Για έναν σχετικά νέο οικοδόμο όπως η Koenigsegg — είναι σχεδόν 25 ετών — ο αντίκτυπός του ήταν πολύ μεγαλύτερος από ό,τι υποδηλώνει το μικρό του μέγεθος.
Το 2017 ήταν μια ιδιαίτερα αξέχαστη χρονιά: η σουηδική μάρκα σημείωσε μια σειρά παγκόσμιων ρεκόρ με το Agera RS, συμπεριλαμβανομένου του ρεκόρ για την ταχύτερη ταχύτητα που επιτεύχθηκε σε δημόσιο δρόμο, ο οποίος είχε παραμείνει ανέγγιχτος για σχεδόν…80 χρόνια.
Επιπλέον, ο Christian von Koenigsegg, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της μάρκας, έχει επεκτείνει τα ενδιαφέροντά του και ποντάρει επίσης στην εξέλιξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αναπτύσσοντας επί του παρόντος έναν κινητήρα χωρίς εκκεντροφόρο και μάλιστα δημιουργώντας μια νέα εταιρεία, τη Freevalve, στη διαδικασία .
Αν και μικρός, ο κατασκευαστής συνεχίζει να αυξάνεται: ο αριθμός των εργαζομένων αυξάνεται σε 165 και πρόκειται να προσλάβει άλλους 60 που θα προστεθούν σταδιακά στην εταιρεία. Όλα για να εγγυηθούν τον ρυθμό ενός αυτοκινήτου που παράγεται την εβδομάδα, το οποίο είναι ακόμα φιλόδοξο. Σχεδίαζε να παράγει 38 αυτοκίνητα το 2018, αλλά ο Christian είπε, σε δηλώσεις του στο Road and Track, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, ότι θα ήταν χαρούμενος αν έκλεινε τη χρονιά με 28.
Ένα μέλλον με… τέρατα
Ο Christian von Koenigsegg, μιλώντας ακόμα στο αμερικανικό δημοσίευμα, μίλησε για το τι πρόκειται να ακολουθήσει. Και προφανώς το μέλλον θα γεμίσει με τέρατα, δεδομένου του τρόπου με τον οποίο ορίσατε τα δύο τρέχοντα μοντέλα σας:
(Το Regera) είναι πολύ άγριο ούτως ή άλλως, αλλά είναι σαν ένα ευγενικό τέρας. Ενώ το Agera RS δεν είναι τόσο ομαλό τέρας. Μοιάζει περισσότερο με ένα κλασικό τέρας.
Και το πρώτο τέρας που θα γεννηθεί θα είναι, ακριβώς, το διάδοχος του Agera RS , το αυτοκίνητο που το 2017 έγινε κάτοχος πέντε παγκοσμίων ρεκόρ ταχύτητας. Αυτή τη στιγμή είναι το ταχύτερο επίσημο αυτοκίνητο στον πλανήτη, οπότε αυτό που ακολουθεί θα έχει πάντα πολλά να αποδείξει.
Η τελευταία μονάδα του Agera RS κατασκευάστηκε αυτόν τον μήνα Μάρτιο. Ο Christian ανέφερε ότι ο διάδοχός του βρίσκεται ήδη υπό ανάπτυξη — το έργο ξεκίνησε πριν από 18 μήνες. Δεν κατέληξε σε κανενός είδους προδιαγραφές, αλλά υποσχέθηκε ότι στην επόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2019 θα δούμε το νέο μοντέλο για πρώτη φορά, με την έκδοση παραγωγής να βγαίνει ένα χρόνο αργότερα το 2020.
Όταν εμφανιστεί το νέο μοντέλο, και αν ο κ. Η Koenigsegg έχει δίκιο, το Regera θα έχει ακόμα 20 μονάδες για παραγωγή, επομένως η δέσμευση να υπάρχουν πάντα δύο μοντέλα στο χαρτοφυλάκιο —μια δέσμευση που αναλήφθηκε μετά την παρουσίαση του Regera— εκπληρώνεται.
Ρεγέρα, ο επόμενος «ρεκόρρης»;
Σε αντίθεση με το Agera, μπορούμε να κατατάξουμε το Regera ως το GT του μικρού κατασκευαστή — πιο πολυτελές, πιο εξοπλισμένο και ακόμη και «πολιτικά ορθό». Είναι ένα υβριδικό υπεραυτοκίνητο, αλλά όχι λιγότερο άγριο από ό,τι μας έχει συνηθίσει η σουηδική μάρκα: έχει 1500 ίππους κάτω από τα πόδια, χάρη σε έναν διπλό τούρμπο V8 και τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες, επομένως οι επιδόσεις είναι καταστροφικές.
Το «μαλακό τέρας» — που ονομάστηκε έτσι επειδή έχει μόνο μία σχέση όπως τα αμιγώς ηλεκτρικά, εξασφαλίζοντας μια αδιάκοπη ροή ισχύος —, παρά τον διάδοχο που βρίσκεται ακόμα μακριά, ετοιμάζεται να είναι ένας από τους πρωταγωνιστές του 2018. Επίσης, η Regera θα θα δοκιμαστεί και θα επιδείξει όλη τη δύναμή του πραγματοποιώντας το είδος των δοκιμών που έχουμε δει στο Agera RS, όπως το 0-400 km/h-0, ένα ρεκόρ που καταργήθηκε αριστοτεχνικά από την Bugatti Chiron.
Θα είναι αυτό το καλοκαίρι που θα δούμε τι αξίζει. Σύμφωνα με τον Christian, έχουν ήδη πραγματοποιηθεί ορισμένες δοκιμές, οι οποίες συνεπάγονται ορισμένες νέες προσαρμογές, πιο κατάλληλες για κυκλώματα:
(…) τα αποτελέσματα είναι ειλικρινά συγκλονιστικά.
Οι πρώτες δοκιμές αποκάλυψαν ότι το Regera μπορεί να ταιριάξει με το One:1 (1360 hp για 1360 kg) στην τοπική πίστα της μάρκας. Εκπληκτικό αν αναλογιστεί κανείς ότι το Regera είναι περίπου 200 κιλά βαρύτερο και έχει πολύ λιγότερη κάθετη δύναμη. Αλλά λόγω του ιδιαίτερου συστήματος μετάδοσης κίνησης «είναι πάντα στη σωστή αναλογία», δηλαδή όλη αυτή η ισχύς (1500 ίπποι) είναι πάντα διαθέσιμη, πρακτικά στιγμιαία, καταλήγει να αντισταθμίζει το επιπλέον έρμα και το λιγότερο αεροδυναμικό φορτίο.
Θα είναι αρκετά γρήγορο για να αντικαταστήσει το Agera RS ως το ταχύτερο αυτοκίνητο στον πλανήτη; Μην χάσετε τα επόμενα επεισόδια…