Οι αριθμοί είναι για το 2019, αλλά η τάση έχει επιδεινωθεί. Παρά το γεγονός ότι η Πορτογαλία είναι μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών με το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς για τα τραμ, το γενικό πανόραμα του στόλου αυτοκινήτων αφήνει πολλά περιθώρια.
Οι Πορτογάλοι ταξιδεύουν με ολοένα και πιο παλιά οχήματα, τα οποία είναι επομένως λιγότερο ασφαλή και πιο ρυπογόνα. Στοιχεία από την Ένωση Αυτοκινήτων της Πορτογαλίας (ACAP) αποκαλύπτουν ότι, από το 2000, η μέση ηλικία των αυτοκινήτων στην Πορτογαλία έχει αυξηθεί από τα 7,2 στα 12,9 έτη.
Αυτό σημαίνει ότι, από τα πέντε εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα που ταξιδεύουν στις εθνικές οδούς, το 62% είναι ηλικίας άνω των 10 ετών. Και από αυτά, σχεδόν 900.000 είναι άνω των 20 ετών. Η Πορτογαλία πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Σε αυτό το «ευρωπαϊκό πρωτάθλημα» δεν υπάρχει Έντερ που να μας αξίζει:
| Γονείς | Μεσαίωνας | Ετος |
|---|---|---|
| Ηνωμένο Βασίλειο | 8.0 | 2018 |
| Αυστρία | 8.2 | 2018 |
| Ιρλανδία | 8.4 | 2018 |
| Ελβετία | 8.6 | 2018 |
| Δανία | 8.8 | 2018 |
| Βέλγιο | 9.0 | 2018 |
| Γαλλία | 9.0 | 2018 |
| Γερμανία | 9.5 | 2018 |
| Σουηδία | 9.9 | 2018 |
| Σλοβενία | 10.1 | 2018 |
| Νορβηγία | 10.5 | 2018 |
| Ολλανδία | 10.6 | 2018 |
| μέσος όρος της ΕΕ | 10.8 | 2018 |
| Ιταλία | 11.3 | 2018 |
| Φινλανδία | 12.2 | 2019 |
| Ισπανία | 12.4 | 2018 |
| την Κροατία | 12.6 | 2016 |
| Πορτογαλία | 12.9 | 2018 |
| Λετονία | 13.9 | 2018 |
| Πολωνία | 13.9 | 2018 |
| Σλοβακία | 13.9 | 2018 |
| Τσεχική Δημοκρατία | 14.8 | 2018 |
| Ελλάδα | 15.7 | 2018 |
| Ουγγαρία | 15.7 | 2018 |
| Ρουμανία | 16.3 | 2016 |
| Εσθονία | 16.7 | 2018 |
| Λιθουανία | 16.9 | 2018 |
Πηγή.
Τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Πορτογαλία γερνούν, όπως και τα οχήματα που διαλύονται. Αυτά είναι τα μοντέλα που το 2019 πρωτοστάτησαν στο τραπέζι της σφαγής:
Αυτό το γράφημα είναι της Valorcar, της οντότητας που παρακολουθεί τη δραστηριότητα στην Πορτογαλία και διαχειρίζεται 185 σφαγεία. Τα στοιχεία που παρουσιάζονται αναφέρονται σε απόσυρση οχημάτων το 2019. Ένας πίνακας που σε επίπεδο μοντέλων οδηγεί το Opel Corsa.
Αλλά όταν εξετάζουμε τις τάσεις ανά μάρκα, η Renault είναι αυτή που ηγείται. Κατά τα λοιπά, ένας προβλέψιμος αριθμός, καθώς η Renault είναι ο ηγέτης στις πωλήσεις στην Πορτογαλία εδώ και πολλά χρόνια, και ως εκ τούτου είναι η μάρκα με τον μεγαλύτερο στόλο οχημάτων.
Ενθάρρυνση για όλους. Όχι μόνο για ηλεκτρικά
Η ACAP υπερασπίζεται ένα κίνητρο για την απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων. Ο σύλλογος αυτός υπερασπίστηκε με την Κυβέρνηση στήριξη για την αγορά 25 χιλιάδων αυτοκινήτων, μέσω κινήτρου για τη μείωση του ποσού των 876 ευρώ.
Σύμφωνα με τους λογαριασμούς της ACAP, αυτό το κίνητρο, συνολικού ύψους 21,9 εκατ. ευρώ, θα αντιπροσώπευε αύξηση των φορολογικών εσόδων κατά 105,4 εκατ. ευρώ. Ένα κίνητρο που δεν κάνει διακρίσεις, όπως άλλα κίνητρα που ισχύουν αυτή τη στιγμή, το είδος της μηχανοκίνησης του εν λόγω μοντέλου.
Σε μια χώρα παλαιών αυτοκινήτων, όπου το εμπόριο και η βιομηχανία αυτοκινήτων περνούν δύσκολες στιγμές, για την ACAP, αυτό το κίνητρο θα ήταν ένα σημαντικό βήμα σε τρεις πτυχές: οδική ασφάλεια, περιβάλλον και οικονομία.
Κρατικός Προϋπολογισμός 2021
Σύντομα θα μάθουμε για τα συγκεκριμένα μέτρα που προτείνει η Κυβέρνηση στον Κρατικό Προϋπολογισμό για το 2021 για τα αυτοκίνητα. Υπενθυμίζουμε ότι ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας αντιπροσωπεύει, παγκοσμίως, περισσότερα από 21% των φορολογικών εσόδων στην Πορτογαλία (δεδομένα ACEA).