Εάν η συνεργασία της BMW και του Great Wall υλοποιηθεί, θα είναι η πρώτη φορά που ένα MINI hatchback θα παράγεται εκτός Ευρώπης.
Να θυμάστε ότι αυτή τη στιγμή όλα τα μοντέλα χάτσμπακ MINI παράγονται σε ευρωπαϊκό έδαφος, συγκεκριμένα στα εργοστάσια του γερμανικού ομίλου στην Αγγλία και την Ολλανδία − σε αντίθεση με το MINI Countryman, το οποίο ήδη παράγεται σε διάφορα μέρη του κόσμου: Ευρώπη, Ταϊλάνδη και Ινδία.
Αυτά τα νέα έρχονται σε μια εποχή που η μάρκα φτάνει σε μία από τις καλύτερες περιόδους πωλήσεων στην ιστορία της: 230.000 μονάδες πωλήθηκαν μεταξύ Ιανουαρίου και Αυγούστου 2017.
Γιατί Κίνα;
Υπάρχουν πολιτικοί, οικονομικοί και δημοσιονομικοί λόγοι για τους οποίους η BMW στοχεύει τις μπαταρίες MINI στην Κίνα.
Η κινεζική κυβέρνηση έχει επιβάλει περιορισμούς στην πρόσβαση μη κινεζικών εμπορικών σημάτων στην αγορά της, η οποία είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο. Για να έχουν πρόσβαση ξένες μάρκες στην κινεζική αγορά χωρίς φορολογικούς περιορισμούς (υψηλότεροι φόροι) πρέπει να υπογράψουν τοπικές συμφωνίες.
Σε περίπτωση που η BMW καταλήξει σε συμφωνία με το Great Wall, αυτό θα επιτρέψει στη MINI να πουλά τα μοντέλα της σε πιο ανταγωνιστικές τιμές στη συγκεκριμένη αγορά.
Παραγωγή στην Κίνα. Και η ποιότητα;
Η Κίνα έχει πάψει εδώ και καιρό να είναι συνώνυμη με προϊόντα κακής ποιότητας. Όλο και περισσότερες μάρκες επιλέγουν την Κίνα για την παραγωγή των προϊόντων τους.Όλες οι διαδικασίες παραγωγής και η επιλογή των υλικών συμμορφώνονται με τις ευρωπαϊκές παραμέτρους, επομένως η τοποθεσία ενός εργοστασίου είναι πάνω από όλα μια οικονομική απόφαση, περισσότερο από τεχνική ή υλικοτεχνική.
Ποιος είναι το Σινικό Τείχος
Η Great Wall είναι μια κινεζική μάρκα, που ιδρύθηκε το 1984, η οποία αυτή τη στιγμή κατέχει την 7η θέση στο διάγραμμα πωλήσεων της κινεζικής αγοράς. Είναι η μεγαλύτερη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία και ήδη παράγει περισσότερα από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως, τα οποία εξάγει σε όλο τον κόσμο.
Το Great Wall είναι αυτή τη στιγμή ένας από τους λίγους «κινεζικούς γίγαντες» στην αυτοκινητοβιομηχανία που δεν έχει ακόμη υπογράψει συμφωνίες με ξένες μάρκες.