Αφού μας παρουσιάσαμε τις διαστάσεις, τους κινητήρες και πολλές από τις τεχνολογικές λύσεις που εφαρμόζονται στο Skoda Fabia , η τσέχικη μάρκα αποφάσισε επιτέλους να σηκώσει εντελώς το ύφασμα στην τέταρτη γενιά του οχήματος κοινής χρήσης της.
Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, σε αυτή τη νέα γενιά η Fabia εγκατέλειψε την πλατφόρμα PQ26 της «γηραιάς κυρίας» για να υιοθετήσει το τελευταίο MQB A0 που χρησιμοποιείται ήδη από τη Skoda Kamiq και από τα «ξαδέρφια» Audi A1, SEAT Ibiza και Volkswagen Polo.
Αυτό μεταφράστηκε σε μια γενική αύξηση του μεγέθους, με τη Fabia να αυξάνεται με κάθε τρόπο εκτός από έναν: το ύψος. Έτσι, το τσέχικο SUV έχει μήκος 4107 mm (+110 mm από τον προκάτοχο), 1780 mm πλάτος (+48 mm), 1460 mm ύψος (-7 mm) και μεταξόνιο 2564 mm (+ 94 mm). .
Εστίαση στην αεροδυναμική
Το νέο Skoda Fabia ακολουθεί την ίδια γραμμή στυλ με τις νέες προτάσεις της τσέχικης μάρκας, διατηρώντας τον «οικογενειακό αέρα» τόσο εμπρός (όπου έχουμε προβολείς LED στάνταρ) όσο και πίσω, αναδεικνύοντας την εγκατάλειψη του λογότυπου της μάρκας (η μάρκα το όνομα είναι πλέον πλήρες) και μερικά πίσω φώτα που δεν κρύβουν την έμπνευση από την Octavia.
Αν και η εμφάνιση του νέου Fabia δεν «κόβει» δραστικά με τον προκάτοχό του, παρουσιάζει σημαντικές προόδους στον τομέα της αεροδυναμικής, με συντελεστή (Cx) 0,28 —πριν ήταν 0,32— τιμή που η Skoda ισχυρίζεται ότι είναι αναφορική. στο νήμα.
Οι προβολείς είναι στάνταρ σε LED.
Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στη χρήση μιας ενεργής μπροστινής μάσκας που κλείνει όταν δεν χρειάζεται και εξοικονομεί 0,2 l/100 km ή 5 g/km CO2 όταν οδηγείτε με 120 km/h. σε μια νέα πίσω αεροτομή? τροχοί με πιο αεροδυναμική σχεδίαση ή καθρέφτες οπισθοπορείας επίσης με βελτιστοποιημένη σχεδίαση για να «κόβουν» καλύτερα τον άνεμο.
Εκσυγχρονισμός ήταν η εντολή
Αν στο εξωτερικό ο κανόνας ήταν «εξέλιξη χωρίς επανάσταση», στο εσωτερικό, η πορεία που ακολούθησε η Skoda ήταν αντίθετη, με τη νέα Fabia να υιοθετεί μια εμφάνιση πανομοιότυπη με τις πιο πρόσφατες προτάσεις της τσέχικης μάρκας.
Έτσι, εκτός από το νέο τιμόνι της Skoda, έχουμε την οθόνη του συστήματος infotainment σε περίοπτη θέση στο ταμπλό, με 6,8” (μπορείτε να έχετε προαιρετικά 9,2”). υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25” ανάμεσα στις επιλογές και τα φυσικά χειριστήρια αρχίζουν επίσης να δίνουν τη θέση τους στα απτικά.
Εκτός από όλα αυτά, το νέο (και πιο ευρύχωρο) εσωτερικό του Fabia κάνει το ντεμπούτο του και στο μοντέλο της κατηγορίας Β της Skoda, το διζωνικό σύστημα Climatronic.
Και οι μηχανές;
Η γκάμα κινητήρων για το νέο Skoda Fabia είχε ήδη ανακοινωθεί από την Τσέχικη μάρκα σε προηγούμενη περίσταση, με το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό να είναι η εγκατάλειψη των κινητήρων Diesel που συνόδευαν το τσέχικο όχημα κοινής χρήσης από την κυκλοφορία της πρώτης γενιάς το 1999.
Έτσι, στη βάση συναντάμε έναν ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο 1,0 l με 65 ίππους ή 80 ίππους, αμφότεροι με 95 Nm, πάντα συνδεδεμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Πάνω από αυτό έχουμε τον 1.0 TSI, επίσης με τρεις κυλίνδρους, αλλά με turbo, που αποδίδει 95 ίππους και 175 Nm ή 110 ίππους και 200 Nm.
Στην πρώτη περίπτωση συνδέεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ενώ στη δεύτερη με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή προαιρετικά με κιβώτιο DSG (αυτόματο διπλού συμπλέκτη) επτά σχέσεων.
Τέλος, στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο 1.5 TSI, ο μοναδικός τετρακύλινδρος που χρησιμοποιεί η νέα Fabia. Με 150 ίππους και 250 Nm, αυτός ο κινητήρας συνδέεται αποκλειστικά με το επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG.
Η τεχνολογία σε άνοδο
Όπως θα ήταν αναμενόμενο, το νέο Fabia δεν θα μπορούσε να φτάσει στην αγορά χωρίς σημαντική τεχνολογική ενίσχυση, ειδικά αυτές που σχετίζονται με τους βοηθούς οδήγησης, κάτι που «λίγη βοήθεια» έδωσε η υιοθέτηση της πλατφόρμας MQB A0.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25'' είναι προαιρετικός.
Για πρώτη φορά, το βοηθητικό πρόγραμμα Skoda εξοπλίζεται με τα συστήματα «Travel Assist», «Park Assist» και «Manoeuvre Assist». Αυτό σημαίνει ότι το Skoda Fabia θα διαθέτει πλέον συστήματα όπως αυτόματο παρκάρισμα, προγνωστικό cruise control, «Traffic Jam Assist» ή «Lane Assist».
Χωρίς μια σπορ έκδοση στα σχέδια, η σειρά Skoda Fabia έχει μια ακόμη επιβεβαιωμένη προσθήκη: το van. Την εγγύηση έδωσε ο διευθύνων σύμβουλος της μάρκας, Thomas Schafer, αλλά θα πρέπει να την περιμένουμε μέχρι το 2023, όπως φαίνεται.