Η ανανέωση αυτής της γενιάς Volkswagen Polo θα κυκλοφορήσει τον Σεπτέμβριο και εκτός από τεχνολογία και infotainment, δείχνει και ένα πιο μοντέρνο στυλ, για να ανανεώσει την προσφορά του για το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία.
Το πρώτο Volkswagen Polo γεννήθηκε ως απλή παραγωγή του Audi 50, πριν από 46 χρόνια, ως απάντηση στην κυριαρχία των νοτιοευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων (ιταλικών και γαλλικών) σε αυτό το τμήμα της αγοράς που είχε τεράστιες δυνατότητες.
Αλλά σχεδόν μισό αιώνα αργότερα, το Polo έχει πουλήσει περισσότερες από 18 εκατομμύρια μονάδες, έχει αυξηθεί εκθετικά στις διαστάσεις του (από 3,5 σε λίγο πάνω από 4,0 m σε μήκος και επίσης 19 cm σε πλάτος), εκτός από το ότι σήμερα έχει ένα επίπεδο γενικής ποιότητα, φινέτσα και τεχνολογία που δεν έχει καμία σχέση με τον πρόγονό του.
Η Volkswagen Polo αποκτά νέο «πρόσωπο»
Οι αλλαγές στους προφυλακτήρες και τις ομάδες φώτων ήταν τόσο μεγάλες που κάποιοι μπορεί να πιστεύουν ότι πρόκειται για ένα εντελώς νέο μοντέλο, ακόμα κι αν αυτό δεν ισχύει. Η τυπική τεχνολογία LED, εμπρός και πίσω, επαναπροσδιορίζει την εμφάνιση του Volkswagen Polo, ειδικά με αυτή τη λωρίδα πλήρους πλάτους στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου που δημιουργεί μια μοναδική υπογραφή, ημέρα (όπως φώτα ημέρας) ή νύχτα.
Ταυτόχρονα, φέρνει σε αυτό το τμήμα της αγοράς τεχνολογίες που προορίζονταν για άλλες κατηγορίες αυτοκινήτων, όπως έξυπνα φώτα LED Matrix (προαιρετικά, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού και ικανά για διαδραστικές λειτουργίες).
Πιο ψηφιακό και συνδεδεμένο εσωτερικό
Επίσης στο εσωτερικό, φαίνεται αυτή η σημαντική τεχνολογική πρόοδος. Το ψηφιακό πιλοτήριο (με οθόνη 8” αλλά που μπορεί να είναι 10,25” στην έκδοση Pro) ήταν πάντα στάνταρ, όπως και το νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Ο οδηγός απλώς πατά το κουμπί Vista για εναλλαγή μεταξύ τριών τύπων γραφικών και μιας επισκόπησης των οργάνων, ανάλογα με την προτίμηση του χρήστη και τη στιγμή ή τον τύπο ταξιδιού.
Η εμπειρία χρήστη αλλάζει πολύ με τη νέα γενιά του συστήματος infotainment, αλλά και με τη νέα διάταξη του ταμπλό, με τις δύο κύριες οθόνες (όργανο και κεντρική) ευθυγραμμισμένες καθ' ύψος και τις διάφορες απτικές μονάδες τοποθετημένες στο επάνω μέρος του πάνελ , με εξαίρεση αυτά που σχετίζονται με το σύστημα ελέγχου κλιματισμού (το οποίο, στις πιο εξοπλισμένες εκδόσεις, χρησιμοποιεί επίσης απτικές επιφάνειες και σάρωση αντί για περιστροφικά χειριστήρια και κουμπιά).
Η οθόνη infotainment βρίσκεται στο κέντρο σε ένα είδος νησιού που περιβάλλεται από λακαρισμένες επιφάνειες πιάνου, αλλά υπάρχουν τέσσερα συστήματα για να διαλέξετε: 6,5" (Composition Media), 8" (Ready2Discover ή Discover Media) ή 9, 2" (Discover υπέρ). Το βασικό επίπεδο βασίζεται στην αρθρωτή ηλεκτρική πλατφόρμα MIB2, ενώ τα μεγαλύτερα είναι ήδη τα MIB3, με πολύ βελτιωμένη συνδεσιμότητα, διαδικτυακές υπηρεσίες, εφαρμογές, συνδέσεις Cloud και ασύρματες συνδέσεις για συσκευές Apple και Android.
Χωρίς νέο πλαίσιο…
Δεν υπάρχουν αλλαγές στο πλαίσιο (αυτή η γενιά του Polo, που κυκλοφόρησε το 2017, χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MQB στην έκδοση A0), με την πίσω ανάρτηση να είναι τύπου άξονα στρέψης και η μπροστινή, ανεξάρτητη, τύπου MacPherson, να διατηρεί την ίδια απόσταση, γενναιόδωρο μεταξόνιο 2548 mm — εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα στην κατηγορία του.
Το πορτμπαγκάζ είναι επίσης από τα πιο γενναιόδωρα στην κατηγορία, με όγκο φορτίου 351 λίτρα, με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων στην κανονική τους θέση.
… ούτε καν στους κινητήρες
Το ίδιο μπορούμε να πούμε για τους κινητήρες, οι οποίοι παραμένουν σε λειτουργία — αλλά χωρίς Diesel. Τον Σεπτέμβριο, έρχονται οι τρικύλινδρες μονάδες βενζίνης Volkswagen Polo 1.0:
- MPI, χωρίς τούρμπο και 80 ίππους, με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
- TSI, με τούρμπο και 95 ίππους, με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή, προαιρετικά, αυτόματο DSG (διπλού συμπλέκτη) επτά σχέσεων.
- TSI με 110 ίππους και 200 Nm, μόνο με μετάδοση DSG.
- TGI, τροφοδοτείται από φυσικό αέριο με 90 ίππους.
Γύρω στα Χριστούγεννα η γκάμα του ανανεωμένου Volkswagen Polo θα λάβει ένα ξεχωριστό δώρο: την άφιξη του GTi Polo με πολλά υποσχόμενα 207 hp — ο αντίπαλος για προτάσεις όπως το Hyundai i20 N και το Ford Fiesta ST.
υποβοήθηση οδήγησης
Μια άλλη προφανής εξέλιξη έγινε στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού: Το Travel Assist (μπορεί να αναλάβει τον έλεγχο του τιμονιού, του φρεναρίσματος και της επιτάχυνσης σε ταχύτητες από 0 με το κιβώτιο ταχυτήτων DSG ή 30 km/h με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, έως τη μέγιστη ταχύτητα). προγνωστικό cruise control. υποβοήθηση συντήρησης λωρίδας κυκλοφορίας με πλευρική υποβοήθηση και συναγερμό πίσω κυκλοφορίας. Αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης. αυτόματο σύστημα πέδησης μετά τη σύγκρουση (για την αποφυγή επακόλουθων συγκρούσεων), μεταξύ άλλων.
Τα επίπεδα εξοπλισμού δεν είναι ακόμη γνωστά, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την πιο εξοπλισμένη λίστα περιεχομένων, αναμένεται ότι η τιμή της νέας σειράς Polo θα αυξηθεί, η οποία θα πρέπει να έχει το επίπεδο εισόδου της λίγο κάτω από τα 20.000 ευρώ.