Οι πληροφορίες προωθούνται από το ιαπωνικό έντυπο Mag X και ανταποκρίνονται στους θαυμαστές του GR Ανωτέρω — και ελπίζω, οι πιθανοί πελάτες — ρωτούσαν την Toyota.
Η προσθήκη χειροκίνητου κιβωτίου είναι η πρώτη προγραμματισμένη προσθήκη και ήταν μια πανταχού παρούσα φήμη από τότε που παρουσιάστηκε το GR Supra. Το ενδιαφέρον για ένα Supra με τρίτο πεντάλ ήταν τέτοιο που υπάρχουν ακόμη και αυτοί που κάνουν αυτή τη μετατροπή.
Δεδομένου του ενδιαφέροντος που δημιουργήθηκε, φαίνεται ότι οι υπεύθυνοι της Toyota θα καταλήξουν ακόμη και σε ένα GR Supra με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Μια επιλογή που είχε ήδη εξεταστεί κατά την αρχική ανάπτυξη του μοντέλου, αλλά η αλήθεια είναι ότι η επιλογή της αυτόματης επιλογής που καταλήξαμε (το εξαιρετικό 8HP της ZF) θα ήταν πάντα αυτή που θα εγγυόταν την καλύτερη απόδοση, καθώς και τα καλύτερα εμπορικά αποτελέσματα.
Φύγε μακριά από την «κατάρα»
Η προσθήκη χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένας από τους τρόπους με τους οποίους η Toyota διατηρεί το ενδιαφέρον για το σπορ αυτοκίνητό της περισσότερο. Υπάρχει κάτι σαν κατάρα στον αθλητικό κόσμο. Μετά την κάλυψη της αρχικής ζήτησης -κάτι που συνεχίζεται για περίπου δύο χρόνια- οι πωλήσεις μειώνονται σημαντικά.Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Για να αποφύγουν την ίδια μοίρα, οι υπεύθυνοι της Toyota σχεδίασαν ένα σχέδιο που υπόσχεται συχνό (ετήσιο) ρυθμό ειδήσεων και ενημερώσεων για το GR Supra. Ένας τρόπος για να διατηρήσετε το ενδιαφέρον για το μοντέλο και, ελπίζουμε, τις πωλήσεις σε υγιές επίπεδο — εάν λειτουργεί με την Porsche 911…
Η προσθήκη ενός διαδραστικού χειροκίνητου κουτιού σίγουρα θα εγγυηθεί ανανεωμένο «χρόνο ομιλίας», αλλά δεν θα σταματήσει εκεί, καθώς το Mag X προχωρά και με ένα… Super-Supra.
Toyota GR Supra GRMN
Κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει το GR Supra ότι δεν είναι γρήγορο, αλλά ξέρουμε πώς είναι… «λίγη» περισσότερη απόδοση δεν έβλαψε ποτέ κανέναν. Και περισσότερες επιδόσεις είναι αυτό που υπόσχεται το GR Supra GRMN.
Λίγα είναι γνωστά για το τι θα είναι το GR Supra GRMN, αλλά οι τελευταίες φήμες δεν θα μπορούσαν να είναι πιο ζουμερές. Προφανώς, κάτω από το καπό, θα βρούμε το S58… Ναι, ο κινητήρας BMW M έκανε το ντεμπούτο του στις X3 M και X4 M, και ο οποίος θα είναι επίσης μέρος των BMW M3 και BMW M4. Δηλαδή μια Supra με πάνω από 500 ίππους; Είναι σίγουρα στη σφαίρα των δυνατοτήτων…
Υπάρχουν ακόμα κάποιες αμφιβολίες σχετικά με αυτήν την επιλογή, καθώς πρέπει να πιστεύουμε ότι η BMW M έχει κάποιες επιφυλάξεις σχετικά με το να «χαρίσει» ένα από τα κοσμήματά της. Ίσως γι' αυτό το μελλοντικό Toyota GR Supra GRMN περιορίζεται σε μόλις 200 μονάδες για ολόκληρο τον πλανήτη, σύμφωνα με τις ίδιες φήμες.
Αντίθετα, μια άλλη φήμη υποδηλώνει ότι η παραλλαγή GRMN είναι μια πιο εστιασμένη έκδοση του εξακύλινδρου GR Supra που έχουμε ήδη σήμερα, ελαφρύτερη και με πιο φιλική προς το κύκλωμα δυναμική ρύθμιση. Τι πρόκειται να γίνει; Θα πρέπει ακόμα να περιμένουμε λίγο χρόνο, καθώς θα πρέπει να τον γνωρίσουμε μόνο γύρω στο 2022-23.