Η πρώτη γενιά του BMW M3 (E30) , που εμφανίστηκε το 1986, είχε 200 ίππους που εξάγονταν από ένα μπλοκ με 2,3 λίτρα και μόνο τέσσερις κυλίνδρους στη σειρά. Η υιοθέτηση ενός καταλυτικού μετατροπέα θα μείωνε την ισχύ στους 195 ίππους, αλλά οι εξελίξεις μετά το S14 θα τον ανέβαζαν στους 215 ίππους.
Μικρά νούμερα αυτές τις μέρες, αλλά για την εποχή, σεβαστά και επιθυμητά νούμερα, όπως και η απόδοσή τους, πετυχαίνοντας 6,7s έως 100 km/h και τελική ταχύτητα που θα έφτανε τα 241 km/h.
Αλλά τα καλύτερα δεν είχαν έρθει ακόμη, με τις απόλυτες εξελίξεις, που ονομάζονται… Evolution II και Sport Evolution, αληθινές ειδικές πιστοποιήσεις, για να ανταποκρίνονται στις μηχανικές, δυναμικές και αεροδυναμικές εξελίξεις.
Η απόλυτη BMW M3 (E30), η Sport Evolution, είδε την χωρητικότητα του S14 να αυξάνεται στα 2,5 λίτρα και την ιπποδύναμη στα 238, με τα 100 km/h να επιτυγχάνονται σε 6,5 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να αυξάνεται στα 248 km/h.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η Πορτογαλία και η Ιταλία, χώρες που (ακόμα) χρεώνουν φόρους για το μέγεθος του κινητήρα, μειονέκτημα για τα 2300-2500 cm3, έλαβαν μια έκδοση του S14 με λιγότερα από 2000 cm3, την 320is.
Το E30 επηρέασε σε μεγάλο βαθμό τις γενιές που ακολούθησαν, ή δεν ήταν ένα από τα πιο σημαντικά αθλήματα ποτέ, του οποίου η αγωνιστική έκδοση απέδιδε περίπου 300 ίππους, αποτελώντας επίσης τον πιο επιτυχημένο «τουρισμό» στον ανταγωνισμό.
Αυτή είναι η ιστορία πίσω από την BMW M3: