Οι οικονομικές συνέπειες της πανδημίας του Covid-19 γίνονται ήδη αισθητές. Παρά το θλιβερό σενάριο που αναφέρθηκε ήδη από διάφορους κατασκευαστές και ομίλους αυτοκινήτων, ευτυχώς υπήρξαν εξαιρέσεις. Ο Ομάδα PSA είναι ένα από αυτά, έχοντας καταγράψει κέρδη το πολύ περίπλοκο πρώτο εξάμηνο του 2020.
Ακόμα κι έτσι, δεν υπάρχει λόγος για υπερβολικούς πανηγυρισμούς. Παρά την ανθεκτικότητα του ομίλου, σχεδόν όλοι οι δείκτες υπέστησαν σημαντική πτώση, αντανακλώντας τον αντίκτυπο των μέτρων που περιόρισαν σχεδόν ολόκληρη την ήπειρο για την καταπολέμηση του κορωνοϊού.
Το Groupe PSA, που αποτελείται από τις μάρκες αυτοκινήτων Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, σημείωσε πτώση των πωλήσεών του κατά 45% το πρώτο εξάμηνο του 2020: 1.033.000 οχήματα έναντι 1.903.000 οχημάτων την ίδια περίοδο του 2019.
Παρά το δυνατό break, ο γαλλικός όμιλος κατέγραψε κέρδη 595 εκατ. ευρώ , καλα ΝΕΑ. Ωστόσο, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2019, όταν κατέγραψε 1,83 δισ. ευρώ… Το λειτουργικό περιθώριο επηρεάστηκε επίσης πολύ: από 8,7% το πρώτο εξάμηνο του 2019 σε 2,1% το πρώτο εξάμηνο του 2020.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Τα θετικά αποτελέσματα του Groupe PSA σε σύγκριση με τα αρνητικά αποτελέσματα των αντίπαλων ομίλων αντικατοπτρίζουν όλες τις προσπάθειες που έγιναν τα τελευταία χρόνια από τον Carlos Tavares, τον Διευθύνοντα Σύμβουλό του, για μείωση του κόστους ολόκληρου του ομίλου. Όπως λέει:
Carlos Tavares, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Groupe PSA«Αυτό το εξαμηνιαίο αποτέλεσμα καταδεικνύει την ανθεκτικότητα του Ομίλου, ανταμείβοντας έξι συνεχόμενα χρόνια σκληρής δουλειάς για να αυξήσουμε την ευελιξία μας και να μειώσουμε το «ρεζέρβα» μας (ουδέτερο). (…) Είμαστε αποφασισμένοι να επιτύχουμε μια σταθερή ανάκαμψη το δεύτερο εξάμηνο του έτους, καθώς ολοκληρώνουμε τη διαδικασία δημιουργίας του Stellantis μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2021.»
προβλέψεις
Για το δεύτερο εξάμηνο, οι προβλέψεις του Groupe PSA δεν διαφέρουν από αυτές που έχουμε δει από αρκετούς αναλυτές. Αναμένεται ότι η ευρωπαϊκή αγορά - η πιο σημαντική για τον όμιλο - θα υποχωρήσει 25% μέχρι το τέλος του έτους. Στη Ρωσία και τη Λατινική Αμερική, αυτή η πτώση θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη κατά 30%, ενώ στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, αυτή η πτώση είναι πιο μέτρια, 10%.
Το δεύτερο εξάμηνο θα είναι ένα εξάμηνο αποκατάστασης. Ο όμιλος με επικεφαλής τον Carlos Tavares έχει θέσει ως στόχο για την περίοδο 2019/2021 ένα μέσο τρέχον περιθώριο λειτουργίας άνω του 4,5% για το τμήμα Αυτοκινήτων.
Επίσης, αφήνει καλές προοπτικές για τον Στελλάντη, τον νέο όμιλο αυτοκινήτων που θα προκύψει από τη συγχώνευση της PSA και της FCA. Θα ηγηθεί επίσης ο Κάρλος Ταβάρες και, σύμφωνα με τον ίδιο, η συγχώνευση θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2021.