχώς δεν είναι λίγες), ο οδικός χαρακτήρας του SUV της Citroën αποκαλύπτει την προτίμηση για πιο ήρεμους ρυθμούς παρά για βιαστικούς.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Αφού πέρασα περίπου μια εβδομάδα πίσω από το τιμόνι του Citroën C5 Aircross, πρέπει να ομολογήσω ότι μου αρέσει ο διαφορετικός τρόπος με τον οποίο η Citroën αποφάσισε να «επιτεθεί» στην κατηγορία των SUV.
Ευρύχωρο, (πολύ) ευέλικτο, άνετο και οικονομικό, το C5 Aircross είναι ένα από τα SUV που είναι πιο ξεκάθαρα προσανατολισμένα προς τις οικογένειες της κατηγορίας, εκπληρώνοντας με ικανό τρόπο τα «καθήκοντα» που αναμένονται από ένα οικογενειακό μοντέλο — όλων Τα SUV είναι αυτά με τα περισσότερα γονίδια MPV που φαίνεται να έχει.
Από την άλλη πλευρά, η Citroën άφησε πίσω της δυναμικές ή σπορ ιδιοτροπίες και δημιούργησε ένα SUV που, κατά τη γνώμη μου, ξεχωρίζει ως μία από τις καλύτερες επιλογές που πρέπει να εξετάσεις στην κατηγορία, ειδικά για όσους έχουν παιδιά.
Τούτου λεχθέντος, αν ψάχνετε για το ιδανικό οικογενειακό αυτοκίνητο, το Citroën C5 Aircross πρέπει να είναι μία από τις κύριες επιλογές που πρέπει να εξετάσετε.