Η Peugeot μας έβαλε σε ένα αεροπλάνο και μας πήγε στο Touquet, στη βόρεια Γαλλία, για να γνωρίσουμε το νέο Peugeot 308 SW. Ενδιάμεσα, κάνουμε ακόμα τα ποδήλατά μας, για να κάψουμε το φουά γκρα και τα τυριά που τρώμε εγκάρδια.
Είχαμε ήδη πάει στα γαλλικά εδάφη κατά την παρουσίαση του Peugeot 308. Αυτή τη φορά, η επιλεγμένη τοποθεσία ήταν το Touquet, μια μικρή γαλλική κομμούνα και αγαπημένος προορισμός για μπάνιο για τους Άγγλους (μετά το Αλγκάρβε, φυσικά).
Στο αεροδρόμιο μας περίμενε μια έκδοση Allure 130 ίππων Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (27.660€). «Γεμισμένοι» με όλα όσα έχει να προσφέρει η μάρκα των λιονταριών, βγήκαμε στο δρόμο. Το GPS έδειξε το Κέντρο Παραγωγής Française de Mécanique στο Douvrin ως προορισμό για μια επίσκεψη στη γραμμή συναρμολόγησης του κινητήρα που βρίσκαμε κάτω από το καπό. Μπροστά είχαμε περίπου 140 χλμ., σε συνδυασμό δευτερευόντων δρόμων και αυτοκινητόδρομου.
Σημαντικά μεγαλύτερο από το σαλόνι, το Peugeot 308 SW διατηρεί το δυναμικό του πνεύμα και δεν χάνει την εστιασμένη στάση του. Το μικρότερο τιμόνι, στυλ καρτ, δίνει μεγάλη ελευθερία και έλεγχο, επιτρέποντας μια σίγουρη προσέγγιση στις προκλήσεις που μας παρουσιάζει ο δρόμος, χαρακτηριστικό που δεν χάνεται σε σχέση με το σαλόνι.
Μηχανές
Με απόκριση, ο κινητήρας 1.2 Puretech 130 ίππων διαθέτει ροπή 230 nm ήδη από τις 1750 σ.α.λ. Εδώ η οδηγική εμπειρία παίρνει υψηλούς βαθμούς, είναι ένας μικρός 3κύλινδρος κινητήρας με τεράστια πνοή. Όταν επιταχύνουμε προς τα κάτω, φωνάζει "Vive La France!" με αμερικανική προφορά, ή όχι το turbo “made in USA”.
Παρά το γεγονός ότι η γαλλική μάρκα ισχυρίζεται ότι καταναλώνει 4,6 λίτρα ανά 100 km, η θέση της θα διακυβευτεί έναντι των κινητήρων ντίζελ, των οποίων η ζήτηση είναι πολύ μεγαλύτερη σε αυτήν την κατηγορία.
Στο Κέντρο Παραγωγής για μια ξενάγηση στις εγκαταστάσεις, μια κυρία μας ανάγκασε να φορέσουμε ένα ανακλαστικό γιλέκο και ειδικά παπούτσια, την τελευταία λέξη της μόδας σε εκείνα τα μέρη.
Το Κέντρο Παραγωγής Française de Mécanique είναι υπεύθυνο για τη διαδικασία συναρμολόγησης του κινητήρα Puretech 1.2L. Μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες τα διάφορα στάδια της διαδικασίας, μέχρι το τελικό προϊόν. Με τον ποιοτικό έλεγχο να κυριαρχεί στο ημερήσιο πρόγραμμα του Κέντρου Παραγωγής, ο οδηγός μας επισημαίνει πολλούς σωρούς εξαρτημάτων με κόκκινο χρώμα και λέει: «Είναι ακριβά σκουπίδια, αλλά πρέπει να είναι έτσι».
Φύγαμε από το εργοστάσιο με κατεύθυνση το Τουκέ, όπου μας περίμενε η καθιερωμένη συνέντευξη τύπου στο ξενοδοχείο. Ωστόσο, είχαμε πλέον στα χέρια μας το Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) με 150 ίππους και το νέο 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της γαλλικής μάρκας EAT6 (36.340€), εδώ σε απόλυτο ντεμπούτο.
Η κατανάλωση στο Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI ήταν πάντα γύρω στα 5/6 λίτρα, κάτι που ήταν αναμενόμενο, δεδομένου ότι ο ταχύτερος ρυθμός ήταν σταθερός. Η ηχομόνωση και η γενικότερη ποιότητα των υλικών είναι αρκετά υψηλή, γεγονός που μας δίνει μια αίσθηση ευεξίας στο πλοίο. Τα σπορ μπροστινά καθίσματα σε στυλ μπακέτο μας δίνουν την ελευθερία να επιταχύνουμε στις στροφές, παρέχοντάς μας καλή πλευρική στήριξη.
Την τελευταία μέρα είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τον νέο κινητήρα 1.6 BlueHDI με 120 ίππους στην έκδοση saloon και SW, που θα είναι διαθέσιμος μόνο στην Πορτογαλία σε λίγους μήνες. Αυτός ο κινητήρας εκπέμπει μόνο 85 g/km CO2 και έχει διαφημιζόμενη κατανάλωση 3,1 λίτρων ανά 100 km, τοποθετώντας τον εαυτό του ως τον πιο απαιτητικό στην πορτογαλική γη. Με ροπή 300 nm διαθέσιμη στις 1750 rpm, μπορεί να κινήσει το Peugeot 308 SW αρκετά εύκολα.
Νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (EAT6)
Το νέο ΑΤΜ είναι πολύ καλύτερο από το προηγούμενο και, χωρίς αμφιβολία, προσθέτει το κερασάκι στην τούρτα. Είναι αλήθεια ότι δεν το έχουμε δοκιμάσει ακόμα σωστά, αλλά αυτή η πρώτη επαφή, ήταν δυνατό να καταλάβουμε ότι αυτό που το χωρίζει από οποιοδήποτε άλλο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων είναι ανεπαίσθητο για τον κοινό οδηγό.
Με την τεχνολογία «Quick Shift», γνωστή ως «S-mode», το EAT6 είναι σε θέση να αφομοιώσει καλά τα αιτήματα του δεξιού μας ποδιού, χωρίς να «τριβεί» την απάντηση.
Η κατανάλωση στο Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI ήταν πάντα γύρω στα 5/6 λίτρα, κάτι που ήταν αναμενόμενο, δεδομένου ότι ο ταχύτερος ρυθμός ήταν σταθερός. Η ηχομόνωση και η γενικότερη ποιότητα των υλικών είναι αρκετά υψηλή, γεγονός που μας δίνει μια αίσθηση ευεξίας στο πλοίο.
Σχεδιασμός και Διαστάσεις
Η αξιολόγηση του σχεδίου μοιάζει λίγο με την είσοδο στη χώρα όπου όλοι κυβερνούν και δεν υπάρχει αφεντικό, εδώ σας αφήνω απλώς την αμερόληπτη γνώμη μου. Η συνολική εμφάνιση είναι "out of the box", λίγο αντίθετη με τη σχεδίαση του ανταγωνισμού, που προσπαθεί να είναι πιστή στο παρελθόν.
Στο εσωτερικό, που κέρδισε το βραβείο ωραιότερου εσωτερικού στον κόσμο στην τελευταία έκδοση του Διεθνούς Φεστιβάλ Αυτοκινήτου του Παρισιού, η εικόνα διατηρείται καθαρή και σύμφωνη με τις τελευταίες τάσεις του σχεδιασμού. Είναι ευχάριστο να περνάς το χέρι σου μέσα από την καμπίνα και να νιώθεις τις ρευστές γραμμές χωρίς μεγάλες διακοπές, αν και εδώ οι απόψεις διίστανται, με κάποιους που πιστεύουν ότι η «πρωτοπορία» μπορεί να οδηγήσει το μοντέλο σε μια πιο γρήγορη διαδικασία γήρανσης.
Όσον αφορά το εξωτερικό, ο διευθυντής στυλ της Peugeot, Gilles Vidal, λέει ότι η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν να συμφιλιωθούν το πίσω μέρος με το μπροστινό, με τα πίσω LED να θυμίζουν κοσμήματα. Σύμφωνα με τον Vidal, μπορέσαμε να αναγνωρίσουμε ένα Peugeot 308 SW τη νύχτα σε απόσταση 500 μέτρων.
Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το νέο Peugeot 308 SW έχει μεγαλώσει 84 cm σε μήκος, 11 cm σε πλάτος και χάνει 48 cm σε ύψος. Εκτός από αυτά τα νούμερα που συμβάλλουν στην ανώτερη απόδοση, υπάρχει πλέον περισσότερος χώρος στο χώρο αποσκευών (+90 λίτρα), του οποίου η χωρητικότητα είναι 610 λίτρα.
Το σύστημα «Magic Flat» επιτρέπει την αυτόματη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, μετατρέποντας το πορτμπαγκάζ σε μια επίπεδη επιφάνεια χωρητικότητας 1765 λίτρων.
Η πλατφόρμα EMP2 συνέβαλε επίσης σε σημαντική μείωση βάρους (70 κιλά), συνολικά 140 κιλά λιγότερο σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά Peugeot 308 SW.
Τεχνολογία
Υπάρχει πολλή τεχνολογία στο σκάφος και βιώνουμε σχεδόν τα πάντα. Στη γκάμα των τεχνολογικών επιλογών υπάρχουν δύο νέες εισαγωγές: το Park Assist με διαγώνιο παρκάρισμα και το Driver Sport Pack.
Το Driver Sport Pack εγκαταστάθηκε στο πρώτο Peugeot 308 SW που δοκιμάσαμε. Ένα κουμπί "sport" που βρίσκεται δίπλα στο κουμπί "start", μόλις ενεργοποιηθεί, αλλάζει τις ρυθμίσεις οδήγησης, προσδίδοντας μια πιο σπορ στάση στο Peugeot 308 SW.
Σπορ υδραυλικό τιμόνι, χαρτογράφηση πεντάλ γκαζιού, αυξημένη απόκριση κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, κόκκινες πληροφορίες στο ταμπλό και ένδειξη παροχής ισχύος, πίεση υπερπλήρωσης, διαμήκης και εγκάρσια επιτάχυνση και ενισχυμένος ήχος κινητήρα (μέσω των ηχείων) είναι οι τροποποιήσεις που προκαλεί.
Peugeot παντού
Το "Link My Peugeot" είναι μια εφαρμογή που σας επιτρέπει να βλέπετε στατιστικά στοιχεία διαδρομής, αυτονομία, να συνεχίζετε την πλοήγηση σε μια τοποθεσία με τα πόδια, να εντοπίζετε το όχημα και να λαμβάνετε ειδοποιήσεις συντήρησης.
Μια άλλη νέα εφαρμογή είναι το Scan My Peugeot, που μέσω της τεχνολογίας αναγνώρισης εικόνας, μας επιτρέπει να δείξουμε ένα μέρος του αυτοκινήτου και να λάβουμε πληροφορίες για αυτό.
Και για την Πορτογαλία;
Στην Πορτογαλία, θα είναι διαθέσιμα 3 επίπεδα εξοπλισμού: Access, Active και Allure. Όπως και στο hatchback, θα υπάρχει μια Pack Business για την έκδοση Access, που θα απευθύνεται στην αγορά του στόλου.
Η Peugeot αναμένει να πουλήσει μεταξύ 1500 και 1700 Peugeot 308 SW φέτος στην πορτογαλική αγορά. Το Peugeot 308 SW θα φτάσει στους αντιπροσώπους στις αρχές του καλοκαιριού.
Πρόσβαση
1.2 PureTech 110 hp (23.400 €)
1.6 HDi 92 hp (24.550 €)
1.6 e-HDi 115 hp (25.650 €)
Ενεργός
1.2 PureTech 110 hp (24.700 €)
1.2 PureTech 130 hp (25.460 €)
1.6 HDi 92 hp (25.850 €)
1.6 e-HDi 115 hp (26.950 €)
Δελεάζω
1.2 PureTech 130 hp (27.660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 €)
1.6 e-HDi 115 (29.150 €)
2.0 BlueHDi 150 hp (35.140 €)
2.0 BlueHDi 150 hp Auto (36.340 €)
