Η μάρκα scorpion παρουσίασε στη Γενεύη το Abarth 695 Biposto, μια δαιμονική έκδοση του φιλικού Fiat 500.
Όσοι γνωρίζουν την ιστορία του Abarth με περισσότερες λεπτομέρειες, γνωρίζουν ότι η ονοματολογία 695 υποδηλώνει κάτι από την πιο «ριζοσπαστική» φαντασία του οίκου του Τορίνο. Πρέπει να πάμε πίσω στο 1964 για να βρούμε το Fiat Abarth 695 SS, μια από τις πιο άγριες εκδόσεις που έχει βγάλει ποτέ η ιταλική φίρμα.
Και τώρα, 50 χρόνια μετά, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η μάρκα αποκάλυψε τον διάδοχό της: το Abarth 695 Biposto. Βασικά, μια σύγχρονη επανέκδοση μιας από τις μηχανές του παρελθόντος ιταλικής προέλευσης, της πιο εμβληματικής όλων των εποχών. Όπως μπορείτε να δείτε από τις εικόνες, το Abarth 695 Biposto είναι νόμιμος κληρονόμος του ακρωνύμιου 695.
Το Abarth 695 Biposto είναι ένα ακραίο αυτοκίνητο και το ξεκαθαρίζει: Δεν είμαι Fiat 500! Τα αεροδυναμικά στηρίγματα ή ο χαμηλός τόνος που βγάζει το σύστημα εξάτμισης που ανέπτυξε η Akrapovic, κάνουν κάποιον να μαντέψει ένα αυτοκίνητο γεμάτο επιθυμία να αφήσει μαύρα σημάδια στην άσφαλτο! Και δεν είναι μόνο θέληση, υπάρχει και ουσία. Αυτός ο μικρός ιταλικός πύραυλος είναι το πιο ισχυρό αυτοκίνητο δρόμου που έχει κατασκευάσει ποτέ η Abarth. Ο κινητήρας 1.4 T-jet δίνει την απαραίτητη ζωή στο μικροσκοπικό αλλά ικανό σασί, με ισχύ 190 ίππων και μέγιστη ροπή 250 Nm. Το Abarth 695 Biposto εκτοξεύεται στα 100 km/h σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα και αγγίζει την τελική ταχύτητα των 230 km/h.
Παρά τις ενδιαφέρουσες τεχνικές προδιαγραφές, αυτό το μοντέλο είναι κάτι πολύ περισσότερο από μια απλή βιταμίνη Abarth. Όπως λένε οι Άγγλοι «this is the real deal»! Αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πλησιέστερα αυτοκίνητα παραγωγής σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που μπορούν να αγοράσουν χρήματα. Ένα είδος Porsche 911 GT3 RS σε κλίμακα, ισχύ, μέγεθος, απόδοση και... τιμή!
Ας δούμε όμως: τα πολυανθρακικά παράθυρα είναι σταθερά, με μόνο ένα μικρό οριζόντιο συρόμενο παράθυρο. Το ταχύμετρο και το ταχύμετρο αντικαταστάθηκαν από ψηφιακό καταγραφικό δεδομένων, ευγενική προσφορά της AIM. στη θέση όπου βρίσκονταν τα πίσω καθίσματα είναι ένα roll-bar τιτανίου στο οποίο είναι προσαρτημένες οι κόκκινες ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων Sabelt. Και μετά (πολύ αργότερα…) υπάρχει κάτι που μοιάζει με ένα γλυπτό που στόχος του είναι να αλλάξει τις αλλαγές, ένα έργο του Bacci Romano.
Το αποτέλεσμα όλων αυτών των βελτιώσεων είναι ένα αυτοκίνητο γεμάτο αγώνες, συνολικού βάρους 997 κιλών, που συμβάλλει σημαντικά στην λογική κατανάλωση των 6,5 λίτρων/100 χλμ. και στις εκπομπές ρύπων της τάξης των 155 γρ. CO2/χλμ. Νούμερα που σίγουρα δεν απασχολούν το μυαλό όσων θέλουν να αποκτήσουν, έναντι τιμήματος που εκτιμάται ότι είναι αρκετά υψηλό.
Ακολουθήστε την Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης με την Ledger Automobile και μείνετε ενήμεροι για όλες τις κυκλοφορίες και τα νέα. Αφήστε μας το σχόλιό σας εδώ και στα κοινωνικά μας δίκτυα!
