Όπως υποσχέθηκε, η SEAT εκμεταλλεύτηκε το Παγκόσμιο Συνέδριο Smart City Expo, στη Βαρκελώνη, για να μας συστήσει το SEAT eScooter concept, το δεύτερο στοίχημά της στον κόσμο των δύο τροχών (το πρώτο ήταν το μικρό eXS).
Προγραμματισμένο να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2020, το SEAT eScooter concept έχει κινητήρα 7 kW (9,5 hp) με κορυφές 11 kW (14,8 hp) και ροπή 240 Nm. Αντίστοιχο με ένα σκούτερ 125 cm3, το SEAT eScooter φτάνει τα 100 km/h, έχει αυτονομία 115 km και τα 0 έως 50 km/h σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.
Περιγραφόμενο από τον Lucas Casasnovas, επικεφαλής της Urban Mobility στη SEAT, ως «η απάντηση στο αίτημα των πολιτών για πιο ευέλικτη κινητικότητα», το SEAT eScooter μπορεί να αποθηκεύσει δύο κράνη κάτω από το κάθισμα (άγνωστο αν είναι σε όλο το μήκος ή Jet) και, μέσω μια εφαρμογή σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε το επίπεδο χρέωσης ή την τοποθεσία σας.
Αφού ανέπτυξε το SEAT eScooter μαζί με τον κατασκευαστή ηλεκτρικών σκούτερ Silence, η SEAT εργάζεται τώρα σε μια συμφωνία συνεργασίας για να την καταστήσει υπεύθυνη για την παραγωγή στο εργοστάσιό της στο Molins de Rei (Βαρκελώνη).
Το όραμα της SEAT για την κινητικότητα
Οι καινοτομίες της SEAT στο Παγκόσμιο Συνέδριο Smart City Expo δεν περιορίστηκαν στο νέο eScooter και εκεί η ισπανική μάρκα αποκάλυψε επίσης μια νέα στρατηγική επιχειρηματική μονάδα, τη SEAT Urban Mobility, παρουσίασε το concept e-Kickscooter και επίσης αποκάλυψε το έργο.DGT 3.0 pilot.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αλλά ας πάμε ανά μέρη. Ξεκινώντας με το SEAT Urban Mobility, αυτή η νέα επιχειρηματική μονάδα θα ενσωματώσει όλες τις λύσεις κινητικότητας της SEAT (τόσο προϊόντα, υπηρεσίες όσο και πλατφόρμες) και θα ενσωματώσει επίσης το Respiro, την πλατφόρμα carsharing της ισπανικής μάρκας.
Το concept e-Kickscooter παρουσιάζεται ως εξέλιξη του SEAT eXS και προσφέρει αυτονομία έως και 65 km (το eXS είναι 45 km), δύο ανεξάρτητα συστήματα πέδησης και μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας.
Τέλος, το πιλοτικό έργο DGT 3.0, που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την ισπανική Γενική Διεύθυνση Κυκλοφορίας, στοχεύει να επιτρέψει στα αυτοκίνητα να επικοινωνούν σε πραγματικό χρόνο με φανάρια και πίνακες πληροφοριών, όλα για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.