Σήμερα, η πιο ισχυρή BMW M φτάνει τους 625 ίππους —είναι η ισχύς των εκδόσεων Competition των M5, M8, X5 M, X6 M — αλλά δεν φαίνεται ότι η BMW Motorsport GmbH θα σταματήσει εκεί. Παρεμπιπτόντως, ο ουρανός φαίνεται να είναι το όριο όταν πρόκειται για... όρια ισχύος.
Αυτό μπορούμε να πάρουμε από τα λόγια του Markus Flasch, του διευθύνοντος συμβούλου της BMW M, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο αυστραλιανό έντυπο Who Car. Τα θέματα που καλύφθηκαν ήταν πολλά, με ένα μέρος αυτού να είναι αφιερωμένο στο «βαρύ πυροβολικό».
Η εξουσία δεν είναι τίποτα χωρίς έλεγχο, σωστά; Και δεν υπάρχει τίποτα πολύ ισχυρό, είναι απλώς θέμα του πώς θα το βαθμονομήσουμε και θα το βελτιώσουμε σε ένα αυτοκίνητο και πώς θα το κάνουμε προσιτό.
Πόλεμοι εξουσίας
Τα αγγλόφωνα μέσα χρησιμοποίησαν την έκφραση «Power Wars» για να χαρακτηρίσουν τον αγώνα μεταξύ των Γερμανών των M, AMG και RS. Έχουμε δει τα επίπεδα ισχύος να κάνουν σημαντικά άλματα — για παράδειγμα, από τους 400 ίππους της M5 E39 πηδήσαμε στους 507 ίππους της M5 E60 — αλλά τα τελευταία χρόνια αυτά τα άλματα ήταν πολύ πιο δειλά, όπως φαίνεται μεταξύ της M5 F10 και το M5 F90 . Έχουμε φτάσει σε ένα όριο;
Προφανώς όχι, σύμφωνα με τον Flasch: «Κοιτάμε πίσω 10, 15 χρόνια και αν φανταζόσασταν ένα σεντάν 625 ίππων, μάλλον θα φοβόσασταν. Τώρα μπορώ να προσφέρω μια M5 με 625 ίππους και να την δώσω στη μητέρα μου να την οδηγήσει τον χειμώνα και θα ήταν ακόμα μια χαρά».
Μην περιμένετε όριο ισχύος.
Ωστόσο, σε αυτόν τον κόσμο των ολοένα και πιο απαιτητικών προτύπων εκπομπών ρύπων, δεν θα ήταν αντιπαραγωγικό να διατίθενται στην αγορά όλο και πιο ισχυρά οχήματα, επομένως δυνητικά πιο ρυπογόνα; Εδώ είναι που η ηλεκτροκίνηση έχει τον λόγο της. Ωστόσο, ο Markus Flasch έχει μια πολύ συγκεκριμένη ιδέα για αυτήν την πιθανότητα. Είτε υβριδικά είτε ηλεκτρικά, η μελλοντική BMW M που θα τα υιοθετήσει πρέπει να ξεπεράσει τους προκατόχους τους… σε χαρακτήρα: «δεν πρόκειται να παραβιάσουμε ή να υπονομεύσουμε τον ιδιαίτερο χαρακτήρα που έχουν τα αυτοκίνητά μας M σήμερα».
M2 CS, το αγαπημένο
Ωστόσο, είναι περίεργο ότι παρά τους ισχυρισμούς ότι δεν υπάρχει όριο ισχύος για τις BMW M του μέλλοντος, κάντε το M2 το αγαπημένο M σε όλους . Με 410 ίππους στην έκδοση Competition και 450 ίππους στην πιο πρόσφατη και σκληροπυρηνική έκδοση CS, είναι η λιγότερο ισχυρή από την «καθαρή» M και επίσης αυτή που έχει λάβει τους περισσότερους επαίνους από τα μέσα ενημέρωσης και τους πελάτες.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Και είναι επίσης η BMW M2 CS το αγαπημένο του Flasch, αφού ρωτήθηκε από το Who Car. «Είναι ένα πολύ καθαρό και καθορισμένο σύνολο. Χειροκίνητο ταμείο. Βασικά, η τεχνολογία M4 σε ένα πιο συμπαγές πακέτο.” Θα είναι πιθανώς το επόμενο «αυτοκίνητο της εταιρείας» σας μετά τα M8 και X6 M.
Σχετικά με τα χειροκίνητα κουτιά
Μετά το θέμα M2 CS, το θέμα των μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων ήρθε κατά συσχετισμό και, σύμφωνα με τα λόγια του Flasch, δεν φαίνεται ότι θα εξαφανιστούν σύντομα από την BMW M: «Για μένα, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι πλέον η πιο προσιτή πρόταση. (… ) Σήμερα, το εγχειρίδιο (κουτί) είναι για τους ενθουσιώδεις. για όσους φορούν μηχανικό ρολόι. Πήραμε μια συνειδητή απόφαση να προσφέρουμε ένα εγχειρίδιο (κουτί) (M3 και M4) και η μόνη αγορά που επέμενε σε αυτό ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής».
Αν φαίνεται ότι δεν θα υπάρχει όριο ισχύος για τα μελλοντικά BMW Ms, είναι επίσης καλό να γνωρίζετε ότι, από την άλλη πλευρά, φαίνεται ότι υπάρχει χώρος για απλούστερες, πιο διαδραστικές, όχι και τόσο γρήγορες μηχανές, ακόμη και για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.
Η ομάδα του Razão Automóvel θα συνεχίσει να λειτουργεί online, 24 ώρες την ημέρα, κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19. Ακολουθήστε τις συστάσεις της Γενικής Διεύθυνσης Υγείας, αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις. Μαζί θα καταφέρουμε να ξεπεράσουμε αυτή τη δύσκολη φάση.