Καθοδηγούμενη από τη μείωση των πωλήσεων αυτού του τύπου μοντέλων, η Ford αποφάσισε να καταργήσει όλα τα σαλόνια (δύο και τρεις τόμους) που πουλάει αυτή τη στιγμή στις ΗΠΑ, με εξαίρεση το επόμενο Focus Active… και το Mustang — το καλύτερο. πώληση σπορ αυτοκινήτου στον κόσμο — αφιερώνεται από μόνη της μόνο στην πώληση pick-up, crossover και SUV.
Η αγορά των ΗΠΑ κατακτήθηκε πλήρως από SUV και φορτηγά - τώρα αντιπροσωπεύουν σχεδόν τα δύο τρίτα της αγοράς - και με αυτές τις ανακοινώσεις, είναι πιθανό το μερίδιο αγοράς τους να συνεχίσει να αυξάνεται.
Η απόφαση, που ανακοινώθηκε την περασμένη Τετάρτη από τον νέο διευθύνοντα σύμβουλο της μάρκας blue oval, Jim Hackett, έβαλε τέλος στην παραγωγή αυτού που ήταν το κατ' εξοχήν σαλόνι του κατασκευαστή του Ντιτρόιτ για την αγορά της Βόρειας Αμερικής.
Το Ford Fusion, του οποίου η τρέχουσα γενιά κυκλοφόρησε το 2015, παρά το γεγονός ότι συνεχίζει να πωλεί σε εντυπωσιακούς αριθμούς - περισσότερες από 200 χιλιάδες μονάδες το 2017 - συνεχίζει να χάνει πελάτες από τα SUV και δεν μπορεί να είναι τόσο κερδοφόρο όσο αυτά.
Τι γίνεται όμως με το Mondeo;
Το ερώτημα, ωστόσο, εγείρει ένα άλλο πρόβλημα: θα μπορούσε αυτό να είναι και το πρώτο βήμα προς το τέλος του Mondeo, του κορυφαίου μοντέλου της Ford στην Ευρώπη, που δεν είναι τίποτα άλλο από μια παραγωγή του αμερικανικού Fusion;Σύμφωνα με τον Αμερικανό κατασκευαστή, η ύπαρξη του Mondeo δεν κινδυνεύει και παρόλο που επιβεβαιώνεται η εξαφάνιση του Fusion, το ευρωπαϊκό μοντέλο θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος της προσφοράς της μάρκας στη Γηραιά Ήπειρο.
Η Ford αρνείται επίσης τις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν πριν από λίγο καιρό ότι το Mondeo, που παράγεται επί του παρόντος στην Ισπανία, στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης όπου κατασκευάζονται το S-Max και το Galaxy (όλοι μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα), θα μπορούσε να δει την παραγωγή του να μεταφέρεται στην Κίνα.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Είναι λοιπόν να συνεχίσουμε…
Κατ' αρχήν ναι. Παρεμπιπτόντως, το Mondeo έχει μια ενημέρωση στα σκαριά για φέτος. Και αυτό δεν θα αφήσει έξω καν την υβριδική παραλλαγή!
Ωστόσο, όπως λέει επίσης ο Felipe Muñoz, παγκόσμιος αναλυτής στην εταιρεία συμβούλων JATO Dynamics, σε δηλώσεις στο Automotive News Europe, «η βιωσιμότητα μοντέλων όπως το Mondeo, το Insignia ή το Superb, μπορεί να εξαρτηθεί, στο μέλλον, από το απαιτούν στην κινεζική αγορά».
Άλλωστε, η προτίμηση των Κινέζων καταναλωτών στα σαλόνια είναι γνωστή — παρά το γεγονός ότι, και στην Κίνα, τα SUV κερδίζουν έδαφος. Αν και αυτός ο τύπος αμαξώματος δεν έχει, αντίθετα, μεγάλη ζήτηση στην Ευρώπη.
Μένει, λοιπόν, να περιμένουμε την επόμενη φορά, για να δούμε αν οι φήμες για τον «ανακοινωθέντα θάνατο» του Ford Mondeo είναι —ή όχι— υπερβολή...