nettuno είναι το όνομα που δόθηκε στο νέο 3.0 V6 biturbo της Maserati. Αποκαλύφθηκε πρόσφατα και θα εξοπλίσει το νέο σούπερ σπορ αυτοκίνητο της ιταλικής μάρκας, το MC20 — και δεν πρέπει να σταματήσει μόνο για αυτό…
Προηγμένοι αριθμοί για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης υπόσχονται: 630 ίπποι στις 7500 σ.α.λ. και 730 Nm από τις 3000 σ.α.λ. Με την υπόσχεση ότι το MC20 θα είναι επίσης υβριδικό, αυτοί οι αριθμοί θα παχαίνουν μόνο με τη βοήθεια της ηλεκτρικής μηχανής, όταν το μάθουμε τον επόμενο Σεπτέμβριο.
Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι η Maserati δήλωσε ότι το Nettuno είναι 100% κινητήρας της Maserati, και ας υποθέσουμε ότι αυτό σημαίνει ότι αναπτύχθηκε "wire to wick" από την ιταλική μάρκα, η πραγματικότητα δείχνει ένα άλλο σενάριο.
Καλώς ήρθατε στην οικογένεια
Η αλήθεια είναι ότι ο Nettuno, όπως και ο 690 Τ , το V6 της Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, επίσης μέρος του F154 , η Ferrari V8 που εξοπλίζει πολλά μοντέλα, από τη νέα Roma έως την SF90 Stradale.
Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη όταν "ανακαλύψαμε" ότι όλοι μοιράζονται τις 90º μεταξύ του ζεύγους κυλίνδρων πάγκων και, στην περίπτωση του Nettuno, η διάμετρος και η διαδρομή των κυλίνδρων τους συμπίπτουν στο χιλιοστό με εκείνες του V8 του SF90 Stradale, 88 χλστ. και 82 χλστ., αντίστοιχα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ναι, το Nettuno έχει αποκλειστικά χαρακτηριστικά που δεν συναντάμε σε άλλους, ειδικά όσον αφορά την αποκλειστική κεφαλή του, η οποία πλέον ενσωματώνει το σύστημα προθάλαμου καύσης, καθώς και δύο μπουζί ανά κύλινδρο. Κάτι που δικαιολογεί την αναλογία συμπίεσης 11:1, μια σχετικά υψηλή τιμή για έναν κινητήρα turbo, και επιτυγχάνεται μόνο από τον V6 της Maserati.
Αλλά όταν εμβαθύνουμε περαιτέρω τις γνώσεις μας για τη Maserati V6, αποκαλύπτουμε την άμεση σχέση της με το F154 του SF90 Stradale και επίσης με το 690T του Quadrifoglio. Το ανώτατο όριο στροφών, 8000 rpm, ταιριάζει με αυτό του SF90 Stradale και η σειρά πυροδότησης των κυλίνδρων, 1-6-3-4-2-5, ταιριάζει με αυτή του Quadrifoglio.
Και όταν συγκρίνουμε τις εικόνες του μπλοκ Nettuno με αυτές του F154, η συσχέτιση μεταξύ των δύο είναι άμεση, αποκαλύπτοντας πανομοιότυπες λύσεις και την ίδια διάταξη διαφόρων εξαρτημάτων.
Maserati Nettuno
Σε ενοχλεί που το Nettuno δεν είναι τελικά 100% κινητήρας της Maserati;
Τίποτα απολύτως, αφού η καταγωγή δεν θα μπορούσε να προέλθει από καλύτερο σπίτι και ακόμη και η εξέλιξη αποκαλύπτει την επιρροή του Maranello, έστω και έμμεσα.
Μπορούμε να επιστρέψουμε την ανάπτυξη του Nettuno σε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του 2018 για την τεχνολογία προ-θάλαμου καύσης. Πίσω από την πατέντα βρίσκουμε ονόματα όπως ο Fabio Bedogni, ο οποίος εργάζεται στη Ferrari από το 2009 στην ανάπτυξη κινητήρων. ή τον Giancula Pivetti, επίσης πρώην μηχανικό της Ferrari, ο οποίος τώρα ηγείται της ανάπτυξης βενζινοκινητήρων στη… Maserati.
Αυτό που έχει σημασία είναι ότι θα έχουμε έναν κινητήρα που θα έχει τα πάντα για να είναι τόσο καλός όσο τα «αδέρφια» του.
Πηγή: Road and Track.