Οι ΗΠΑ έχουν μια «ειδική» σχέση με τους κινητήρες V8. Εκεί συνηθίζεται να αλλάζετε τους κινητήρες πολλών αυτοκινήτων (ούτε καν του Tesla Model S escape) για αυτόν τον τύπο κινητήρα και αυτό Ford Focus V8 είναι απόδειξη αυτού.
Το αποτέλεσμα της δουλειάς δύο διαφορετικών ιδιοκτητών (ο ένας ξεκίνησε τη μεταμόρφωση και ο άλλος την ολοκλήρωσε), αυτό το Ford Focus είναι η απόδειξη ότι υπάρχουν δουλειές «κόβω και ράβω» που λειτουργούν.
Εξωτερικά, τα κυριότερα σημεία είναι η βαφή «Ford Fury Orange only», οι προφυλακτήρες SVT με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης, τα φιμέ τζάμια και οι ζάντες 17» επίσης από την SVT. Είναι ενδιαφέρον ότι τα ελαστικά είναι της άγνωστης μάρκας Velozza.
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές ήταν σπάνιες. Αν και διαθέτουμε σπορ καθίσματα, το γεγονός ότι τα περισσότερα διακοσμητικά είναι σε μαύρο χρώμα δίνει μια ζοφερή και διακριτική εμφάνιση στην καμπίνα.
Οι καινοτομίες περιορίζονται στον πίνακα οργάνων SVT του οποίου το ταχύμετρο είναι βαθμολογημένο έως τα 160 μίλια την ώρα (257 χλμ./ώρα), τα αλουμινένια πεντάλ και τη λαβή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων με την ένδειξη «Pro 5.0 Short-Throw-Shifter» και που μπορούμε να αγοράσουμε… στο Amazon.
Half Focus, Half Mustang
Στη θέση του παραδοσιακού τετρακύλινδρου σε σειρά έρχεται ένας V8 5,0 λίτρων από μια Mustang τρίτης γενιάς (που παρήχθη μεταξύ 1978 και 1993).
Σαν να μην έφτανε αυτό, αυτός ο κινητήρας έχει βελτιωθεί, έχοντας λάβει έναν εκκεντροφόρο Ford Performance, μια νέα κυλινδροκεφαλή και μια νέα πολλαπλή εισαγωγής Cobra. Επιπλέον, οι πολλαπλές εξάτμισης κατευθύνονται προς τα εμπρός, γι' αυτό και οι εξαγωγές της εξάτμισης βρίσκονται… μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς, ενσωματωμένες στον προφυλακτήρα.
Ο κολοσσιαίος V8 που ήρθε για να «ζήσει» κάτω από το καπό του Focus.
Εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων από την Tremec, η άλλη μεγάλη διαφορά αυτού του Ford Focus V8 σε σχέση με όλα τα άλλα είναι ότι στέλνει ισχύ στους πίσω τροχούς, χάρη σε έναν άξονα που «κληρονόμησε» η Mustang (αλλά σχεδιασμένο για τη Ford Rangers και F-150) και εξοπλισμένο με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Ford Motorsport.
Τι άλλο έχει αλλάξει;
Η μετατροπή σε πισωκίνητη ανάγκασε την υιοθέτηση μιας εντελώς νέας (και ρυθμιζόμενης) ανάρτησης και την τοποθέτηση δεξαμενής καυσίμου με 37,9 λίτρα στο πορτμπαγκάζ (το αυθεντικό δεν χωράει πλέον).
Με ενισχυμένο πλαίσιο, νέες ράβδους σταθεροποίησης και δισκόφρενα, αυτό το Ford Focus διαθέτει επίσης το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης της Mustang.
Το εσωτερικό καθοδηγείται από διακριτικότητα
Δημοπρατήθηκε στον ιστότοπο Bring a Trailer για 27 500 δολάρια (περίπου 23 137 ευρώ) , αυτό το περίεργο Focus έχει 70 χιλιάδες μίλια (112 654 χιλιόμετρα) φαίνεται να έχει μόνο ένα «ελάττωμα»: ο κλιματισμός είναι εκτός λειτουργίας.
Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό δεν είναι το πρώτο Ford Focus με κινητήρα V8. Πριν από μερικά χρόνια στη SEMA εμφανίστηκε ένα πρωτότυπο, επίσης με V8 και κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ υπήρχε ακόμη και ένα άλλο μετασκευασμένο μοντέλο προς πώληση.