Αν υπήρχε ένα λεξικό του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας, η περιγραφή ενός hot hatch δύσκολα θα είχε το όνομα του Volkswagen Golf GTI , τέτοια είναι η σημασία του γερμανικού μοντέλου.
Πάνω από περίπου 45 χρόνια ιστορίας, το Golf GTI ήταν, από την πρώτη του γενιά, μια από τις αναφορές μεταξύ των hot hatch — εκτός από τη δεκαετία του '90, όπου το ακρωνύμιο GTI δεν ήταν πολύ χαρούμενο. Η «ευθύνη» που βαραίνει τη νέα γενιά του γερμανικού σπορ αυτοκινήτου είναι μεγάλη.
Αλλά το νέο Volkswagen Golf GTI ανταποκρίνεται στους προγόνους του; Και η Volkswagen συνεχίζει να κυριαρχεί στη «συνταγή» της κατασκευής ενός σπορ αυτοκινήτου ικανού να χειρίζεται εύκολα τις καθημερινές ρουτίνες; Καιρός να το δοκιμάσετε.
νηφάλιος φυσικά
Το νέο Golf GTI ακολουθεί «κατά γράμμα» — κυριολεκτικά και μεταφορικά — τη συνταγή που κυκλοφόρησε το 1976. Μακριά από την οπτική συσκευή των Honda Civic Type R και Renault Mégane R.S., το Golf GTI δεν παραλείπει να τραβήξει την προσοχή.
Για αυτό έχει πίσω αεροτομή, εντυπωσιακές ζάντες 19”, διπλή έξοδο εξάτμισης, συγκεκριμένους προφυλακτήρες και, φυσικά, την κόκκινη ρίγα (μπροστά), εκτός από τα πανταχού παρόντα λογότυπα (με κόκκινα γράμματα, πώς δεν θα μπορούσες; σταμάτα να είσαι) που καταγγέλλουν ότι αυτό το γκολφ δεν είναι το ίδιο με τα άλλα.
Το εσωτερικό διατηρεί τη δύναμη που χαρακτηρίζει τα Golf.
Στο εσωτερικό, έχουμε ως κύρια αξιοθέατα τα καθίσματα με καρό σχέδιο (ένας φόρος τιμής στο πρωτότυπο), το σπορ τιμόνι και το «Digital Cockpit» με συγκεκριμένη εμφάνιση. Όλα τα άλλα είναι πανομοιότυπα με το υπόλοιπο Golf, από την άνω του μέσου όρου συνολική ποιότητα μέχρι τη βελτιωμένη εργονομία που χαρακτηρίζει αυτή τη γενιά.
πολλαπλές προσωπικότητες
Μετά τις παρουσιάσεις, ήρθε η ώρα να αναφερθούμε σε αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία για το Volkswagen Golf GTI: την οδηγική εμπειρία. Θα μπορεί ακόμα να συνδυάσει το σπορ με τη χρηστικότητα;
Με μια λέξη: ναι! Το Golf GTI συνεχίζει να συγκεντρώνει τα καλύτερα και των δύο κόσμων. Ας ξεκινήσουμε με τη λειτουργία “tour”, δηλαδή την πιο πολιτισμένη λειτουργία, ιδανική για τις επιλογές οδήγησης “Eco” ή “Comfort” (το “Individual” μας επιτρέπει να δημιουργήσουμε μια λειτουργία à la carte).
Τα καθίσματα είναι άνετα και διαθέτουν μοτίβο εμπνευσμένο από το αυθεντικό Golf GTI.
Σε αυτές τις συνθήκες, όταν θέλουμε να περπατάμε πιο ήρεμα, αυτό το Golf GTI μας προσφέρει μια ευχάριστη ευκολία οδήγησης και ένα αξιοσημείωτο επίπεδο άνεσης, αντιμετωπίζοντας μεγάλα ταξίδια με την ίδια ευκολία όπως ένα Golf TDI. Ποτέ δεν κουράζεται ούτε δείχνει κάποια «ενόχληση» από τη χρήση με αυτόν τον τρόπο.
Φυσικά, κάθε φορά που χρειάζεται να προσπεράσουμε ή να συναντήσουμε μια αλυσίδα από καμπύλες, γρήγορα συνειδητοποιούμε ότι αυτό το Golf είναι διαφορετικό — η ευκολία με την οποία κάνει το πρώτο και η ευκολία με την οποία χειρίζεται το δεύτερο δεν είναι χωρίς έκπληξη.
Όταν θέλουμε να εξερευνήσουμε τη σπορ φλέβα του Volkswagen Golf GTI, πρέπει να επιλέξουμε τη λειτουργία «Sport». Όχι μόνο ο ήχος γίνεται πιο αισθητός (και ευχάριστος) καθώς ολόκληρο το αυτοκίνητο φαίνεται να «ξυπνάει».
Το ήδη άμεσο, ακριβές και γρήγορο τιμόνι αρχίζει να ανταποκρίνεται ακόμα πιο εύκολα από έναν αισθητήρα κίνησης, η απόκριση του γκαζιού γίνεται (σχεδόν) άμεση και το Golf GTI μοιάζει να «πυροβολεί» σαν από μικρό πύραυλο. Το κουτί DSG, από την άλλη, αλλάζει σχέσεις αργότερα και ανταποκρίνεται (ακόμη) πιο γρήγορα.
Όλα αυτά κάνουν τις καμπύλες (και τις ευθείες) να διαδέχονται η μία την άλλη σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται πολύ καλά από την ανάρτηση (που ακόμα και σε αυτό το σημείο δεν είναι άβολο), τα φρένα αντέχουν την εντατική χρήση χωρίς κόπωση και τα όρια (πολύ ψηλά) όταν φτάνουν μεταφράζονται πάντα σε προοδευτικές αντιδράσεις.
Αν είναι τόσο διασκεδαστικό να οδηγείς όσο το Civic Type R ή το Mégane R.S.; Όχι. Αλλά είναι πολύ εύκολο να τον οδηγήσεις γρήγορα, να εξερευνήσεις τις ικανότητές του όντας «κύριος» μιας αξιοζήλευτης αποτελεσματικότητας. Βασικά, εγκαταλείπει λίγη διασκέδαση για να γίνει «απόδειξη» λιγότερο έμπειρων χεριών.
Όσον αφορά τον κινητήρα, αυτός ο 2.0 TSI (η πανταχού παρούσα EA888) των 245 ίππων ταιριάζει «γάντι» στο Golf GTI και τις φιλοδοξίες του να ευχαριστήσει «Έλληνες και Τρώες», αποδεικνύεται προοδευτικός και ευχάριστος στη χρήση, με ισχύ από χαμηλά καθεστώτα και χωρίς πολύ απότομη παράδοση.
Τέλος, στον τομέα της κατανάλωσης, σε ήρεμη οδήγηση μπορούμε εύκολα να φτάσουμε στους μέσους όρους από 7 έως 7,5 l/100 km (πολύ ήρεμα πήρα 5,9 l/100 km) και όταν ενθουσιαζόμαστε αυτά ξεπερνούν τα 10 l/100 km, φτάνοντας κατά μέσο όρο τα 12 l/100 km.
Είναι το κατάλληλο αυτοκίνητο για εσάς;
Περίπου 45 χρόνια μετά την κυκλοφορία του, το Volkswagen Golf GTI, παρόλο που δεν είναι το πιο ισχυρό ή το ταχύτερο σε αυτή τη θέση, εξακολουθεί να είναι ένα από τα σημεία αναφοράς μεταξύ των hot hatch.
Βασικά, το Golf GTI είναι σαν ένα τζιν παντελόνι, που προσαρμόζεται σε διαφορετικές καταστάσεις. Οι Ιάπωνες και Γάλλοι αντίπαλοι που ανέφερα μου θυμίζουν μια ακόμη καλή φόρμα: εξαιρετική για να εκπληρώσει τις λειτουργίες για τις οποίες σχεδιάστηκαν, δυσανασχετούν λίγο όταν τους βγάζουν από τη «ζώνη άνεσης».