Ένα σπορ αυτοκίνητο Škoda; Σωστά. Ο Škoda Ferat «Ζει» μόνο σε έναν εικονικό κόσμο και είναι αποτέλεσμα της φαντασίας του Γάλλου σχεδιαστή της τσέχικης μάρκας Baptiste de Brugiere.
Είναι η τελευταία προσθήκη στην πρωτοβουλία «Icons get a makeover», όπου οι σχεδιαστές της Skoda επανεξετάζουν την 100χρονη ιστορία της μάρκας και φέρνουν στην εποχή μας μερικά από τα πιο εμβληματικά (ή ενδιαφέροντα) μοντέλα από το παρελθόν της, ερμηνεύοντάς τα εκ νέου.
Αυτό συμβαίνει με αυτό το Škoda Ferat, το οποίο γεννήθηκε αρχικά το 1972 ως το 110 Super Sport, ένα πρωτότυπο για ένα σπορ αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών την ίδια χρονιά. Το κουπέ με φουτουριστική εμφάνιση προήλθε από το Škoda 110 R, ένα μικρό κουπέ με πίσω κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Το πρωτότυπο «κατηγορείται» με μόλις 900 κιλά και ο μικρός του τετρακύλινδρος με χωρητικότητα μόλις 1,1 λίτρων χρεώνει 73 ίππους ισχύος, επιτρέποντάς του να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ./ώρα — τιμή σεβασμού για το ύψος του. Αργότερα θα εγκατασταθεί μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος, με 1147 cm3 και 104 hp, που κληρονόμησε από το αγωνιστικό ράλι των 110 L, που θα ανέβαζε την τελική ταχύτητα στα πιο εντυπωσιακά 211 km/h.
Η Skoda σκόπευε να κάνει μια περιορισμένη σειρά 110 Super Sport, αλλά το πολιτικό πλαίσιο της δεκαετίας του '70 στην πρώην Τσεχοσλοβακία δεν κάλεσε έργα αυτού του είδους. Το μόνο τελειωμένο 110 Super Sport έμεινε μόνο και μόνο για το πρωτότυπο.
Σχεδόν 10 χρόνια αργότερα, το 110 Super Sport θα γνώριζε μια δεύτερη ζωή, όταν επιλέχθηκε να είναι ο κύριος «ηθοποιός» μιας ταινίας τρόμου επιστημονικής φαντασίας, «The Vampire of Ferat» («Upír z Feratu» στην αρχική γλώσσα) που θα έκανε το ντεμπούτο του το 1981 — η ιστορία που περιστρέφεται γύρω από ένα «αυτοκίνητο βαμπίρ» που χρειάζεται ανθρώπινο αίμα για να λειτουργήσει.
Για το νέο του ρόλο, το 110 Super Sport έχει επανασχεδιαστεί ουσιαστικά για να γίνει το Škoda Ferat, ένα φουτουριστικό αυτοκίνητο ράλι. Το έργο ήταν ευθύνη του Theodor Pištěk, διάσημου σχεδιαστή και καλλιτέχνη — θα κέρδιζε το Όσκαρ καλύτερης γκαρνταρόμπας για τη δουλειά του στο «Amadeus», του Milos Forman.
Το λευκό χρώμα του πρωτοτύπου θα αντικατασταθεί από ένα πιο απαίσιο μαύρο, με κόκκινες γραμμές να τονίζουν ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του. Το μπροστινό μέρος έχασε επίσης τους αναδιπλούμενους προβολείς του και απέκτησε σταθερή και ορθογώνια οπτική, ενώ τα πίσω οπτικά κληρονομήθηκαν από το Škoda 120, το οποίο ήταν υπό ανάπτυξη εκείνη την εποχή. Τέλος, το Škoda Ferat απέκτησε πίσω φτερό και τροχούς 15″ από την BBS.
Ο Baptiste de Brugiere ανακτά το Ferat για σήμερα, με ένα φουτουριστικό σπορ κουπέ για την τσέχικη μάρκα, χωρίς να πέφτει στο εύκολο «ρετρό».
Το νέο Škoda Ferat, ωστόσο, διατηρεί τα γωνιακά σχήματα του αυθεντικού και ένα εξέχον πίσω φτερό, με τις μεγαλύτερες δυσκολίες που επισημαίνονται από τον de Brugiere να είναι στις κατηφορικές γραμμές που ξεκινούν από τον μπροστινό προφυλακτήρα και φτάνουν μέχρι το πίσω μέρος του πρωτότυπο Ferat.
Ένα επίσημο χαρακτηριστικό που δεν ευνοήθηκε — σήμερα ακριβώς το αντίθετο χρησιμοποιείται περισσότερο για να αποκτήσετε ένα πιο δυναμικό και ομοιόμορφο σχέδιο με μυώδη εμφάνιση — οπότε πάρτε σωστά τα περιθώρια και μάθετε πώς να τα εξισορροπήσετε για να επιτύχετε μια μοντέρνα εμφάνιση. η μεγαλύτερη πρόκληση για αυτόν τον σχεδιαστή.
«Μόνο αφού κατάφερα να κάνω σωστά το σύνολο αυτών των βασικών αναλογιών, άρχισα να δουλεύω πάνω στις άλλες λεπτομέρειες», κατέληξε ο Baptiste de Brugiere.
