Ο BMW M5 Είναι μια αναπόφευκτη αναφορά σε ό,τι αφορά τα executive super saloons, αφού γνωρίσαμε το πρώτο, το μακρινό έτος 1985. Γενιά με γενιά, ήταν το μέτρο με το οποίο οι άλλοι μετρούν τους εαυτούς τους.
Με την τελευταία γενιά που παρουσιάζεται τώρα, το F90, η M5 συναντά την έκτη γενιά της. Μαζί του έρχεται ένας διπλός τούρμπο V8 με ισχύ 600 ίππων, πολύ μακριά από τους ατμοσφαιρικούς σε σειρά έξι κυλίνδρους του πρώτο Μ5, το Ε28 . Απέδωσε 286 ίππους, μια «μέτρια» τιμή για αυτές τις μέρες, αλλά αντάξια ενός supercar της εποχής — ο κινητήρας M88/3 ήταν παράγωγο αυτού που χρησιμοποιήθηκε στη μοναδική M1.
Ο εν σειρά εξακύλινδρος, ατμοσφαιρικός (NA), παρέμεινε στη δεύτερη γενιά, το Ε34. Με την κωδική ονομασία S38, είδε πολλές εκδόσεις ενώ κυκλοφόρησε - ξεκίνησε από 3,5 λίτρα και κατέληξε στα 3,8, με άλογα να αυξάνονται από 315 σε 340 αντίστοιχα.
BMW M5 E28
Η επόμενη γενιά έφερε νέα πράγματα. Η BMW M5 E39 , ίσως ο πιο σεβαστός από όλους, άλλαξε τον εξακύλινδρο σε σειρά με έναν V8 (S62), πάντα ΟΧΙ. Η χωρητικότητα αυξάνεται στα 5,0 λίτρα και η ισχύς φτάνει στους 400 ίππους — για τους περισσότερους βετεράνους, λίγη νοσταλγία, όταν το Top Gear είχε έναν κύριο ονόματι Tiff Needell.
Νέα γενιά, περισσότερα νέα. Ο Ε60 θα είναι πάντα η πιο αμφιλεγόμενη Σειρά 5 που έγινε ποτέ, λόγω του στυλ της, αλλά ποιος μπορεί να κατηγορήσει τον V10 NA (S85) των 5,0 λίτρων που συνοδεύει το άξιο supercar M5; Ικανό να αποδίδει 500 ίππους στις 7750 σ.α.λ., συναγωνίστηκε το σύγχρονο V10 NA… Lamborghini Gallardo.
Επιστρέψτε στο V8 με το M5 F10 . Αλλά μετά τις υψηλές στροφές του E60, το F10 έφερε τη δύναμη της ροπής, καθώς ο V8 των 4,4 λίτρων (S63) έφερε, για πρώτη φορά, ένα ζευγάρι τούρμπο σε συνδυασμό με τον κινητήρα. Γνώρισε αρκετές εκδόσεις, ξεκινώντας από τους 560 ίππους και ολοκληρώνοντας στους 600 ίππους της M5 Competition Edition.
Κινητήρας που μεταβαίνει σε η νέα γενιά (F90) , αν και ενημερωμένο, διατηρώντας τους 600 ίππους, αλλά με 750 Nm ροπής, 50 Nm περισσότερα σε σχέση με το F10. Η F90 ξεχωρίζει επίσης ως η πρώτη M5 που έρχεται με τετρακίνηση — αλλά για τους λάτρεις των powerslides, υπάρχει μια λειτουργία κίνησης 2WD.
Τώρα που ξέρουμε τι υπάρχει κάτω από το καπό κάθε γενιάς της BMW M5, ποια θα ακούγεται καλύτερα; Ένα μικρό δείγμα στο παρακάτω βίντεο.