Ακόμα φρέσκο από την κατάκτηση του ρεκόρ για το ταχύτερο executive saloon στο Nürburgring, η αυλαία σηκώνεται στο ανανεωμένο Porsche Panamera , στην τυπική ενημέρωση στα μέσα της καριέρας.
Μεταξύ των βασικών καινοτομιών έχουμε δύο νέες εκδόσεις: μια νέα Turbo S (μη υβριδική) και επίσης μια νέα 4S E-Hybrid, η οποία υπόσχεται περισσότερη ηλεκτρική αυτονομία.
Αντίο Turbo, γεια σου Panamera Turbo S
Θυμίζουμε ότι, μέχρι τώρα, το Porsche Panamera Turbo S ήταν αποκλειστικά υβριδικό — υπενθυμίζει τις βαλλιστικές του επιδόσεις — οπότε η εμφάνιση αυτού του νέου Turbo S χωρίς να είναι υβριδικό είναι στην πραγματικότητα μια καινοτομία.
Η άφιξή του, ωστόσο, σημαίνει την εξαφάνιση της (κανονικής) Panamera Turbo από τη γκάμα — αλλά δεν χάσαμε…
Η νέα Porsche Panamera Turbo S εγγυάται ένα εκφραστικό άλμα στις επιδόσεις σε σύγκριση με την «ανακαινισμένη» Turbo: άλλοι 80 ίπποι ισχύος που αντλούνται από τον 4.0 twin-turbo V8, από τους 550 ίππους στους 630 ίππους . Η ροπή εκτοξεύεται επίσης κατά 50 Nm, από τα 770 Nm του Turbo στα 820 Nm του νέου Turbo S.
Η μετάδοση γίνεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του κιβωτίου PDK (διπλού οκτατάχυτου συμπλέκτη), επιτρέποντας τη νέα Panamera Turbo S φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 3,1 δευτ (Λειτουργία Sport Plus) και τελική ταχύτητα 315 km/h.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Εκτός από τους δύο κινητήριους άξονες, για τη διασφάλιση της μέγιστης δυναμικής απόδοσης, το νέο Turbo S είναι εξοπλισμένο με αερανάρτηση τριών θαλάμων, το PASM (Porsche Active Suspension Management) και το PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). σύστημα ελέγχου κίνησης του σώματος που περιλαμβάνει το Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Ήταν αυτή η νέα Porsche Panamera Turbo S που είδαμε πρόσφατα να κατακτά το ρεκόρ για executive saloons στο Nürburgring, έχοντας διανύσει τα 20.832 km της πίστας στο 7 λεπτά 29,81 δευτ , με τον δοκιμαστικό πιλότο Λαρς Κερν στο τιμόνι.
Panamera 4S E-Hybrid, ανηφορική εμβέλεια
Εκτός από το Turbo S, το άλλο μεγάλο νέο στην ανανεωμένη γκάμα είναι το Panamera 4S E-Hybrid , η νέα και προς το παρόν μοναδική υβριδική έκδοση plug-in.
Το 4S E-Hybrid συνδυάζει τον 2,9 twin-turbo V6 των 440 ίππων με έναν ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων ενσωματωμένο στο οκτατάχυτο κιβώτιο PDK, με αποτέλεσμα τη συνδυασμένη μέγιστη ισχύ 560 ίππους και μέγιστη συνδυασμένη ροπή 750 Nm Αριθμοί που ήδη δίνουν σεβασμό: 3,7s στα 0-100 km/h και 298 km/h τελικής ταχύτητας, με το Pack Sport Chrono, που διατίθεται στάνταρ.
Όντας plug-in υβριδικό, υπάρχουν επίσης καλά νέα στο κεφάλαιο των ηλεκτρικών. Η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει αυξηθεί από 14,1 kWh των προηγούμενων υβριδικών εκδόσεων Panamera σε 17,9 kWh.
Σε συνδυασμό με βελτιστοποιήσεις που έγιναν τόσο στις κυψέλες της μπαταρίας όσο και στις λειτουργίες οδήγησης για πιο αποτελεσματική χρήση της ενέργειας, η Panamera 4S E-Hybrid διαθέτει ηλεκτρική αυτονομία έως 54 χλμ (WLTP EAER City), 10 km πιο μακριά από το προηγούμενο.
GTS, ανέβα επίπεδο
Αν δεν υπάρχει πλέον Turbo, θα είναι στο χέρι του ανανεωμένου Panamera GTS ο ρόλος του «ενδιάμεσου» μεταξύ του (πιο) βαλλιστικού Turbo S και της κανονικής Panamera. Για αυτό, η Porsche πρόσθεσε 20 ίππους στον twin-turbo V8, με την ισχύ τώρα να είναι 480 ίπποι (η μέγιστη ροπή παραμένει στα 620 Nm). Τα 100 km/h επιτυγχάνονται σε 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 300 km/h.
Επίσης, μια από τις πιο σπορ εκδόσεις της σειράς, η ανανεωμένη και ενισχυμένη Panamera GTS διατίθεται στάνταρ με το σπορ σύστημα εξάτμισης — κανείς δεν θέλει έναν V8 με φίμωτρο…
Κάτω από το GTS βρίσκουμε το Panamera και Panamera 4 , οι κανονικές εκδόσεις, που παραμένουν πιστές στον 2.9 twin-turbo V6 των 330 ίππων και 450 Nm.
Κι αλλα?
Η ανακαίνιση επηρέασε τα τρία αμαξώματα της Panamera: το πεντάθυρο σαλόνι, το βαν Sport Turismo και τη μεγάλη έκδοση Executive.
Επίσης κοινές σε όλες τις Panamera είναι οι αναθεωρήσεις που έγιναν στο πλαίσιο, με την Porsche να επιβεβαιώνει όχι μόνο την ενίσχυση του σπορ χαρακτήρα, αλλά και την ενίσχυση της άνεσης — δύο χαρακτηριστικά που συνήθως δεν πάνε χέρι-χέρι. Για να το πετύχει αυτό, η Porsche ανασκόπησε τόσο τη δράση του PASM όσο και του PDCC Sport, καθώς επίσης αναφέρθηκε στην εισαγωγή «μιας νέας γενιάς ελέγχου διεύθυνσης και ελαστικών».
Όλα τα νέα μοντέλα της Panamera διατίθενται στάνταρ με το μπροστινό μέρος Sport Design (προηγουμένως ήταν προαιρετικό), που ξεχωρίζει για τις γενναιόδωρες εισαγωγές αέρα και τα μεγαλύτερα πλαϊνά ανοίγματα, καθώς και τη φωτεινή υπογραφή με μία μόνο «μπάρα». Επίσης, η λωρίδα του πίσω φωτός έχει επανασχεδιαστεί και πλέον υπάρχουν 10 διαφορετικά μοντέλα τροχών, με αυτή την ανανέωση να προσθέτει τρία νέα μοντέλα των 20″ και 21″.
Η Panamera Turbo S ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα έχοντας ακόμη μεγαλύτερες πλευρικές εισαγωγές αέρα και νέα στοιχεία στο χρώμα του αμαξώματος, εκτός από τη φωτεινή υπογραφή που αποτελείται από δύο «μπάρες». Το Panamera GTS υιοθετεί σκοτεινές μονάδες φωτισμού για να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα.
Στον τομέα της συνδεσιμότητας, η Porsche Communication Management (PCM) περιλαμβάνει νέες ψηφιακές λειτουργίες και βελτιωμένες υπηρεσίες, όπως φωνητικές εντολές Voice Pilot, ασύρματο Apple CarPlay, μεταξύ άλλων.
Πόσο κοστίζει?
Η ανανεωμένη Porsche Panamera μπορεί πλέον να παραγγελθεί και θα φτάσει στους Πορτογάλους αντιπροσώπους στα μέσα Οκτωβρίου. Οι τιμές ξεκινούν από 120 930 ευρώ για το Panamera (κανονικό):
- Panamera — 120.930 €;
- Panamera 4 — 125.973 €;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132.574 €;
- Panamera 4 Executive — 139.064 €;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138.589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141.541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 €;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193.787 €;
- Panamera Turbo S — 238.569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive — 253.511 €.