Ήταν η προσπάθεια της Lancia για αριστεία, καινοτομία και ποιότητα που τελικά την έβλαψε (τα λειτουργικά έξοδα υπέστησαν βάναυσα) και αυτό θα οδηγούσε τελικά στην εξαγορά της αξιόπιστης ιταλικής μάρκας από τον κολοσσό Fiat το 1969.
Η συμμετοχή στη Fiat σήμαινε μια νέα εποχή δόξας, με γνώμονα τον ανταγωνισμό και ειδικά τα ράλι — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… χρειάζεται να πω περισσότερα;
Ωστόσο, η παλιά Lancia (προ της Fiat) εξαφανίστηκε σταδιακά, με την αυξανόμενη και αναπόφευκτη βιομηχανική και εμπορική ενοποίηση με τον υπόλοιπο όμιλο.
Η αρχή του τέλους θα επιταχυνόταν με την αγορά της Alfa Romeo από τον Όμιλο Fiat το 1986. Η Lancia άδειασε από το περιεχόμενο που ήταν ήδη μέρος της ταυτότητάς της —ανταγωνισμού— εις βάρος της Alfa Romeo. Προσπάθησαν να το μετατρέψουν σε μια μάρκα πολυτελείας, μια εναλλακτική λύση στο status quo — όπως πολύ καλά γνωρίζουμε, δεν λειτούργησε.
Ο νέος αιώνας έφερε νέες δυσκολίες στον Όμιλο Fiat. Αυτό ανέκαμψε, χάρη στον πραγματισμό του Sergio Marchionne, αλλά αυτός ο πραγματισμός καταδίκασε τη Lancia (ένας όρος που δεν ήταν ποτέ μέρος του λεξιλογίου της μάρκας) για να σώσει άλλους (Jeep, Ram, Alfa Romeo) — σήμερα έχει περιοριστεί σε ένα χρηστικό μοντέλο και μόνο στην αγορά της .
Υπάρχει ακόμα χώρος σε αυτόν τον κόσμο για μια Lancia;
Σχετικά με το "Cold Start". Από Δευτέρα έως Παρασκευή στο Razão Automóvel, υπάρχει ένα «Cold Start» στις 8:30 π.μ. Ενώ πίνετε τον καφέ σας ή μαζεύετε το κουράγιο να ξεκινήσετε τη μέρα σας, μείνετε ενημερωμένοι με ενδιαφέροντα γεγονότα, ιστορικά γεγονότα και σχετικά βίντεο από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλα σε λιγότερο από 200 λέξεις.