Για το Halloween, σας μεταφέρουμε αυτό που για πολλούς θα είναι ιεροσυλία, αλλά για άλλους θα είναι το υπέροχο αποτέλεσμα. Αυτό συμβαίνει όταν η τεστοστερόνη διασταυρώνεται με την ουσία του redneck.
Είναι αλήθεια, μόνο στη γη του θείου Σαμ συμβαίνει το ασυνήθιστο, ειδικά το Halloween. Σας παρουσιάζουμε την πιο πρόσφατη δημιουργία της W.G.P, δηλαδή της Weapons Grade Performance. Δεν είναι τρομοκρατική οργάνωση, αλλά θα μπορούσε να είναι. Για την εταιρεία του Doug Ross, υπόσχεται να σκορπίσει τον τρόμο στους δρόμους, μέσω των «Φρανκενσταϊνικών» μεταμορφώσεων που λειτουργούν σε κοινές μηχανές.
Αυτή τη φορά, αυτή η εταιρεία με έδρα το Κονέκτικατ αποφάσισε να πάρει το Subaru BRZ και να αντικαταστήσει το σχετικά μικρό boxer μπλοκ 2.000cc με έναν μυώδη κινητήρα V8. Ναι, για μια στιγμή, σκεφτήκαμε κι εμείς ότι οι Αμερικανοί κατάφεραν επιτέλους να πάρουν το " Rosssio στη Rua da Bethesga“.
Όλα ξεκινούν με το όραμα που είχε ο Doug Ross όταν κοίταζε το Subaru BRZ και σκεφτόταν ότι ίσως ο κινητήρας LS2 της Corvette Z06 C6 του μπορούσε πραγματικά να χωρέσει, σε έναν τόσο μικρό χώρο. Άνοια ίσως; Όχι, γιατί όταν ο άνθρωπος ονειρεύεται γεννιέται το έργο. Μην σας ξεγελάει ο «κοιμισμένος» αέρας αυτού του Subaru BRZ, γιατί αυτό το διαβολάκι, αποπνέει ισχύ σε κάθε πόρο.
Αλλά ας πάμε κάτω σε αυτό, ο 4κύλινδρος κινητήρας Boxer δίνει τη θέση του σε έναν επιβλητικό LS2 V8, που προέρχεται απευθείας από ένα Pontiac GTO, ένα "μικρό μπλοκ" 6 λίτρων φαίνεται γιγάντιο, αλλά στην πραγματικότητα, σε πλάτος είναι πιο συμπαγές από το Boxer , αφού τα «μικρά μπλοκ», έχουν τα κενά μεταξύ των κυλίνδρων που βρίσκονται πιο κοντά μεταξύ τους ανά πάγκο, γεγονός που του δίνει μειωμένες διαστάσεις ανεξάρτητα από την χωρητικότητα του κυλίνδρου.
Όταν ο Doug επέλεξε το LS2 ενός GTO, δεν ήξερε ότι ο επιλεγμένος κινητήρας είχε πρόβλημα με τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου, φυσικά θα έπρεπε να επισκευαστεί και αυτό το έργο αφέθηκε στον FPARTS . Μια εταιρεία που κατέληξε να κάνει λάθος και αντί να το επισκευάσει, ξαναέφτιαξε το LS2 με σφυρήλατα εσωτερικά και άλλα εξαρτήματα από το ίδιο μπλοκ που εξοπλίζει και την Corvette Z06, που σημαίνει ότι μερικές φορές υπάρχουν λάθη που έρχονται χρήσιμα.
Σχετικά με αυτή την υπερφυσική πρόκληση της τοποθέτησης του V8 στο BRZ, έθεσε αρκετά τεχνικά ερωτήματα, τα οποία αιωρούνταν πάνω από την ομάδα του W.G.P, σαν να ήταν κατάρα.
Ξεκινώντας από τον 1ο πονοκέφαλο, που ήταν να ενσωματώσει την ηλεκτρική καλωδίωση του LS2 με το υπόλοιπο BRZ. Επίτευγμα που επιτεύχθηκε χάρη στη βοήθεια του Τρέχουσα απόδοση , ο οποίος θυμήθηκε ότι, δεδομένης της πολυπλεξίας των σύγχρονων αυτοκινήτων, όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα στην περίπτωση του BRZ περνούν από τις συνδέσεις ABS. Το χειρότερο είναι ότι το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι και το στροφόμετρο επέμεναν να μην λειτουργούν σαν να ήταν μούμια, αλλά τίποτα που με το σωστό ξόρκι δεν μπορούσε να λυθεί.
Αυτή η ψύξη του διαβόλου, με το "μικρό μπλοκ" V8, δεδομένης της χαμηλής ικανότητας ανταλλαγής θερμότητας, το αποτέλεσμα της αρχιτεκτονικής του κλειστού κυλίνδρου, ΑΡΓΟΣ , έδωσε τη βοήθειά του με το ψυγείο και τα αξεσουάρ ώστε το Subaru BRZ, να μην γίνει κόλαση.
Το κιβώτιο ταχυτήτων, σε συνδυασμό με το LS2 είναι το Borg Warner T56, 6 σχέσεων, το οποίο, για να εγκατασταθεί, σήμαινε ότι το τούνελ μετάδοσης έπρεπε να τροποποιηθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει ένα τέτοιο θηρίο. Στην πραγματικότητα, για να υποστηρίξουν την πρόσθετη ισχύ, όλες οι βάσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων έχουν τροποποιηθεί, ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν στο υπάρχον υποπλαίσιο σε διαμόρφωση γόνατου σε σχήμα Χ για να παρέχουν μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία στη συσκευασία.
Ένα άλλο από τα προβλήματα μεγέθους μεταμόσχευσης ήταν η κρίσιμη ευθυγράμμιση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία, για να διατηρήσουν το κέντρο βάρους του BRZ, κατέληξαν να τοποθετηθούν σε χαμηλότερο επίπεδο από το προηγούμενο Boxer.
Μιλώντας για πράγματα που κάνουν τις ανδρικές ορμόνες να πηδούν, ήταν αναμενόμενο ότι το W.G.P, θα κινηθεί στο πίσω μέρος του BRZ και θα του δώσει ένα καλό " λεία ” (διεύρυνση των οδών), αλλά αυτό δεν έγινε. Το BRZ συνεχίζει να ξεσπάει από πίσω από όλες τις πλευρές, ( κούνημα λείας ), σαν να ήταν μοντέλο, ένα «ραπ» βίντεο. Ο πίσω άξονας του Subaru BRZ παρέμεινε παρθένος (καταγωγής), στους πειρασμούς του W.G.P, μόνο το πίσω διαφορικό έχει νέα τελική αναλογία 3,73:1, όλα για να έχει εκκινήσεις ολικής δαιμονικής κατοχής.
Δυναμικά κατασκευασμένο αυτό το Subaru BRZ, ώστε να μπορεί να κινείται με φανταστική ευελιξία, ανάρτηση με πλήρως ρυθμιζόμενα coilovers Variant 3 ευγενική προσφορά της KW, καθώς και πιο άκαμπτες ράβδους σταθεροποίησης και ενισχυμένους δακτυλίους πίσω ανάρτησης από πολυουρεθάνη. Προκειμένου αυτό το Subaru BRZ να μην κινδυνεύει να διασταυρώσει αντικείμενα, το κιτ πέδησης προέρχεται απευθείας από την Corvette ZR1, με το σετ καρβοκεραμικών δίσκων και σιαγόνων της StopTech, μια επιλογή που μας επέτρεψε να μειώσουμε το αναρτημένο βάρος κατά 6 κιλά. Τα ελαστικά με πλάτος 215 mm έδωσαν τη θέση τους σε αυτά με πλάτος 285 mm, τοποθετημένα σε τροχούς 18 ιντσών από την Enkei.
Για τους πιο δύσπιστους, όσον αφορά την ισορροπία αυτού του Subaru BRZ, έχουμε αριθμούς, το σετ κινητήρα-κιβωτίων πρόσθεσε μόνο 90 κιλά στην τελική κατανομή βάρους και μάζας, τώρα βρίσκεται με κατανομή 56% μπροστά και 44% στο το πίσω μέρος, μόλις 3% περισσότερο μπροστά σε σύγκριση με το στάνταρ. Σε προοπτική, είναι 730,24 κιλά στον μπροστινό άξονα και 573,76 κιλά στον πίσω άξονα, με συνολικό βάρος 1310 κιλών για το σετ.
Η απόδοση, καλά το LS2, εντυπωσιάζει με τους 400 ίππους στις 6000 rpm και 542 Nm στις 4400 rpm, αλλά θυμηθείτε ότι το LS2 πήρε ένα " προσχέδιο » και τώρα έχει 500 άλογα . Η μέγιστη ταχύτητα δεν αποκαλύπτεται αλλά υπερβαίνει το κοντέρ, καθώς και η εκκίνηση από 0 έως 100 χλμ./ώρα εγγυάται ότι θα γίνει σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα. Όσον αφορά την κατανάλωση, η δίψα του LS2 V8 για βενζίνη ταιριάζει μόνο με την αιματηρή επιθυμία του Δράκουλα.
Η W.G.P προτείνει αυτή τη μεταμόρφωση σε 2 «κιτ», χωρίς κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, τη βασική που περιλαμβάνει μόνο προετοιμασία για 10.190,90 € και την πλήρη για 18.196,90 €. Αλλά αν θέλετε να γίνουν όλα με κινητήρα και κουτί, το W.G.P θα σας χρεώσει 25.000€. Ένα αυθεντικό μηχάνημα στοιχειωμένο από δύναμη και ροπή, έτοιμο να σπείρει τον τρόμο στο δρόμο και που υπόσχεται να βασανίσει τις μικρές ψυχές που μπορούν να σταθούν απέναντί του.
