Ο κρατικός προϋπολογισμός 2020 στον τομέα της φορολογίας των αυτοκινήτων, παρουσιάζει ελαφρές αυξήσεις στις αξίες των δόσεων (0,3-0,4%, σε επίπεδο πληθωρισμού), αλλά είναι στο ISV (φόρος οχημάτων) που βλέπουμε τις μεγαλύτερες διαφορές, καθώς και στην αυτόνομη φορολογία.
Στην περίπτωση του ISV, οι πίνακες που παρουσιάζονται τώρα, ειδικά αυτοί που σχετίζονται με την περιβαλλοντική συνιστώσα (εκπομπές CO2), αποκαλύπτουν αναδιατυπωμένα επίπεδα.
Τα επίπεδα εκπομπών είναι πλέον πανομοιότυπα, ανεξάρτητα αν πρόκειται για κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου, αν και οι αξίες των δόσεων (σε ευρώ) διαφέρουν μεταξύ τους.
Υπάρχουν επίσης δύο πίνακες για κάθε τύπο κινητήρα, δηλαδή εκείνοι που αντιστοιχούν σε οχήματα που έχουν αναγνωριστεί σύμφωνα με το πρωτόκολλο NEDC και ένας άλλος για αυτούς που έχουν αναγνωριστεί σύμφωνα με το WLTP - ο προσωρινός πίνακας για τη μείωση των εκπομπών CO2 για οχήματα αναγνωρισμένα με το πρότυπο WLTP που ήταν σε ισχύ το 2019 εξαφανίζεται, άρα το 2020.
Φθηνότερο ντίζελ; Κάποια ναι
Ως παρενέργεια, η αναδιατύπωση των επιπέδων εκπομπών στον κρατικό προϋπολογισμό του 2020 θα επιτρέψει, αν και με κάποια ειρωνεία, ότι τα πετρελαιοκίνητα οχήματα με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων θα τιμωρούνται λιγότερο το 2020 από ό,τι το 2019, με την τοποθέτηση σε χαμηλότερο επίπεδο, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε κάποιες πτώσεις τιμών.Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ωστόσο, ως αντίστιξη, το τέλος των 500 ευρώ που σχετίζεται με την εκπομπή σωματιδίων από κινητήρες Diesel εφαρμόζεται πλέον σε όλα εκείνα που υπερβαίνουν την τιμή των 0,001 g/km (από 0,002 g/km που είναι σήμερα). Από το 2020, ο συντελεστής αυτός θα εφαρμόζεται και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, αν και η αξία θα μειωθεί στα 250 ευρώ.
Υπάρχει επιπλέον έκπτωση 10% στο ISV για οχήματα με επτά θέσεις, μεικτό βάρος άνω των 2500 κιλών και χωρίς τετρακίνηση.
Τέλος, όσον αφορά τον κυβισμό, οι τιμές δεν ενημερώθηκαν στα δύο πρώτα επίπεδα, δηλαδή για κινητήρες έως 1250 cm3, αλλά πάνω από αυτή την χωρητικότητα, ο συντελεστής ανά cm3 αυξήθηκε κατά 0,02 ευρώ. Επίσης, τα τμήματα των τιμών που πρέπει να αφαιρεθούν είναι ελαφρώς πιο γενναιόδωρα, πράγμα που σημαίνει ότι κάτω από 1,25 l, η τιμή του ISV θα είναι χαμηλότερη.
IUC
Ο IUC (Unique Circulation Tax) δεν αλλάζει ούτε ως προς τα επίπεδα ούτε τους συντελεστές ηλικίας. Η μόνη αλλαγή είναι ακόμη και στα πληρωτέα ποσά, τα οποία θα αυξηθούν κατά 0,3%. Οι ντίζελ εξακολουθούν να πρέπει να πληρώνουν ένα επιπλέον ποσό.
για εταιρείες
Στην περίπτωση των επιχειρήσεων, ο κρατικός προϋπολογισμός του 2020 προτείνει ο χαμηλότερος αυτόνομος φορολογικός συντελεστής, 10%, να καλύπτει οχήματα έως 27.500 ευρώ, έναντι 25.000 ευρώ έως τώρα. Κατά συνέπεια, στη δεύτερη βαθμίδα του 27,5%, που περιελάμβανε οχήματα μεταξύ 25.000 και 35.000 ευρώ, μειώνεται έτσι σε χαμηλότερο επίπεδο, περιλαμβάνοντας οχήματα μεταξύ 27.500 και 35.000 ευρώ.
Οι αλλαγές αυτές αντικατοπτρίζονται και στα υβριδικά οχήματα, με τον συντελεστή 5% να επεκτείνεται και στα οχήματα αξίας 27.500 ευρώ, με τη δεύτερη βαθμίδα του 10% να βλέπει τη γκάμα του να μειώνεται για οχήματα μεταξύ 27.500 και 35 χιλιάδων ευρώ. Στην περίπτωση των οχημάτων φυσικού αερίου, παρατηρούμε τις ίδιες αλλαγές στις αξίες των αυτοκινήτων, με τους συντελεστές να παραμένουν στο 7,5% και στο 15%.
Μία από τις καινοτομίες για τις εταιρείες έγκειται στην αφαίρεση από το IRC όλου του ΦΠΑ στην ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται για τη φόρτιση υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων. Το μέτρο αυτό εντάσσεται στο υφιστάμενο για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, όπου είναι δυνατή η έκπτωση του 50% του ΦΠΑ στο πετρέλαιο κίνησης, εφόσον συντρέχουν ορισμένες προϋποθέσεις.
Όπως είναι φυσικό, αυτά τα μέτρα του Κρατικού Προϋπολογισμού 2020 θα τεθούν σε ισχύ εάν εγκριθούν στην τελική παγκόσμια ψηφοφορία που θα διεξαχθεί στις 7 Φεβρουαρίου.