Ένα από τα τελευταία μοντέλα καθαρής καύσης της McLaren, το McLaren 765LT έχει μια αξιοσέβαστη τηλεκάρτα με τη μορφή ενός διπλού turbo V8 χωρητικότητας 4,0 L — μας κάνει να χάσουμε ήδη την εποχή στο τέλος — που χρεώνει επίσημα 765 ίπποι και 800 Nm.
Αν και τα νούμερα είναι αρκετά εκφραστικά, λαμβάνοντας υπόψη τις επιδόσεις που έχει ήδη δει το βρετανικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο, φαίνονται κάπως μέτριοι...
Υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να μάθετε αν υπάρχουν κρυμμένα άλογα: πηγαίνοντας το 765LT στο power bank. Και αυτό ακριβώς αποφάσισαν να κάνουν το κανάλι του DragTimes στο YouTube και το Hennessey Performance.
η στιγμή της αλήθειας
Εάν τα αποτελέσματα σε ένα power bank μπορούν πάντα να είναι στόχος κάποιας υποψίας (μετά από όλα αυτά μπορούν να βαθμονομηθούν ελάχιστα), η αλήθεια είναι ότι, αυτή τη φορά, είναι δύο δοκιμές σε διαφορετικά power bank και δύο διαφορετικά 765LT, επομένως, διατηρούν καλύτερα το επιτευχθέντα αποτελέσματα.Τρεις προσπάθειες έγιναν από την πλευρά του καναλιού στο YouTube DragTimes. Τα δύο πρώτα έγιναν με πέμπτη ταχύτητα και στην πρώτη προσπάθεια α ισχύς τροχού 776 ίππων και ροπή 808 Nm!
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Στη δεύτερη προσπάθεια, η ισχύς στους τροχούς αυξήθηκε σε 780 ίπποι (η ροπή παρέμεινε στα 808 Nm). Τελικά, σε μια τρίτη προσπάθεια στην έκτη ταχύτητα, η δύναμη αφέθηκε από το Οι 768 ίπποι και η ροπή αυξήθηκαν λίγο περισσότερο, μέχρι τα 822 Nm!
Από την πλευρά της Hennessey Performance, η προσπάθεια έγινε στην πέμπτη ταχύτητα και η δύναμη που αποκτήθηκε στους τροχούς ήταν 791 ίπποι , για άλλη μια φορά, μια τιμή σημαντικά υψηλότερη από αυτή που διαφημίζεται.
Ωστόσο, υπάρχει μια προειδοποίηση σε αυτά τα αποτελέσματα: κανένα από αυτά δεν λήφθηκε με τη McLaren 765LT να καταναλώνει «κανονική» βενζίνη. Και στις δύο περιπτώσεις το βρετανικό supercar τροφοδοτήθηκε με καύσιμο ανταγωνισμού, δηλαδή με περισσότερη βενζίνη οκτανίων, κάτι που προφανώς επηρέασε τις μετρήσεις.
Τελικά πού μείναμε;
Μέχρι αυτή τη στιγμή πρέπει να σκέφτεστε «κοίτα, με βενζίνη xpto ακόμα και το αυτοκίνητό μου έχει περισσότερη ισχύ». Αυτό δεν συμβαίνει πάντα και σας υπενθυμίζουμε αυτό το άρθρο που μπορεί να βοηθήσει να διευκρινιστούν ορισμένες αμφιβολίες. Για να «απομακρυνθεί το πείσμα», η Hennessey Performance έκανε ακόμη και μια δοκιμή power bank στο 765LT, χρησιμοποιώντας «κανονική» βενζίνη, δηλαδή αυτή που προτείνεται για αυτό το μοντέλο, τη βορειοαμερικανική αντίστοιχη του 98 μας (93 στις ΗΠΑ) .
Ποιο ήταν το αποτέλεσμα με την κανονική βενζίνη; Η McLaren 765LT έχει ισχύ στους τροχούς 758 ίππους, κάτι που σημαίνει ότι ο στρόφαλος, πιθανότατα, παράγει περισσότερους από τους 765 ίππους που διαφημίζονται.
Γιατί; Απλό: η ισχύς που παράγεται από τον κινητήρα μετρημένη στον στροφαλοφόρο άξονα είναι πάντα μεγαλύτερη από την ισχύ που μετράται στους τροχούς, καθώς υπάρχουν απώλειες μετάδοσης: στη διαδρομή από τον στροφαλοφόρο άξονα στους τροχούς, πρέπει να περάσετε από το κιβώτιο ταχυτήτων, άξονα μετάδοσης, διαφορικό... Παρεμπιπτόντως πάντα χάνεται η δύναμη.
Σε ένα παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπολογίζεται ότι η απώλεια ισχύος κατά μήκος της κινηματικής αλυσίδας είναι 25%. Ωστόσο, το 765LT διαθέτει μοντέρνο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και πίσω μεσαίο κινητήρα (που σας επιτρέπει να παραιτηθείτε από έναν μακρύ άξονα μετάδοσης κίνησης). Όλα αυτά κάνουν τους Dragtimes να επισημαίνουν απώλεια μόλις 13%, λαμβάνοντας υπόψη άλλα μοντέλα ίδιας αρχιτεκτονικής που έχουν ήδη δοκιμάσει.
Κάνοντας τα μαθηματικά, αν αυτό είναι το ποσοστό ισχύος που χάνεται, καταναλώνοντας κανονική βενζίνη, ο twin-turbo V8 του 765LT θα έπρεπε να χρεώνει περίπου 857 ίππους, 90 ίππους περισσότερο από την επίσημη τιμή! Με ανταγωνιστική βενζίνη, με υψηλότερη βαθμολογία οκτανίων, αυτή η τιμή θα πρέπει να είναι μεταξύ των 866 ίππων και 890 ίππων ! ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ!
Σύγκριση με το 720S
Μια άλλη λεπτομέρεια που ξεχωρίζει μετά από αυτή τη δοκιμή είναι το γεγονός ότι, λαμβάνοντας υπόψη τα νούμερα που επιτεύχθηκαν, η διαφορά ισχύος μεταξύ της McLaren 765LT και της 720S είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή που ανακοινώθηκε.
Ας δούμε: σε άλλη περίπτωση, αυτό το ίδιο κανάλι στο YouTube πήρε το 720S στο power bank και κατέγραψε 669 ίππους και 734 Nm στο τιμόνι. Αν κάνουμε τα μαθηματικά αυτό σημαίνει ότι η διαφορά ισχύος μεταξύ των δύο μοντέλων θα πρέπει να είναι γύρω στους 100 ίππους και όχι στους επίσημους 45 ίππους.
Ίσως βοηθά να δικαιολογηθεί πόσο πιο γρήγορο μπορεί να συγκριθεί η McLaren 765LT με την ήδη βαλλιστική 720S, όπως δείχνει αυτός ο αγώνας έλξης από την Hennessey Performance: