Ένα ικανό και ελαφρύ πλαίσιο, που υποστηρίζεται από έναν ζωντανό κινητήρα. Όλα πρέπει να πάνε σωστά, όχι; Αυτή είναι η συνοδευτική επιστολή για την τρίτη γενιά του Suzuki Swift Sport.
Ένα μοντέλο που παρουσιάζεται τώρα με μια πιο σπορ θέση οδήγησης, πιο επιθετικό στυλ και μια πολύ νόστιμη αναλογία βάρους προς ροπή.
Ξεκινώντας από τον κινητήρα, η μονάδα που εξοπλίζει αυτό το Suzuki Swift Sport είναι η νέα 1.4 BOOSTERJET , με 230 Nm ροπής και 140 ίππους ισχύος. Μπορεί να μην ακούγεται πολύ, αλλά με μόλις 970 κιλά για κίνηση, αυτό το μοντέλο έχει αναλογία βάρους προς ροπή περίπου 4,2 kg/Nm – ας το παραδεχτούμε, είναι ένας αρκετά ενδιαφέρον αριθμός.
Το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου διαθέτει ακροφύσια μπεκ ψεκασμού επτά οπών, επιτρέποντας αυξημένη πίεση καυσίμου και βελτιστοποιημένο ψεκασμό καυσίμου, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα και λιγότερες εκπομπές ρύπων.
Masao Kobori, Αρχιμηχανικός της Suzuki"Γνωρίζουμε ότι οι πελάτες μας εκτιμούν τη δυναμική εμπειρία οδήγησης πάνω από όλα"
Βελτιστοποιημένο χειροκίνητο κουτί
Για να επιτευχθεί μικρότερη διαδρομή και πιο ευέλικτα περάσματα, παρουσιάστηκαν βελτιώσεις στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων που ταίριαζε στην προηγούμενη γενιά Swift Sport. Η δύναμη ενεργοποίησης έχει ρυθμιστεί για να βελτιώνει την ομαλότητα των περασμάτων και να αυξάνει την ανάδραση του οδηγού, που συμπληρώνεται από τεχνικές βελτιώσεις που αυξάνουν την ακαμψία και την αίσθηση μιας πιο άμεσης διέλευσης.
Νέα πλατφόρμα «HEARTECT».
Το νέο Swift Sport αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα «HEARTECT», τη νέα γενιά της πλατφόρμας Suzuki που είναι πιο ελαφριά και με μεγαλύτερη ακαμψία.
Μια ολοκληρωμένη αναθεώρηση είχε ως αποτέλεσμα την αντικατάσταση του τμηματικού πλαισίου της προηγούμενης πλατφόρμας με ένα συνεχές πλαίσιο που αυξάνει την ακαμψία ολόκληρης της δομής. Η συνολική ακαμψία του αμαξώματος βελτιώνεται περαιτέρω με την αύξηση των σημείων συγκόλλησης, βελτιώνοντας τη γραμμικότητα και τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης.
Εκτός από την πλατφόρμα «HEARTECT», η λεπτομερής βελτιστοποίηση του εσωτερικού, των καθισμάτων και άλλων εξαρτημάτων είχε ως αποτέλεσμα συνολικό βάρος χωρίς φορτίο και επιβάτες μόλις 970 kg.
Συγκεκριμένες αναστολές
Καθώς το Suzuki Swift Sport είναι το πιο σπορ μοντέλο στη γκάμα του Ιάπωνα κατασκευαστή, υπήρξε σημαντική δουλειά από τους μηχανικούς της μάρκας για τη βελτίωση αυτών των εξαρτημάτων.
Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο Swift Sport χρησιμοποιεί αμορτισέρ Monroe μπροστά. Για να βελτιωθεί η σταθερότητα κύλισης, το πάχος των ράβδων σταθεροποίησης αυξήθηκε με την προσθήκη τεφλόν στο συγκρότημα σταθεροποιητή. Η πλήμνη του τροχού και τα ρουλεμάν τροχού κατασκευάστηκαν σε ένα κομμάτι και το πλάτος μεταξύ των ρουλεμάν διευρύνθηκε.
Η πίσω ανάρτηση άξιζε επίσης την προσοχή. Ο λαιμός σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε αποκλειστικά για το νέο Suzuki Swift Sport. Η ακαμψία του μοντέλου έχει βελτιωθεί κατά 1,4 φορές σε σύγκριση με τον προκάτοχό του και η ακαμψία είναι τρεις φορές μεγαλύτερη υπό φορτίο. Η στρεπτική ακαμψία της ράβδου στρέψης έχει ρυθμιστεί για να παρέχει βέλτιστη ακαμψία κύλισης. Επίσης στο παρελθόν, η μάρκα κατέφευγε στα αμορτισέρ Monroe.
Αυτές οι εξελίξεις παρείχαν, σύμφωνα με τη μάρκα, έναν επιπλέον βαθμό ακαμψίας χωρίς υπερβολική αύξηση της ταχύτητας του ελατηρίου ή του μπροστινού σταθεροποιητή, διατηρώντας την ομαλή κίνηση σε επαφή του ελαστικού με το δρόμο.
