Όταν μιλάμε για το ακρωνύμιο Type R σε petrolhead, η πιθανότητα είναι ότι μοντέλα όπως το Integra Type R ή το Civic Type R θα μας έρθουν αμέσως στο μυαλό. Αυτό όμως που πολλοί δεν γνωρίζουν είναι ότι η Honda «εφάρμοσε» και το μαγικό γράμμα — R — στο NSX. Μάλιστα, ήταν αυτός που ξεκίνησε το έπος, το 1992.
Αυτή η απόφαση οδήγησε στο NSX-R, μια ακόμη πιο ριζοσπαστική έκδοση του σπορ αυτοκινήτου μεσαίου κινητήρα που έλαβε την «ευλογία» ενός από τους καλύτερους όλων των εποχών, του Βραζιλιάνου Ayrton Senna (ο οποίος συμμετείχε επίσης στην ανάπτυξή του).
Σε σύγκριση με ένα «κανονικό» Honda NSX, το NSX-R ξεχώριζε για τη χρήση ανθρακονημάτων και για την απαλλαγή από οτιδήποτε δεν ήταν απολύτως απαραίτητο, όπως υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα και κλιματισμός. Μια «δίαιτα» που εξοικονόμησε περίπου 100 κιλά.
Η τροφοδοσία όλων αυτών ήταν ο ίδιος 3.2 V6 VTEC (χρησιμοποιείται στο αναβαθμισμένο NSX NA2) — τοποθετημένος στην κεντρική πίσω θέση — με φυσική αναρρόφηση που έστελνε την ισχύ αποκλειστικά στους δύο πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων.
Στα χαρτιά, αυτό το μπλοκ απέδιδε «μόνο» 294 ίππους, αλλά υπάρχουν πολλές φήμες που υποδηλώνουν ότι η Honda του έδωσε «λίγη περισσότερη σκόνη».
Μέχρι τώρα πρέπει να έχετε ήδη συνειδητοποιήσει ότι αυτό το Honda NSX-R είναι ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο και δεν σας είπα καν ότι ήταν ένα μοντέλο που πωλήθηκε αποκλειστικά στην Ιαπωνία και του οποίου παράγονται μόνο λιγότερα από 500 αντίτυπα.
Παρόλα αυτά, κάθε φορά που ένα NSX-R εμφανίζεται προς πώληση στην αγορά μεταχειρισμένων, είναι είδηση. Και τώρα, το portal Torque GT, ένας Βρετανός ειδικός που πρόσφατα έβγαλε προς πώληση μία από τις 300 μονάδες του Honda Civic Mugen RR (FD2), μόλις ανακοίνωσε ότι θα «ανοίξει» τη δημοπρασία ενός μοντέλου της γενιάς NA2. , που είχε μια παραγωγή ακόμα πιο αποκλειστική: 140 μονάδες.
Το Torque GT δεν αποκαλύπτει το έτος μοντέλου ή τα χιλιόμετρα, αλλά σε μία από τις εσωτερικές εικόνες μπορείτε να δείτε ότι ο χιλιομετρητής δείχνει 50 920 km.
Το μόνο που μένει είναι να αναφέρω την τιμή και δεν ήταν άδικο που το άφησα για το τέλος. Η Torque GT έχει ήδη κάνει γνωστό ότι η βάση προσφοράς είναι 346.000 ευρώ. Ναι, σωστά. Και είναι αναμενόμενο ότι θα πλησιάσει το φράγμα των 400.000: το 2019 ένα NSX-R (επίσης της γενιάς NA2) πουλήθηκε με μόλις 560 km για 377.739 ευρώ.
Ver esta publicação no Instagram