Το νέο μέλος της Ultimate Series υπόσχεται να είναι πιο γρήγορο στην πίστα από τη McLaren P1, αλλά μπορεί επίσης να οδηγηθεί σε δημόσιους δρόμους. Ένα αυτοκίνητο κυκλώματος που μπορεί να «οδηγηθεί για να πάει για ψώνια», όπως το θέτει ο Andy Palmer, διευθυντής αυτοκινήτων δρόμου στη McLaren.
Είναι η πρώτη McLaren που έκανε χωρίς αλφαριθμητικό προσδιορισμό και δεν μπορούσαν να επιλέξουν ένα πιο ουσιαστικό όνομα. Αλλά γιατί μόλις τώρα; Γιατί δεν καταφύγατε πριν σε ένα όνομα με τέτοια συναισθηματική φόρτιση;
Mike Flewitt, Εκτελεστικός Διευθυντής McLarenΜιλήσαμε στο παρελθόν με τη Viviane (αδελφή) και τον Bruno (γιο) για μια συνεργασία, αλλά ποτέ δεν θέλαμε να κάνουμε απλώς μια εκδοχή του "Senna" ή να κολλήσουμε το όνομα σε κάτι μόνο για χάρη της. Έπρεπε να είναι κάτι αξιόπιστο και κατάλληλο.
800, 800, 800
Η McLaren Senna, ως η κορυφή της μάρκας όσον αφορά τις επιδόσεις, θα έπρεπε να έχει νούμερα που να ταιριάζουν — και αυτά δεν απογοητεύουν. Και, σύμπτωση ή όχι, υπάρχει ένας αριθμός που ξεχωρίζει: τον αριθμό 800 . Αντιπροσωπεύει τον αριθμό των ίππων που έχουν φορτιστεί, τον αριθμό των Nm και τον αριθμό των κιλών κάθετης δύναμης που μπορεί να παράγει.
Οι 800 ίπποι και τα 800 Nm ροπής επιτυγχάνονται χάρη σε μια παραλλαγή κινητήρα που υπάρχει στο 720 S — διατηρεί την ίδια χωρητικότητα 4,0 λίτρων, οκτώ κυλίνδρους σε V και δύο τούρμπο. Είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας εσωτερικής καύσης της McLaren, ξεπερνώντας τον P1 — αυτός είχε τη βοήθεια ηλεκτροκινητήρων για να φτάσει τους 900 ίππους.
Όχι μόνο είναι μια από τις πιο ισχυρές McLaren όλων των εποχών, είναι επίσης μια από τις πιο ελαφριές — το ξηρό βάρος, χωρίς υγρά, είναι απλώς 1198 κιλά . Ο συνδυασμός υψηλής ισχύος και χαμηλού βάρους θα μπορούσε να αποφέρει μόνο σουρεαλιστικούς αριθμούς επιδόσεων.
Η McLaren Senna παραμένει πισωκίνητη, όπως και οι υπόλοιπες McLaren, αλλά μπορεί να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα. Πιο εντυπωσιακά είναι τα 6,8 δευτερόλεπτα για να φτάσεις τα 200 km/h και τα 17,5 δευτερόλεπτα για να φτάσεις τα 300 km/h. Το φρενάρισμα είναι τόσο εντυπωσιακό όσο και η επιτάχυνση — το δυνατό φρενάρισμα από τα 200 km/h απαιτεί μόνο 100 μέτρα.
Η μέγιστη κάθετη δύναμη των 800 kg επιτυγχάνεται στα 250 km/h, αλλά πάνω από αυτή την ταχύτητα —το Senna μπορεί να φτάσει τα 340 km/h— και χάρη στα ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία, επιτρέπει την εξάλειψη της υπερβολικής κάθετης δύναμης και τη συνεχή προσαρμογή της αεροδυναμικής ισορροπίας εμπρός και πίσω, ειδικά σε καταστάσεις όπως το δυνατό φρενάρισμα, όπου μεγάλο μέρος του βάρους μεταφέρεται στο μπροστινό μέρος.
ακραίος πόλεμος κατά του βάρους
Για να πετύχει το χαμηλό βάρος που διαφημίζει — 125 κιλά λιγότερο από το 720 S — η McLaren έχει φτάσει τη μείωση βάρους στα άκρα. Όχι μόνο ο Senna έλαβε μια διατροφή πλούσια σε άνθρακα - 60 κιλά σε πάνελ, χωρίς να υπολογίζουμε το Monocage III - αλλά καμία λεπτομέρεια δεν αφέθηκε στην τύχη.
McLaren Senna — περιστρεφόμενος πίνακας οργάνων, όπως στο 720 S
Προσέξτε τις λεπτομέρειες — οι επανασχεδιασμένες βίδες ζυγίζουν 33% λιγότερο από αυτές που χρησιμοποιούνται σε άλλες McLaren. Δεν σταμάτησαν όμως εκεί:
- Ο μηχανικός μηχανισμός ανοίγματος της πόρτας του 720 S έχει αντικατασταθεί από ένα ηλεκτρικό σύστημα, 20% ελαφρύτερο.
- Οι πόρτες ζυγίζουν μόλις 9,88 κιλά, περίπου τα μισά από αυτά του 720 S.
- Τα καρμπόν καθίσματα ζυγίζουν μόλις 8 κιλά, τα ελαφρύτερα ποτέ για τη μάρκα — για να μειώσουν το βάρος, μόλις γέμισαν με Alcantara, τις περιοχές όπου το σώμα πιέζει πραγματικά το κάθισμα.
- Τα παράθυρα της πόρτας χωρίζονται σε δύο μέρη — μόνο το κάτω μέρος, το οποίο επέτρεπε πιο λεπτές πόρτες, έναν μικρότερο ηλεκτροκινητήρα για να τις κατεβάσει, άρα ελαφρύτερο.
- Το ντεμπούτο του Monocage III, της κεντρικής κυψέλης άνθρακα, πιο άκαμπτη και ελαφρύτερη από ποτέ.
- Το πίσω φτερό ζυγίζει μόλις 4,87 κιλά και βασίζεται σε αυτό που η μάρκα ορίζει ως στηρίγματα με λαιμό κύκνου.
έχουν πουληθεί όλα
Θα παραχθούν μόνο 500 McLaren Senna και παρά τα περισσότερα από 855.000 ευρώ που ζητήθηκαν, όλοι βρήκαν ιδιοκτήτη.
