Η αλλαγή ήταν ήδη προγραμματισμένη και τίθεται σε ισχύ σήμερα. Τα «ελαφρά φορτηγά οχήματα, με ανοιχτό κιβώτιο ή χωρίς κιβώτιο, με μεικτό βάρος 3500 kg, χωρίς τετρακίνηση» δεν εξαιρούνται πλέον από την καταβολή του ISV (Φόρος Οχημάτων).
Αυτή η απαλλαγή, που ήταν 100%, τώρα είναι 90%, και αυτός ο τύπος οχήματος πρέπει να πληρώσει το 10% αυτού του φόρου μετά από τροποποίηση του Κώδικα ISV που δημοσιεύθηκε τον Απρίλιο, η οποία ανακάλεσε το άρθρο που τους χορηγούσε πλήρη απαλλαγή.
Σύμφωνα με λογαριασμούς της Πορτογαλικής Ένωσης Εμπορίου Αυτοκινήτων (ACAP), αυτός ο τύπος μοντέλου αντιπροσωπεύει το 11% των πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων στη χώρα μας, με το Υπουργείο Οικονομικών να επισημαίνει ότι το 2019 πουλήθηκαν 4162 οχήματα αυτού του τύπου.
Οι λόγοι πίσω από τη λήξη της εξαίρεσης
Όπως σας είπαμε πριν από λίγους μήνες, σε σημείωμα που δικαιολογούσε τον προτεινόμενο νόμο, η κυβέρνηση εξήγησε ότι αυτή η εξαίρεση από το ISV και άλλα οφέλη ήταν «αδικαιολόγητα και αντίθετα με τις περιβαλλοντικές αρχές που διέπουν την ίδια τη λογική αυτών των φόρων», προσθέτοντας ότι «αποδείχθηκαν διαπερατά σε κακή χρήση».
Τώρα, το στέλεχος παρουσιάζει επίσης άλλα επιχειρήματα για το τέλος της απαλλαγής από την πληρωμή ISV από αυτά τα επαγγελματικά οχήματα, επικαλούμενο το Ινστιτούτο Κινητικότητας και Μεταφορών, IP. η οποία υποστήριξε «την αποφυγή, στην περίπτωση των εμπορευματικών οχημάτων, διαφορετικών συντελεστών ανάλογα με τη χωρητικότητα, τα εσωτερικά ύψη ή τα μικτά βάρη, γεγονός που μερικές φορές οδηγεί σε μετατροπές των οχημάτων για να τα συμμορφωθούν με τους χαμηλότερους συντελεστές».
Από την πλευρά των επαγγελματικών ενώσεων αυτοκινήτων, όχι μόνο θεώρησαν ότι το μέτρο βλάπτει τον κλάδο, αλλά επέκριναν και το γεγονός ότι απευθυνόταν σε έναν τύπο οχήματος που χρησιμοποιείται κυρίως ως εργαλείο εργασίας.
Μετά την ανακοίνωση αυτού του μέτρου, ο γενικός γραμματέας της ACAP, Hélder Pedro είπε: «Δεν είναι δυνατόν να δούμε ένα τέτοιο μέτρο, σε μια περίοδο οικονομικής κρίσης, όταν οι εταιρείες αντιμετωπίζουν ήδη τόσες πολλές δυσκολίες, δεν έχει νόημα να ανακαλέστε αυτά. Ένα μεγάλο μέρος αυτών των οχημάτων κατασκευάζεται στην Πορτογαλία, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να υπάρχουν και εταιρείες που επηρεάζονται άμεσα από αυτό το μέτρο εκεί έξω».