Όλα ξεκίνησαν με μια συνέντευξη που παραχώρησε ο υπουργός Περιβάλλοντος, Πέδρο Μάτος Φερνάντες, στο Antena 1 και στο Jornal de Negócios. Σε αυτό, ο Pedro Matos Fernandes δήλωσε ότι « Σήμερα είναι πολύ προφανές ότι όποιος αγοράζει ένα αυτοκίνητο Diesel πιθανότατα δεν θα έχει μεγάλη αξία σε αντάλλαγμα σε τέσσερα ή πέντε χρόνια»..
Στην ίδια συνέντευξη, το Υπουργείο Περιβάλλοντος δήλωσε ότι «την επόμενη δεκαετία δεν θα έχει νόημα να αγοράσουμε αυτοκίνητο ντίζελ γιατί θα είναι ήδη πολύ κοντά στην τιμή αγοράς ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου».
Ωστόσο, ο Pedro Matos Fernandes απέρριψε τη δημιουργία συστήματος διάλυσης αυτοκινήτων ντίζελ με αντάλλαγμα ένα τραμ, ισχυριζόμενος ότι δεν γνωρίζει καμία χώρα στην οποία οι επιδοτήσεις για την απόκτηση ηλεκτρικού οχήματος είναι πολύ υψηλότερες από εκείνες που υπάρχουν στην Πορτογαλία (2250 ευρώ για κάθε νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο).
τις αντιδράσεις
Όπως ήταν αναμενόμενο, αυτές οι δηλώσεις όχι μόνο προκάλεσαν σύγχυση και διαμάχη στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά οδήγησαν και στην εμφάνιση ποικίλων αντιδράσεων.
Μεταξύ των συλλόγων που αποφάσισαν να στηρίξουν τις δηλώσεις του Πέδρο Μάτος Φερνάντες είναι και η περιβαλλοντική ένωση Μηδέν , ο οποίος σε δηλώσεις του στη Lusa ανέφερε ότι «Η προοπτική του Υπουργείου Περιβάλλοντος συνάδει πλήρως με την προοπτική που έχουμε για την εξέλιξη της τεχνολογίας του αυτοκινήτου στο εγγύς μέλλον».
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Με τη σειρά του, το ΕΝΑ ΚΑΠΑΚΙ Εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία βεβαιώνει ότι οι δηλώσεις του Υπουργού Περιβάλλοντος όχι μόνο δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, αλλά ότι δεν υπάρχει ευρωπαϊκός κανονισμός που να οδηγεί προς την ίδια κατεύθυνση. Στην ίδια ανακοίνωση η ACAP αναφέρει ότι: αν και το 40% των μοντέλων που ανακοινώθηκαν για το 2021 θα έχουν ηλεκτρική έκδοση, η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι σταδιακή.
ήδη το ΑΚΕ , κατηγορεί τον υπουργό Περιβάλλοντος για άγνοια, αναφέροντας ότι «Η «αποτελεσματικότητα» που πρεσβεύει για την ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων έρχεται σε σύγκρουση με την πραγματικότητα και την εθνική οικονομία» . Η ΑΚΕ υπενθυμίζει επίσης ότι «η τεχνολογία Euro 6 που ισχύει και η Euro 7, υποχρεωτική το 2023, εγγυώνται δραστικά μειωμένες εκπομπές, πράγμα που σημαίνει ότι η καύση είναι εδώ για να μείνει, πιο αποτελεσματική και περιβαλλοντικά βιώσιμη».
Ένας άλλος από τους συλλόγους που προσχώρησαν στην κριτική που ασκήθηκε στις δηλώσεις του Υπουργείου Περιβάλλοντος ήταν η Πορτογαλική Ένωση Leasing, Factoring και Renting (ALF) , η οποία σε δημοσιευμένη δήλωση αναφέρει ότι η δήλωση του Μάτος Φερνάντες «δεν έχει τεχνική βάση και μπορεί να γίνει κατανοητή μόνο σε ένα πολιτικό πλαίσιο που δεν συνάδει με την πραγματικότητα του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας».
Η γήρανση του χώρου στάθμευσης είναι ένα πρόβλημα
Η Πορτογαλική Ένωση Εμπορίου Αυτοκινήτων (ACAP) εκμεταλλεύτηκε επίσης την ευκαιρία για να εκφράσει τη λύπη της για το γεγονός ότι το Υπουργείο Περιβάλλοντος «απέρριψε επιτυχώς την εφαρμογή ενός προγράμματος κινήτρων απόσυρσης οχημάτων» που θα επέτρεπε την ανανέωση του χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων με μέσο όρο ηλικίας 12,6 έτη.Η ΑΚΕ ρώτησε τον υπουργό σχετικά με τα υπάρχοντα σχέδια για να εξασφαλιστεί ότι το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας είναι προετοιμασμένο για μαζική κατανάλωση που σχετίζεται με την αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ή για το πώς θα παραχθεί η ηλεκτρική ενέργεια που είναι απαραίτητη για τη διατήρηση των αναγκών της δημόσιας και ιδιωτικής κινητικότητας.
Η αγορά μεγάλωσε αλλά παραμένει μικρή
Τέλος, η ACAP βρήκε επίσης την ευκαιρία να αναφέρει ότι, παρά το ποσοστό των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 148% πέρυσι και η Πορτογαλία είναι η τρίτη χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση με το υψηλότερο ποσοστό πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που αντιστοιχούν μόνο στο 1,8% της εθνικής αγοράς και ακόμη και προσθέτοντας τα plug-in υβριδικά στην εξίσωση, οι πωλήσεις δεν ξεπερνούν τις 4 % της συνολικής αγοράς.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.