Αν η ενασχόληση της Opel με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό σήμερα έχει τη μορφή του πρωτοφανούς Ράλι Corsa-e, πριν από 25 χρόνια το «κόσμημα της κορώνας» της γερμανικής μάρκας ήταν γνωστό ως Opel Calibrate V6 4×4.
Εγγεγραμμένος στο Διεθνές Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (ITC) — γεννημένος από το DTM το οποίο, χάρη στην υποστήριξη της FIA, άρχισε να αμφισβητείται σε όλο τον κόσμο — το Calibra είχε ως αντίπαλο μοντέλα όπως η Alfa Romeo 155 και η Mercedes- Benz Κατηγορία Γ.
Κατά τη διάρκεια μιας σεζόν με αγώνες αμφισβητούμενους σε όλο τον κόσμο, το Calibra το 1996 έδωσε στην Opel το πρωτάθλημα κατασκευαστών και στον Manuel Reuter τον τίτλο του οδηγού. Συνολικά, τη σεζόν 1996, οι οδηγοί Calibra πέτυχαν εννέα νίκες σε 26 αγώνες, κερδίζοντας 19 θέσεις στο βάθρο.
Το Opel Calibrate V6 4×4
Με τεχνολογικό βαθμό συγκρίσιμο με αυτόν της Formula 1, το Opel Calibra 4×4 V6 χρησιμοποίησε έναν V6 βασισμένο στον κινητήρα που χρησιμοποιεί το Opel Monterey. Με ελαφρύτερο μπλοκ αλουμινίου από τον αρχικό κινητήρα και πιο ανοιχτό "V" (75º έναντι 54º), αυτό αναπτύχθηκε από την Cosworth Engineering και απέδωσε περίπου 500 ίππους το 1996.
Η μετάδοση κινούνταν από ένα ημιαυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με υδραυλικό έλεγχο, που αναπτύχθηκε σε συνδυασμό με την Williams GP Engineering, το οποίο επέτρεπε την αλλαγή ταχυτήτων σε μόλις 0,004 δευτερόλεπτα.
Η αεροδυναμική του κουπέ επίσης δεν σταμάτησε ποτέ να εξελίσσεται, χάρη στις 200 ώρες που πέρασαν στη σήραγγα ανέμου, με την κάθετη δύναμη του Calibra V6 4×4 να αυξάνεται κατά 28%.
Η κυριαρχία του Calibra V6 4X4 είναι πολύ εμφανής σε αυτή την εικόνα.
Η νίκη της Opel τη σεζόν του 1996 αποδείχθηκε το «κύκνειο άσμα» του ITC. Το κόστος ανάπτυξης και συντήρησης των λεγόμενων αυτοκινήτων «Κλάσης 1» (όπου τοποθετήθηκε το Calibra) έγινε πολύ υψηλό και το ITC κατέληξε να εξαφανιστεί μετά από δύο χρόνια.