Ο προκάτοχος του Porsche Carrera GT , η Porsche 959, γεννήθηκε ως Group B στη δεκαετία του '80, αλλά τα ατυχή γεγονότα που οδήγησαν στην εξαφάνιση αυτών των τεράτων, της υπαγόρευσαν ένα νέο πεπρωμένο. Το εξόπλισαν με φλας, φώτα, κάλυψαν το εσωτερικό, τοποθέτησαν πινακίδα, et voilá.
Η Porsche 959 έγινε μια συλλογή τεχνολογίας και δύναμης που νομίμως μπορούσε να περπατήσει στο δημόσιο δρόμο, θεωρώντας τον εαυτό της ως την κορυφή της Porsche, και μια κάρτα για το τι θα ήταν το μέλλον όχι μόνο της Porsche, αλλά το παράδειγμα της ουσίας του αθλητισμού στην αλλαγή του αιώνα.
Η Porsche Carrera GT έχει επίσης τη γένεσή της στον ανταγωνισμό, ειδικά για το Le Mans, με την ανάπτυξη ενός πρωτοτύπου που θα συνεχίσει την επιτυχία που επιτεύχθηκε με την 911 GT1 . Αλλά για άλλη μια φορά, οι αλλαγές στους κανονισμούς για τη σεζόν του 1999 θα σήμαιναν το τέλος του έργου. Εσείς χάσατε το Le Mans, αλλά κερδίσαμε.
το τέλος μιας εποχής
Θα τολμούσα να πω ότι η Carrera GT θα γινόταν σύμβολο του τέλους μιας εποχής. Σε αντίθεση με το 959, το οποίο υποδείκνυε το επόμενο βήμα, η Carrera GT είναι σαν την απόλυτη ανάσα των supercars από περασμένες εποχές.
Η άφιξη του 918 (NDR: κατά την αρχική ημερομηνία δημοσίευσης αυτού του άρθρου) ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο σε αυτήν την ιστορία, όπου η συγχώνευση ηλεκτρικής ενέργειας και μηχανικής δημιουργεί μια γενιά supersports θεμελιωδώς διαφορετικών από τους προκατόχους τους. Ένας πολύ πιο σύνθετος και ψηφιακός κόσμος. Ένας κόσμος όπου η αλληλεπίδραση ανθρώπου-μηχανής φαίνεται να διαταράσσεται και να επηρεάζεται από νέα στρώματα φίλτρων, μειώνοντας την επικοινωνία.
η Carrera GT είναι η τέλεια αντίθεση του τρέχοντος παραδείγματος, όπου η απλότητα και η εκτέλεση της συνταγής της αποδεικνύεται ότι είναι ο καθοριστικός παράγοντας για τον θαυμασμό της
Η Porsche Carrera GT είναι υπέροχα καθαρή, μια αναλογική μηχανή σε έναν αυξανόμενο κόσμο με bit και byte. Η τεχνολογία είναι κάτι περισσότερο από λογισμικό και, ως εκ τούτου, δεν ήταν χωρίς υψηλό επίπεδο, εξυπηρετώντας, όπως το 959, ως κυλιόμενο εργαστήριο, αλλά κυρίως συνδεδεμένο με την κατασκευή και τα υλικά. Ανθρακονήματα για τη δομή και το αμάξωμα, αλουμίνιο για το σασί, ένα άνευ προηγουμένου σύνθετο συμπλέκτη με βάση κεραμικά και δίσκους φρένων επίσης σε σύνθετο υλικό με βάση τον άνθρακα.
Το ίδιο το αυτοκίνητο ήταν μια συνταγή παραπάνω από δοκιμασμένη και ακόμη και σήμερα, τόσο αποτελεσματική και ελκυστική όσο όταν δημιουργήθηκε. Κινητήρας τοποθετημένος στην πίσω κεντρική διαμήκη θέση, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς — απλό και αποτελεσματικό.
Στην πλάτη του οδηγού υπήρχε μια εκρηκτική καρδιά με 10 κύλινδροι διατεταγμένοι σε V — που προέρχεται από αυτό το έργο για το Le Mans — όπου, για αυτήν την οδική εφαρμογή σας, αυξήθηκε από 5500 σε 5700 κυβικά εκατοστά, απόδοση 612 ίππων στις 8000 σ.α.λ.
Οι δοκιμές ύψους αποκάλυψαν τεράστια ευκινησία, αλλά μαζί της και κάποια νευρικότητα στα όρια, απαιτώντας γρήγορα αντανακλαστικά από τον πιλότο
Ο εξωτισμός των υλικών και των λύσεων επέτρεψε σε λίγους 1380 κιλά , με αποτέλεσμα οι ερμηνείες να ήταν σαν...συντριπτικές. Μόνο 3,6 δευτερόλεπτα από το 0 έως το 100 και σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα η βελόνα του ταχύμετρου είχε ήδη περάσει το σημάδι των 200 km/h και θα σταματούσε μόνο στα 330 km/h. Ακόμα και σήμερα, ικανός να σου κόψει την ανάσα και να κολλήσει την πλάτη σου στον πάγκο.
Απαιτητική
Η αναλογική πτυχή του σχεδιασμού του έκανε τη διαδικασία εξαγωγής των περισσότερων από αυτό το μηχανικό θηρίο μια εργασία που δεν μπορούσε να φτάσει σε λίγους. Οι δοκιμές ύψους αποκάλυψαν τεράστια ευκινησία, αλλά μαζί της και κάποια νευρικότητα στα όρια, απαιτώντας γρήγορα αντανακλαστικά από τον πιλότο.
Το συμπαγές κεραμικός συμπλέκτης Είχε επίσης τους επικριτές του, δεδομένης της δυσκολίας διαμόρφωσης του, συγκρίνεται περισσότερο με έναν διακόπτη on/off, παρόλο που, όπως όλα τα άλλα, είναι θέμα μάθησης και προσέγγισης. Αδιαμφισβήτητη ήταν η αντοχή του, ικανή να αντέξει τις απαιτούμενες προσπάθειες χωρίς τιμωρία.
Ο μοτέρ , από την άλλη, ήταν ομόφωνη στους επαίνους. Τριχωτός ήχος στον αυχένα (βίντεο στο τέλος), με κραυγαλέα ευκολία στις στροφές αναρρίχησης και καταστροφική ευκολία στο να κρατάς τις στρατοσφαιρικές στροφές.
Δυναμικά ήταν ένα θαύμα. Στα όρια ήταν ένα νευρικό πράγμα, αλλά αυτά τα όρια ήταν αρκετά υψηλά. Πλαϊνές επιταχύνσεις έως και 1G, ίσως τα καλύτερα φρένα στον κλάδο, σίγουρα μια από τις καλύτερες υποβοήθησες διεύθυνσης, με τεράστια ακρίβεια και αίσθηση, και καλή ορατότητα έκαναν το Carrera GT το κατάλληλο μηχάνημα για δρόμο με στροφές ή για τις πιο απαιτητικές πίστες .
καινούργιο λάστιχο
Παρουσιάστηκε στην έκδοση παραγωγής το 2003 (μια ιδέα προηγήθηκε το έτος 2000), παρήχθη σε περίπου 1270 μονάδες μέχρι το 2006 . Παρά τα 10 χρόνια μετά την κυκλοφορία του (NDR: κατά την αρχική ημερομηνία δημοσίευσης αυτού του άρθρου), η Porsche δεν έχει ξεχάσει την Carrera GT.
Φέτος (2016), σε συνεργασία με τη Michelin, ανέπτυξε ένα νέο σετ συγκεκριμένων ελαστικών για τα σούπερ σπορ — πρέπει να τα κρατάς σε λειτουργία. Είναι πολύ νωρίς για να γίνουν μουσειακά κομμάτια και να προστατεύονται υπερβολικά από συλλέκτες.
Αποκαλύπτοντας τη σημασία των ελαστικών στη δυναμική οποιουδήποτε αυτοκινήτου, αυτό το νέο σετ επέτρεψε την εξομάλυνση των πιο λεπτών δυναμικών πτυχών του Carrera GT, καθιστώντας το πολύ πιο προοδευτικό στις αντιδράσεις κατά την αναζήτηση ορίων.
ο διάδοχος
Η πρόσφατα εισαχθείσα 918 Spyder είναι ένα ξεχωριστό ζώο από την Carrera GT, με τα δύο σε φιλοσοφικά αντίθετα στρατόπεδα. Κάπως έτσι, η εξέλιξη της γενεαλογίας είναι αισθητή, έστω και μόνο σε αυτό που βλέπουν τα μάτια. Και οι δύο σέβονται την ίδια αρχιτεκτονική, επομένως οι αναλογίες είναι παρόμοιες και οι οπτικές υποθέσεις που οδήγησαν στο Carrera GT εξελίχθηκαν στην 918.
Είτε κοιτάμε την 918 με την ίδια ευλάβεια που κοιτάμε την Carrera GT, μόνο το μέλλον θα δείξει. Αλλά σε έναν κόσμο υβριδικών υψηλών επιδόσεων, κιβωτίων διπλού συμπλέκτη, τετρακίνησης και συστήματος διεύθυνσης, η Carrera GT είναι η τέλεια αντίθεση του τρέχοντος παραδείγματος , όπου η απλότητα και η εκτέλεση της συνταγής σας αποδεικνύεται καθοριστικός παράγοντας για τον θαυμασμό σας.