Από τότε που εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 1990, τα πρωτόκολλα δοκιμών του Euro NCAP έχουν γίνει το απόλυτο σημείο αναφοράς για την αγορά σχετικά με το πόσο ασφαλή είναι τα αυτοκίνητα που οδηγούμε.
Ωστόσο, είναι περίεργο ότι για τους σκοπούς της νομικής έγκρισης ενός οχήματος η αξία του είναι μηδενική. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει τα δικά της πρωτόκολλα δοκιμών και με αυτά πρέπει να συμμορφώνονται οι κατασκευαστές.
Ανεξάρτητα από αυτό, η σημασία του Euro NCAP είναι αδιαμφισβήτητη. Οι δοκιμές του ήταν, και είναι, απαραίτητες για την αύξηση της ασφάλειας των οχημάτων που οδηγούμε. Τα πέντε αστέρια του Euro NCAP έχουν γίνει ο πιο γρήγορος τρόπος για να κατανοήσετε πόσο ασφαλές είναι ένα όχημα, καθώς και ένα πολύτιμο όπλο για τα τμήματα μάρκετινγκ.
Είναι οι επιπτώσεις των δοκιμών που δείχνουν πόσο ισχυρές είναι οι δοκιμές του Euro NCAP. Αυτό το βλέπουμε όταν ένας κατασκευαστής «αναγκάζεται» να επανεξετάσει πτυχές που σχετίζονται με την ασφάλεια των οχημάτων του, είτε προσφέροντας περισσότερο εξοπλισμό ασφαλείας ως βασικό εξοπλισμό, είτε για την αναδιαμόρφωση εξαρτημάτων του ίδιου του οχήματος.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Τα ίδια τα τεστ έχουν επίσης αυξηθεί σε αριθμό και ζήτηση. Τα πρωτόκολλα δοκιμών αναθεωρούνται κάθε δύο χρόνια, επομένως φέτος θα εισαχθούν αναθεωρήσεις και νέες εξελίξεις σε όλους τους τομείς αξιολόγησης: προστασία από σύγκρουση, συστήματα αποφυγής σύγκρουσης και μετά τη σύγκρουση.
Τι νέο υπάρχει στα πρωτόκολλα δοκιμών του Euro NCAP
Μία από τις κύριες καινοτομίες είναι η εισαγωγή ενός νέου κινητό φράγμα προοδευτικής παραμόρφωσης (MPDB) — αντικαθιστά το πρώην παραμορφώσιμο φράγμα, σε λειτουργία τα τελευταία 23 χρόνια — για δοκιμές μετωπικής σύγκρουσης, εξακολουθεί να είναι ο τύπος πρόσκρουσης που προκαλεί τους περισσότερους θανάτους.
Τόσο το προς δοκιμή όχημα όσο και το κινητό φράγμα (τοποθετημένο σε τρόλεϊ 1400 kg) κινούνται το ένα προς το άλλο με 50 km/h μέχρι να συγκρουστούν, με μετωπική επικάλυψη 50%. Το φράγμα προσομοιώνει το μπροστινό μέρος ενός άλλου οχήματος, και γίνεται προοδευτικά πιο άκαμπτο όσο περισσότερο παραμορφώνεται.
Επίσης το ομοίωμα crash test (ομοίωμα που χρησιμοποιείται σε δοκιμές που προσομοιώνουν έναν άνθρωπο) είναι νέο. Ο ΘΟΡ (χωρίς πλάκα), ακρωνύμιο του Test device for Human Occupant Restraint, που θεωρείται το πιο προηγμένο ομοίωμα δοκιμής πρόσκρουσης σήμερα, γίνεται μέρος των νέων πρωτοκόλλων δοκιμών του Euro NCAP.
Οι πλευρικές συγκρούσεις είναι οι δεύτερες πιο θανατηφόρες, επομένως το Euro NCAP αύξησε τη σοβαρότητα αυτής της δοκιμής, αλλάζοντας τις μεταβλητές ταχύτητα σύγκρουσης και μάζα του φραγμού. Η καινοτομία περιλαμβάνει την αξιολόγηση της προστασίας του δεύτερου συνοδηγού και, κυρίως, της αλληλεπίδρασης μεταξύ οδηγού και συνοδηγού σε αυτόν τον τύπο σύγκρουσης — η αποτελεσματικότητα των νέων κεντρικών μπροστινών αερόσακων θα δοκιμαστεί.
Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, Το Euro NCAP θα εισαγάγει πιο απαιτητικές δοκιμές για βοηθούς οδηγούς , δηλαδή, το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και η αποτελεσματικότητά του στην προστασία όχι μόνο των επιβατών του οχήματος αλλά και των πιο ευάλωτων χρηστών, όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες. Τα πρωτόκολλα δοκιμών του Euro NCAP θα αξιολογούν επίσης την κόπωση του οδηγού και τα συστήματα ανίχνευσης απόσπασης της προσοχής.
Τέλος, το Euro NCAP θα αξιολογήσει την περίοδο μετά τη σύγκρουση, δηλαδή όλα όσα περιλαμβάνουν τη δράση των ομάδων διάσωσης — από το σύστημα eCall (το οποίο καλεί αυτόματα τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης) μέχρι την ευκολία με την οποία οι ομάδες απεγκλωβισμού απομακρύνουν τους επιβάτες ενός οχήματος. τη λειτουργία των ηλεκτρικών πόμολων της πόρτας. Οι οικοδόμοι θα λάβουν επιπλέον βαθμούς για την ακρίβεια και την προσβασιμότητα των πληροφοριών που απαιτούνται για την παροχή δυνάμεων έκτακτης ανάγκης.
συμβατότητα πέντε αστέρων
Προφανώς, ένα όχημα που έχει επί του παρόντος πέντε αστέρια δεν θα είναι το ίδιο με ένα όχημα με πέντε αστέρια που αξιολογούνται σύμφωνα με αυτά τα αυστηρότερα κριτήρια.
Η απόκτηση των πέντε αστέρων από φέτος θα γίνει πιο δύσκολη καθώς το επίπεδο ζήτησης σε όλους τους τομείς αξιολόγησης έχει αυξηθεί. Με άλλα λόγια, είναι πολύ πιθανό τα οχήματα που έχουν πλέον πέντε αστέρια να μην ήταν εάν έπρεπε να ελεγχθούν ξανά σύμφωνα με τα νέα πρωτόκολλα δοκιμών.
Η πανδημία του Covid-19 έχει επίσης επηρεάσει το πρόγραμμα δοκιμών για νέα οχήματα. Τα νέα πρωτόκολλα δοκιμών του Euro NCAP θα τεθούν σε εφαρμογή σύντομα, αλλά τα πρώτα αποτελέσματα θα τα γνωρίζουμε μόνο μετά το καλοκαίρι.
Η ομάδα του Razão Automóvel θα συνεχίσει να λειτουργεί online, 24 ώρες την ημέρα, κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19. Ακολουθήστε τις συστάσεις της Γενικής Διεύθυνσης Υγείας, αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις. Μαζί θα καταφέρουμε να ξεπεράσουμε αυτή τη δύσκολη φάση.