Η αποκάλυψη της δεύτερης παραλλαγής του άνευ προηγουμένου plug-in υβριδικού της Ferrari με κινητήρα V6, που αναμένεται να υιοθετήσει την ονομασία 296 GTS . Με άλλα λόγια, η spider έκδοση του κουπέ 296 GTB, που αποκαλύφθηκε πριν από λίγο περισσότερο από ένα μήνα.
Αν και γνωρίζουμε ήδη, λεπτομερώς, τις γραμμές της νέας 296 GTB και γνωρίζοντας ότι οι διαφορές μεταξύ του κουπέ και του αμαξώματος κάμπριο θα συγκεντρωθούν πίσω από τον οδηγό - την κολόνα Β, την οροφή και, πιθανότατα, το κάλυμμα κινητήρα -, τη Ferrari σκέφτηκε ότι ήταν καλύτερο να καμουφλάρει εντελώς το μελλοντικό του μοντέλο.
Αλλά ακόμα και με ένα μαγευτικό καμουφλάζ, είναι δυνατό να δούμε ότι η οροφή χωρίζεται σε μέρη, καταγγέλλοντας αυτό το 296 ως τη μελλοντική μετατρέψιμη παραλλαγή του ιταλικού σούπερ σπορ αυτοκινήτου.
Το καπό φαίνεται να κληρονομεί μια τεχνική λύση πανομοιότυπη με αυτή που υπάρχει ήδη σε μοντέλα όπως το F8 Spider, που αποτελείται από άκαμπτα πάνελ που, με το πάτημα ενός κουμπιού, αναδιπλώνονται πίσω από τους επιβάτες και αποθηκεύονται σε ένα χώρο μεταξύ της καμπίνας και του κινητήρα. .
Όσον αφορά την ονομασία, αν και δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα, λαμβάνοντας υπόψη ότι η Ferrari επέλεξε να δώσει την ονομασία GTB (Gran Turismo Berlinetta) στην έκδοση coupé του 296, η πιθανότητα η ανοιχτή έκδοση να ονομάζεται GTS, ή Το Gran Turismo Spider, είναι ψηλά.
Για τα υπόλοιπα… Το ίδιο
Οι διαφορές μεταξύ της 296 GTB και της μελλοντικής 296 GTS θα πρέπει να περιορίζονται στις οροφές της και στις απαραίτητες προσαρμογές γύρω από αυτήν την περιοχή όσον αφορά τη σχεδίαση. Μην περιμένετε μηχανικές διαφορές.
Η μελλοντική Ferrari 296 GTS θα κάνει επίσης χρήση του νέου 663 hp 3.0 twin-turbo V6 — 221 hp/l, την υψηλότερη ειδική ισχύ σε κινητήρα εσωτερικής καύσης στην παραγωγή — ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 167 hp για πλήρη ισχύ. συνδυασμένη ισχύς 830 ίππων… στις απίθανες 8000 σ.α.λ. Είναι ενδιαφέρον ότι σε αυτή την περίπτωση, απλώς προσθέστε την ισχύ των δύο κινητήρων, κάτι που δεν συμβαίνει πάντα στα υβριδικά.
Ως plug-in υβριδικό, ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από μια μικρή μπαταρία 7,45 kWh, η οποία θα πρέπει να εγγυάται μια (σύντομη) ηλεκτρική αυτονομία 25 km.
Είναι αναμενόμενο ότι η κάμπριο παραλλαγή του 296 θα πάρει μερικές δεκάδες κιλά έναντι του κουπέ, κυρίως λόγω του μηχανισμού ανοίγματος/κλεισίματος του καπό, αλλά η διαφορά στην απόδοση μεταξύ των δύο θα πρέπει να είναι ελάχιστη. Να θυμάστε ότι η 296 GTB μπορεί να φτάσει τα 100 km/h σε 2,9s και τα 200 km/h σε μόλις 7,3s.
Όλα δείχνουν ότι η αποκάλυψη της νέας Ferrari 296 GTS θα γίνει πριν από το τέλος της χρονιάς.